Mientras Francia aliviaba uno de los bloqueos de coronavirus m\u00e1s duros de Europa el mes pasado, un peque\u00f1o ej\u00e9rcito de trabajadores municipales se despleg\u00f3 por Par\u00eds en la oscuridad de la noche. Colocaron barreras de tr\u00e1fico a lo largo de los carriles de los autom\u00f3viles y pintaron s\u00edmbolos amarillos de bicicleta sobre el asfalto. Por la ma\u00f1ana, se hab\u00edan colocado kil\u00f3metros de \u00abcorona-bicisendas\u00bb , que pronto se llenaron de personas que volv\u00edan al trabajo.<\/p>\n
Entre ellos se encontraba Christophe Tafforeau, de 52 a\u00f1os, director comercial de una agencia de capacitaci\u00f3n laboral, que pedaleaba entre la multitud por primera vez despu\u00e9s del fin del confinamiento.<\/p>\n
\u00abEsta es la primera vez que voy en bicicleta a mi oficina, pero no quiero arriesgarme a usar el transporte p\u00fablico\u00bb , dijo Tafforeau. \u00abEstoy aprendiendo a hacer de la bicicleta mi principal medio de transporte\u00bb.<\/p>\n
A medida que las ciudades europeas emergen de las cuarentenas, las bicicletas juegan un papel central para que la fuerza laboral vuelva a desplazarse . Los gobiernos est\u00e1n tratando de revivir sus econom\u00edas de una profunda recesi\u00f3n, pero no pueden depender completamente del transporte p\u00fablico para llevar a los trabajadores a sus empleos debido a la necesidad de distanciamiento social.<\/p>\n
Los norteamericanos tambi\u00e9n acuden en masa a las bicicletas ya que el coronavirus limita la actividad y desalienta el uso del transporte p\u00fablico. Pero en Europa, donde muchas ciudades han integrado el ciclismo como medio de transporte, la pandemia est\u00e1 acelerando una transici\u00f3n ecol\u00f3gica para limitar el tr\u00e1fico de veh\u00edculos y reducir la contaminaci\u00f3n , especialmente a medida que una nueva investigaci\u00f3n establece v\u00ednculos entre el aire poluto y las tasas de mortalidad de Covid-19 .<\/p>\n
Francia, Italia, Gran Breta\u00f1a y sus vecinos est\u00e1n facilitando cientos de millones de euros para inversiones en nuevas infraestructuras y esquemas de ciclismo para que las personas pedaleen.<\/p>\n
Los clientes en bicicleta retiran su cerveza desde un pub en Broadway Market, Londres, el 5 de junio de 2020, a medida que se alivia el bloqueo por la pandemia de coronavirus Fuente: AFP<\/p>\n
Alrededor de Par\u00eds, los residentes pueden obtener hasta 500 euros en subsidios para comprar una bicicleta el\u00e9ctrica y un reembolso de 50 euros para reparar una bicicleta vieja , lo que lleva a miles de personas a esperar en las colas de las tiendas de bicicletas. Los proyectos p\u00fablicos de alquiler de bicicletas registran una demanda r\u00e9cord . Con nuevos caminos que surgen a diario, las ventas de bicicletas se han cuadruplicado en ciudades europeas que terminaron con el confinamiento, y los minoristas desde Bruselas hasta Tirana informaron de escasez.<\/p>\n
\u00abEsta crisis ha dejado en claro que necesitamos cambiar la forma en que vivimos, trabajamos y nos movemos\u00bb, dijo Morten Kabell, director ejecutivo de la Federaci\u00f3n Europea de Ciclistas. \u00abEn la era del distanciamiento social, las personas desconf\u00edan del uso del transporte p\u00fablico y las ciudades no pueden tomar m\u00e1s autom\u00f3viles. Por lo tanto, consideran que la bicicleta es un modo natural de movilidad para el futuro \u00ab.<\/p>\n
Las autoridades dicen que la necesidad de distanciamiento social les deja pocas opciones. Las ciudades europeas\u00a0han reducido la capacidad de los subtes, \u00f3mnibus y trenes suburbanos hasta en un 80%.\u00a0Solo en Par\u00eds, alrededor de 10 millones de personas se api\u00f1aban cada d\u00eda en transporte p\u00fablico antes de la cuarentena. Ahora, para mantener el espacio entre los pasajeros,\u00a0el sistema solo permite dos millones\u00a0, aunque las restricciones se est\u00e1n levantando gradualmente este mes.<\/p>\n
Para gestionar el desbordamiento y evitar que los autom\u00f3viles vuelvan a las calles, las autoridades han pedido a las empresas que mantengan a los empleados trabajando desde casa cuando sea posible y que escalonen los turnos para las personas que deben ir a trabajar.\u00a0Las aceras se est\u00e1n ampliando para acomodar a m\u00e1s peatones\u00a0. Y se alienta a los conductores que viajan solos a compartir el auto con pasajeros que usan m\u00e1scaras.<\/p>\n
\u00abHace unos cinco o seis a\u00f1os est\u00e1bamos hablando de cambiar de combustibles f\u00f3siles a autos el\u00e9ctricos\u00bb, dijo Christophe Najdovski, vicealcalde de Par\u00eds para transporte y espacios p\u00fablicos. \u00abAhora, estamos hablando de cambiar de cualquier tipo de autom\u00f3vil a otros veh\u00edculos, especialmente bicicletas\u00bb.<\/p>\n
El gobierno brit\u00e1nico lanz\u00f3 este mes un fondo de 310 millones de d\u00f3lares para reasignar m\u00e1s espacio p\u00fablico a los ciclistas\u00a0, ampliar pavimentos y crear corredores para bicicletas y autobuses. El nuevo programa ampl\u00eda uno preexistente, \u00abciclo para trabajar\u00bb, respaldado por el estado y los empleadores, que seg\u00fan el gobierno podr\u00eda ahorrarle al Servicio Nacional de Salud m\u00e1s de10.000 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o a medida que las personas hacen m\u00e1s ejercicio.<\/p>\n
Mil\u00e1n introdujo un programa\u00a0Strade Aperte\u00a0, o \u00abcalles abiertas\u00bb, que crea\u00a035 kil\u00f3metros de nuevos caminos para ciclistas y peatones\u00a0como parte de un proyecto m\u00e1s grande para transformar el centro de la ciudad y reducir la contaminaci\u00f3n. El gobierno italiano introdujo un\u00a0subsidio del 70% para comprar bicicletas\u00a0.<\/p>\n
Los berlineses regalaron flores a los trabajadores que agregaron las rutas de ciclismo emergentes a trav\u00e9s de la capital alemana, donde las autoridades de la ciudad est\u00e1n impulsando\u00a0un programa previamente planificado para favorecer a los peatones y ciclistas.<\/p>\n
Par\u00eds ha estado por delante de la manada en esta transformaci\u00f3n. Antes del coronavirus, la ciudad\u00a0ya hab\u00eda agregado alrededor de 1000 kil\u00f3metros de carriles para ciclistas\u00a0en los \u00faltimos a\u00f1os, superando a los autom\u00f3viles de las principales carreteras.<\/p>\n
La alcaldesa Anne Hidalgo tambi\u00e9n se apropi\u00f3 de las autopistas al lado del r\u00edo Sena para ciclistas y peatones, y cerr\u00f3 franjas de avenidas con mucho tr\u00e1fico, lo que provoc\u00f3 la ira de los cr\u00edticos, quienes dijeron que los movimientos hab\u00edan fracasado al crear atascos de tr\u00e1fico m\u00e1s grandes y m\u00e1s contaminaci\u00f3n.<\/p>\n
Mientras Francia se preparaba para levantar su cuarentena nacional, Hidalgo orden\u00f3 a los equipos de trabajo que crearan senderos para bicicletas alrededor de Par\u00eds y sus suburbios lo m\u00e1s r\u00e1pido posible en medio de la noche,\u00a0con el objetivo de agregar 50 kil\u00f3metros en junio\u00a0.<\/p>\n
La Rue de Rivoli, una vez una de las v\u00edas m\u00e1s transitadas del centro de Par\u00eds, ahora est\u00e1 completamente reservada para bicicletas, autobuses y taxis. Las rutas emergentes est\u00e1n destinadas a ser temporales, pero Najdovski dijo que la ciudad podr\u00eda considerar hacerlas permanentes \u00absi funcionan\u00bb .<\/p>\n
Si bien los caminos est\u00e1n dise\u00f1ados para mantener a los ciclistas seguros,\u00a0los hospitales de Par\u00eds han informado de un aumento de las lesiones entre los ciclistas\u00a0y los peatones\u00a0golpeados por ellos. El aumento en el ciclismo tambi\u00e9n ha creado un problema de estacionamiento que la ciudad est\u00e1 tratando de abordar al hacer espacio en los estacionamientos y al crear refugios seguros para bicicletas.<\/p>\n
Sin embargo, el coronavirus ha \u00abcambiado el paradigma\u00bb en la forma en que las personas viajan, dijo Najdovski. \u00abLa gente se est\u00e1 despertando y ve un nuevo carril para bicicletas justo afuera de su puerta\u00bb. La experiencia hasta ahora, agreg\u00f3, es que\u00a0\u00abtan pronto como se establece un nuevo carril bici, la gente est\u00e1 en \u00e9l\u00bb\u00a0.<\/p>\n
Mientras Francia aliviaba uno de los bloqueos de coronavirus m\u00e1s duros de Europa el mes pasado, un peque\u00f1o ej\u00e9rcito de trabajadores municipales se despleg\u00f3 por Par\u00eds en la oscuridad de la noche.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":104243,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[57],"class_list":["post-104242","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-el-mundo","tag-el-mundo"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104242","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104242"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104242\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104243"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104242"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104242"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104242"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}