Un informe elaborado por el Instituto de Estudios del Transporte de la UNR indica que el traslado peatonal al trabajo subi\u00f3 un 42%, y en bici un 23%<\/p>\n
Una encuesta sobre m\u00e1s de 700 casos elaborada por el Instituto de Estudios del Transporte de la UNR analiz\u00f3 los cambios de la movilidad en pandemia en Rosario en comparaci\u00f3n con la prepandemia. La mayor\u00eda de los rosarinos dej\u00f3 de usar el colectivo y volver\u00eda solo si se desinfecta m\u00e1s y mejora la frecuencia. Hoy, los medios de traslado m\u00e1s activos son la caminata y la bicicleta. La primera subi\u00f3 un 42 por ciento entre quienes van a trabajar y el uso de la bicicleta subi\u00f3 un 25 por ciento promedio en todas las actividades que motivan su uso. El auto particular tambi\u00e9n manifest\u00f3 un incremento, llegando a valores por encima de los n\u00fameros previos a marzo.
\nLa\u2002Capital accedi\u00f3 a la encuesta para conocer los patrones de movilidad que se vieron afectados por el Covid-19 en Rosario, y los cambios que se produjeron en pandemia.<\/p>\n
La consulta virtual sobre unos 700 casos, fue elaborada por el Instituto de Estudios de Transporte de la Facultad de Ciencias Exactas Ingenier\u00eda y Agrimensura de la UNR a cargo de Mar\u00eda Laura Pagani y la ex titular del Ente de la Movilidad y secretaria acad\u00e9mica de Ingenier\u00eda Civil, M\u00f3nica Alvarado, el Instituto de Movilidad de Sevilla y la Usina Social.<\/p>\n
El miedo a las condiciones sanitarias en el uso del colectivo, contracci\u00f3n de la oferta (en funci\u00f3n del nuevo escenario de aislamiento y distanciamiento), sumado a la medida de fuerza que realizaron los choferes (83 d\u00edas de paro en 2020), crearon condiciones para que muchos abandonen su uso.<\/p>\n
No obstante, la directora del Instituto de Estudios de Transporte dijo que existen estudios que han demostrado que el uso del transporte p\u00fablico no es un agente de contagio m\u00e1s riesgoso que otras actividades y que tomando las medidas sanitarias regulares no presenta mayor riesgo, pero esta estigmatizaci\u00f3n, los d\u00edas sin servicio por reclamos salariales de los trabajadores, m\u00e1s una oferta, que los encuestados, consideran insuficiente en cuanto a frecuencia y proximidad, ha llevado a que el servicio se pierda un alto porcentaje de sus usuarios.\u00a0De 450 mil viajes diarios en marzo a unos 129 mil en la actualidad.<\/p>\n
Para las especialistas, es muy importante pensar estrategias que hagan que el pasajero vuelva y consideraron que las primeras medidas que se tomaron al inicio de la pandemia, limitando su uso al personal esencial, generaron desconfianza en el resto de los usuarios.<\/p>\n
\u201cEl transporte p\u00fablico es uno de los ejes estructurantes de la ciudad, no hay movilidad sostenible que no tenga un sistema p\u00fablico de movilidad y se debe generar pol\u00edticas para que la gente deje el auto particular y vuelva al colectivo\u201d subray\u00f3 Alvarado.<\/p>\n
\u201cCuando hablamos de la movilidad sostenible, apoyamos los modos activos como caminar o usar bicicleta, pero tenemos que tener en cuenta que hay situaciones en la que no son aplicables porque son grandes distancias o por imposibilidades f\u00edsicas, por lo que es necesario el transporte p\u00fablico de colectivo\u201d puso \u00e9nfasis Pagani.<\/p>\n
Caminata y bicicleta<\/strong> La docente destaca que\u00a0el uso del veh\u00edculo particular se mantuvo e incluso sufri\u00f3 un incremento, lo que consider\u00f3 \u201cpreocupante\u201d.<\/p>\n As\u00ed lo reflejan los indicadores de movilidad que public\u00f3 la Intendencia a trav\u00e9s del Ente.<\/p>\n En la \u00faltima semana de diciembre el tr\u00e1nsito, que tom\u00f3 como referencia el 19 de marzo el inicio del an\u00e1lisis con el 100 por ciento, super\u00f3 la marca y se ubic\u00f3 en un 106 por ciento.<\/p>\n Es m\u00e1s. Seg\u00fan el estudio, una minor\u00eda de quienes respondieron la encuesta (menos del 30 por ciento, consideran que se deber\u00edan tomar medidas para restringir el uso del veh\u00edculo individual, aunque m\u00e1s de la mitad se mostr\u00f3 de acuerdo con utilizar alternativas de transporte m\u00e1s sustentables a las que usaba habitualmente (un 52 por ciento) y a elegir opci\u00f3n de movilidad compartida si esta existiese (50 por ciento de los encuestados).<\/p>\n En auto<\/strong> Por otro lado, el estudio demuestra que\u00a0existen diferencias entre las distintas zonas de la ciudad, por un lado el centro, donde por su densidad y concentraci\u00f3n de destinos pudo generar una din\u00e1mica de proximidad, con la adopci\u00f3n de medios de transportes m\u00e1s activos\u00a0y una reducci\u00f3n de las distancias, situaci\u00f3n que no se repite en otros sectores de Rosario.<\/p>\n En este sentido, desde la Usina Social se se\u00f1al\u00f3 que: \u201cuna realidad y un gran desaf\u00edo, que se desprende del an\u00e1lisis de la informaci\u00f3n de la encuesta, es\u00a0este desequilibrio que existe entre los diferentes distritos, es algo a trabajar en t\u00e9rmino de pol\u00edticas p\u00fablicas\u00a0para poder lograr un mayor equilibrio en este sentido\u201d.<\/p>\n A diferencia de lo que muchos piensan para la ex funcionaria del Ejecutivo, \u201cla movilidad o el transporte es una actividad derivada. Uno se mueve para hacer algo, son esas actividades las que hay que pensar m\u00e1s descentralizadamente, si bien hay acciones en este sentido, hay que lograr que esa cercan\u00eda que se ve en el distrito Centro pueda replicarse en toda la ciudad\u201d, indic\u00f3 Alvarado.<\/p>\n Sucios y de poca frecuencia<\/strong> En este caso se visualiza una disminuci\u00f3n importante de los trayectos diarios contrayendo la demanda de movilidad en los diversos modos. El 65 por ciento de los encuestados inform\u00f3 que abandon\u00f3 el sistema de transporte por miedo al contagio y por oferta insuficiente.<\/p>\n El 85 por ciento de los consultados manifest\u00f3 que para volver a utilizar el transporte debe mejorar sus frecuencias y desinfectarse continuamente.<\/p>\n Nueva tarifa<\/strong> Un informe elaborado por el Instituto de Estudios del Transporte de la UNR indica que el traslado peatonal al trabajo subi\u00f3 un 42%, y en bici un 23%<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":110835,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[10],"class_list":["post-110834","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-santa-fe"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110834","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=110834"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/110834\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/110835"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=110834"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=110834"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=110834"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n\u201cLa bicicleta y el traslado a pie crecieron much\u00edsimo, y son datos m\u00e1s que interesantes porque nos permite pensar medidas a futuro que ayuden a potenciar estos modos de transporte\u201d, destaca Alvarado.<\/p>\n
\n\u201cLa mayor\u00eda de los rosarinos apoyar\u00edan medidas ambientalmente amigables pero no sin resignar el uso del veh\u00edculo particular, lo que demuestra que a\u00fan no hay conciencia de que el autom\u00f3vil es uno de los principales agentes de contaminaci\u00f3n ambiental, de congesti\u00f3n de tr\u00e1nsito y de siniestralidad vial, el uso del veh\u00edculo particular tiene muchas externalidades negativas que todav\u00eda no terminamos de visualizar\u201d aclar\u00f3 Pagani.<\/p>\n
\nPara este estudio se realizaron m\u00e1s de\u00a0760 encuestas donde el perfil muestra una mayor proporci\u00f3n de mujeres y un rango de edades que van entre los 30 y 49 a\u00f1os.\u00a0La mayor\u00eda realiza sus actividades en relaci\u00f3n de dependencia y en mayor medida lo hace en forma presencial.<\/p>\n
\nDesde el 1\u00ba de enero pasado, la tarifa de colectivos en la ciudad de C\u00f3rdoba ya rige con un aumento del 34,8 por ciento. As\u00ed, el boleto se elev\u00f3 a los 43 pesos de los 31,90 que tuvo vigencia hasta diciembre pasado. La capital mediterr\u00e1nea se decidi\u00f3 a retocar la tarifa despu\u00e9s de sostener un precio desde septiembre de 2019.<\/p>\nFuente: La Capital<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"