La producci\u00f3n y el consumo de energ\u00edas renovables, veh\u00edculos el\u00e9ctricos e hidr\u00f3geno verde crecen entre las potencias. Cu\u00e1l es la situaci\u00f3n de Argentina.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo hacer que el\u00a0compromiso p\u00fablico\u00a0que manifest\u00f3 el pa\u00eds en t\u00e9rminos de\u00a0reducci\u00f3n de las emisiones de carbono no sea un lastre sino una palanca\u00a0para el desarrollo nacional? Esta pregunta busca responder un grupo de investigadores en el art\u00edculo\u00a0\u201cPol\u00edticas de Desarrollo Productivo Verde para la Argentina\u201d\u00a0publicado por el think tank local Fund.ar. El trabajo advierte que para cumplir con el reciente objetivo declarado por Alberto Fern\u00e1ndez de no sobrepasar la emisi\u00f3n neta de 359 millones de toneladas de di\u00f3xido de carbono equivalente (MtCO2e) en 2030 el pa\u00eds \u201crequerir\u00e1 de\u00a0grandes esfuerzos y de cambios disruptivos, sobre todo en el sector de energ\u00eda, que es el responsable del 53 por ciento de las emisiones nacionales de gases de efecto invernadero\u201d.<\/p>\n
Los autores, Tom\u00e1s Bril Mascarenhas, Ver\u00f3nica Gutman, Mar\u00eda Bel\u00e9n Lourenco, Luc\u00eda Pezzarini, Gabriel Palazzo y Mar\u00eda Victoria Anauati, por un lado plantean que hay un grupo de empresas que reflejan que el pa\u00eds \u201ctendr\u00eda\u00a0ciertas capacidades productivas\u00a0dentro de la cadena de valor e\u00f3lica,\u00a0nichos innovadores\u00a0en el sector automotriz que podr\u00edan contribuir en la transici\u00f3n hacia la movilidad el\u00e9ctrica y\u00a0experiencias pioneras\u00a0en el incipiente sector del hidr\u00f3geno\u201d.<\/p>\n
Sin embargo, tambi\u00e9n advierten que se repite el dilema de siempre: apostar a la industria local a pesar de los mayores costos en el corto plazo o abandonar la estrategia de desarrollo nacional y avanzar m\u00e1s r\u00e1pidamente en la adquisici\u00f3n de tecnolog\u00eda verde. La segunda opci\u00f3n fue la elegida por el gobierno de Mauricio Macri. En el caso de la administraci\u00f3n actual, todav\u00eda no hay grandes avances concretos en la materia as\u00ed que se desconoce su postura de fondo. Por otro lado, uno de los principales desaf\u00edos es saltear la barrera en el acceso al financiamiento que complica en general cualquier proyecto de inversi\u00f3n en el pa\u00eds.<\/p>\n
La agenda ambiental no solo es relevante a la hora de evitar grandes desequilibrios clim\u00e1ticos dentro de algunas d\u00e9cadas sino que tiene cada vez mayor incidencia en la propia agenda de desarrollo, porque abarca a un grupo de segmentos de mercado usualmente de alt\u00edsimo valor agregado y desarrollo tecnol\u00f3gico en donde empresas y pa\u00edses compiten para ganarse un lugar. El art\u00edculo ofrece algunos ejemplos en\u00a0los tres terrenos m\u00e1s importantes de la agenda industrial medioambiental: energ\u00edas renovables, movilidad el\u00e9ctrica e hidr\u00f3geno verde.<\/p>\n
Alemania. Las energ\u00edas renovables explicaron en 2018 el 38 por ciento de la generaci\u00f3n de electricidad y se planea una participaci\u00f3n del 65 por ciento en 2030. A partir de un fuerte paquete nacional de est\u00edmulo, las firmas alemanas del sector e\u00f3lico Enercon, Nordex Acciona y Senvion se ubican entre los principales 15 proveedores de aerogeneradores a nivel mundial. En cambio, en el sector solar hubo experiencias fallidas al no lograr competir con la emergencia de China como factor\u00eda a enorme escala.<\/p>\n
En autos el\u00e9ctricos (EV), Alemania posee en la actualidad la sexta flota m\u00e1s grande del mundo. Solo en 2019, el mercado alem\u00e1n de EV creci\u00f3 un 60 por ciento y se constituy\u00f3 en el principal a nivel europeo. Alemania es el principal exportador de veh\u00edculos h\u00edbridos el\u00e9ctricos enchufables y el segundo mayor exportador de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda. Dos de las firmas con mayores ventas de EV a nivel global \u2013BMW y Volkswagen\u2013 son alemanas. En cuanto al hidr\u00f3geno verde, de los 130 mil millones de euros que componen el paquete alem\u00e1n de est\u00edmulo fiscal para afrontar la pandemia anunciado en junio de 2020, unos 9 mil millones \u2013alrededor del 7 por ciento\u2013 se destinaron a la expansi\u00f3n de esta fuente energ\u00e9tica.<\/p>\n
Estados Unidos.\u00a0En 2019, el 11 por ciento del consumo energ\u00e9tico total provino de biocombustibles y de energ\u00edas geot\u00e9rmica, solar y e\u00f3lica, mientras que el 17 por ciento de la generaci\u00f3n de electricidad provino de fuentes renovables. En 2016, GE Wind (subsidiaria de General Electric) fue la segunda empresa con mayores ventas de molinos de viento a nivel mundial, solo superada por la danesa Vestas. En el segmento de energ\u00eda solar se destaca el caso de First Solar, empresa l\u00edder en el mercado dom\u00e9stico en cuanto a ventas de paneles y una de las mayores productoras a nivel global.<\/p>\n
Por otro lado, EE.UU. concentra el 20 por ciento de la flota mundial de EV y el 9 por ciento de las estaciones p\u00fablicas de recarga. Es adem\u00e1s el principal exportador de EV a partir del crecimiento de Tesla, la empresa con mayores ventas de EV a nivel mundial.<\/p>\n
China. \u201cMientras en 2005 la generaci\u00f3n de electricidad en China en base a nuevas energ\u00edas renovables era 14 veces menor que en Alemania, en 2018 esa relaci\u00f3n pas\u00f3 a ser de 3 a 1 en favor de China\u201d, grafica el trabajo. China cuenta en la actualidad con 70 fabricantes locales de turbinas e\u00f3licas, ocho de las cuales conforman el top 15 de los principales proveedores a nivel mundial (Goldwind, Envision, Minyang, United Power, Sewind, Windey, CSIC Haizhuang y XEMC). Sin embargo, cuando se excluyen del c\u00e1lculo las ventas en el mercado dom\u00e9stico chino, solo Goldwind est\u00e1 entre las diez principales empresas en 2018. Adem\u00e1s, en 2008 China se convirti\u00f3 en el mayor productor a nivel mundial de paneles fotovoltaicos. En movilidad el\u00e9ctrica, las tres empresas que le siguen a Tesla en el ranking de mayores ventas mundiales son chinas.<\/p>\n
La situaci\u00f3n en Argentina<\/strong> Si se mira a la industria nacional, \u201cexisten fabricantes nacionales en m\u00faltiples eslabones de la cadena, desde generadores hasta estructuras met\u00e1licas y torres, as\u00ed como un cluster que nuclea a m\u00e1s de 75 empresas de capital nacional. En cuanto a los aerogeneradores, hay tres desarrolladores importantes: IMPSA Wind y NRG Patagonia, quienes ya cuentan con equipos de alta potencia instalados y certificados, e INVAP, que ha desarrollado un aerogenerador de alta potencia pero hasta el momento solo ha instalado equipos de menor tama\u00f1o. El\u00a0principal desaf\u00edo en este segmento se asocia con los bajos costos de los aerogeneradores importados desde China\u201d, dice el trabajo.<\/p>\n \u201cComo en tantas otras oportunidades, el\u00a0debate de fondo\u00a0es si la Argentina debiera estimular la producci\u00f3n local de aerogeneradores, incluso si ello encarece los precios de los equipos y ralentiza la adopci\u00f3n de estas tecnolog\u00edas, o si solo se debiera impulsar el crecimiento de sectores potencialmente competitivos a nivel internacional y, en paralelo, desarrollar capacidades locales para la instalaci\u00f3n, el mantenimiento y los servicios asociados al ensamblado de productos importados\u201d, plantean los investigadores.<\/p>\n Solar.\u00a0Son\u00a0pocas las empresas que ensamblan paneles fotovoltaicos importados y no existen plantas que integren la totalidad del proceso. Aun as\u00ed, la Comisi\u00f3n Nacional de Energ\u00eda At\u00f3mica (CNEA) desarroll\u00f3 paneles de forma completa a escala piloto y el gobierno de San Juan est\u00e1 construyendo una planta de fabricaci\u00f3n de paneles solares. \u201cEsto quiere decir que el desarrollo de la industria solar en la Argentina se encuentra actualmente en\u00a0etapa de experimentaci\u00f3n. La principal limitaci\u00f3n reside en que se precisa una escala de producci\u00f3n mucho mayor para que la integraci\u00f3n vertical resulte econ\u00f3micamente rentable y el principal desaf\u00edo, tambi\u00e9n en este segmento, es la competencia china\u201d, indica el art\u00edculo.<\/p>\n Movilidad el\u00e9ctrica.\u00a0\u201cAlgunos especialistas destacan la\u00a0oportunidad de electrificar, sobre todo, el segmento de las pickups\u00a0debido a la especializaci\u00f3n actual nacional en la producci\u00f3n de este tipo de veh\u00edculos y a la inserci\u00f3n exportadora diversificada en este nicho\u201d, dicen los autores. Destacan algunas\u00a0experiencias locales en el desarrollo de EV\u00a0\u00abcomo Sero Electric en provincia de Buenos Aires y Volt Motors, de C\u00f3rdoba, que han desarrollado veh\u00edculos comerciales ligeros con homologaci\u00f3n para circular, as\u00ed como el caso de E-Motion del Grupo Basso y ciertos proyectos potenciales como Coradir en San Luis\u201d.<\/p>\n Hidrogeno verde.\u00a0\u201cEl sistema de ciencia y tecnolog\u00eda argentino viene impulsando desde hace varios a\u00f1os la I+D en hidr\u00f3geno con un rol clave de agencias como el CONICET y la CNEA, as\u00ed como empresas asociadas al sector p\u00fablico como INVAP e YPF. Sin embargo, los avances concretos del pa\u00eds en este sector son limitados.\u00a0Cabe subrayar la experiencia de Hychico en la provincia de Chubut, que desde 2009 mantiene activa una planta dedicada por completo a producir hidr\u00f3geno verde\u201d.<\/p>\n La producci\u00f3n y el consumo de energ\u00edas renovables, veh\u00edculos el\u00e9ctricos e hidr\u00f3geno verde crecen entre las potencias. 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\nE\u00f3lico.\u00a0El pa\u00eds pas\u00f3 de tener una capacidad instalada pr\u00e1cticamente nula en 2015 a 2.620 MW de energ\u00eda e\u00f3lica y 760 MW de energ\u00eda solar en diciembre de 2020, un promedio de alrededor del 9 por ciento del abastecimiento de la demanda total. \u201cSin embargo, desde 2019 no ha habido nuevas convocatorias y no existe informaci\u00f3n p\u00fablica sobre pr\u00f3ximas aperturas de licitaciones ni respecto de eventuales nuevos programas de incentivos.\u00a0Sin programas espec\u00edficos de est\u00edmulo es baja la probabilidad de alcanzar los objetivos del 25 por ciento en la participaci\u00f3n de renovables establecidos para 2025\u201d, advierten los autores. Argentina es uno de los pa\u00edses con mayor potencial e\u00f3lico a nivel mundial.<\/p>\nFuente: P\u00e1gina 12<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"