La verdad es que salvo la as\u00ed llamada Trifecta comunicacional y su macizo sistema de desinformaci\u00f3n, hoy en toda la Argentina no hay peri\u00f3dico, revista, portal, radio o sistema local de televisi\u00f3n que no se ocupe –cada vez m\u00e1s central y exhaustivamente– de la cuesti\u00f3n mal llamada \u00abHidrov\u00eda\u00bb y con toda propiedad \u00abSoberan\u00eda nacional sobre el r\u00edo Paran\u00e1\u00bb. No est\u00e1bamos errados quienes hace pocos meses empezamos a llamar la atenci\u00f3n sobre esto.<\/p>\n
Y es que cada semana crece el reclamo, porque lo que acontece en nuestro tan maltratado r\u00edo es grav\u00edsimo m\u00e1s all\u00e1 de los macaneos period\u00edsticos. Porque el Paran\u00e1 ha perdido mucha profundidad y, como en todo r\u00edo, eso conlleva complicaciones importantes en todos los \u00f3rdenes, sobre todo econ\u00f3micos y ambientales. Por un lado, para la navegaci\u00f3n comercial implica p\u00e9rdidas en la capacidad de carga de los buques. Seg\u00fan estimaciones oficiales, durante mayo y desde Rosario los barcos deb\u00edan cargar un m\u00ednimo de 7,2 millones de toneladas de trigo, ma\u00edz y harina de soja, que se redujeron en 730 mil. Como paliativo, la concesionaria Jan de Nul apur\u00f3 el sobredragado a fin de compensar el bajo nivel del r\u00edo y facilitar el tr\u00e1nsito fluvial. Medios rosarinos aseguran que la compa\u00f1\u00eda tiene ahora 5 dragas trabajando las 24 horas d\u00eda tras d\u00eda para garantizar la mayor navegabilidad posible a los eternos beneficiarios de la agroexportaci\u00f3n.<\/p>\n
En cuanto al costo ambiental, es mucho mayor y m\u00e1s peligroso, aunque los sectores dizque \u00abproductivos\u00bb lo desde\u00f1en. La Dra. Adriana Anzol\u00edn, de la Asociaci\u00f3n Socio Ambiental de Campana (ASAC), sostiene que el sobredragado es un \u00abcrimen ambiental\u00bb porque compromete seriamente el futuro del Paran\u00e1, que ya sufri\u00f3 una bajante extraordinaria con la sequ\u00eda en 2020, y encima ahora se lo castiga con el sobredragado.<\/p>\n
Y esto se contradice con lo que se sostiene oficialmente, porque el sistema de dragado de que dispone Argentina est\u00e1 sano y es competente; y bien manejado ser\u00eda un importante auxiliar. Y s\u00f3lo a cargo del Estado se podr\u00eda garantizar su cuidado. Porque el dragado consiste en la limpieza y profundizaci\u00f3n de cuerpos de agua a partir de la remoci\u00f3n de arenas, rocas y sedimentos y, precisamente y contra lo que se viene sosteniendo por diversos medios, en nuestro pa\u00eds hay una larga tradici\u00f3n de la industria naviera con probada capacidad humana, tecnol\u00f3gica y conciencia ecol\u00f3gica.<\/p>\n
Las dragas argentinas est\u00e1n perfectamente capacitadas, y es notable el potencial de construcci\u00f3n y refacci\u00f3n r\u00e1pida en astilleros nacionales, lo que de paso implicar\u00e1 creaci\u00f3n de empleos calificados y reactivaci\u00f3n industrial, que es la base de la futura, necesaria y urgente creaci\u00f3n de una flota argentina fluvial y mar\u00edtima. Seg\u00fan el ingeniero naval Miguel de Gregorio, de larga experiencia y ya consultado por esta columna, hoy se dispone de:<\/p>\n
1. Draga 402 C tipo Dustpan (considerada \u00abconservacionista\u00bb porque expulsa la arena extra\u00edda del fondo a 300\/400 metros del dragado, lo que perfecciona de paso el cuidado natural de costas y barrancas, adem\u00e1s de que esas arenas sirven para rellenos y construcciones) tiene una capacidad de dragado de 2.000 metros c\u00fabicos por hora. Est\u00e1 en la ciudad de Paran\u00e1, Entre R\u00edos, en buen estado.<\/p>\n
2. Su gemela 403C, anclada en Corrientes y de la que esta columna inform\u00f3 semanas atr\u00e1s, ha prestado excelentes servicios en el Alto Paran\u00e1 y hoy aguarda una reparaci\u00f3n relativamente sencilla y de bajo costo.<\/p>\n
3. Draga 261C de succi\u00f3n por arrastre, est\u00e1 en la Capital Federal y en perfecto estado. Capacidad: 2000 m3.<\/p>\n
4. Su gemela la 259C est\u00e1 en Concepci\u00f3n de Uruguay y requiere la reparaci\u00f3n de un motor, a costos racionales y accesibles.<\/p>\n
5. Draga 37C trabaja a rosario de baldes o canguilones (grandes recipientes secuenciados que funcionan a modo de noria). Se usa para dragar pie de muelles o bocas de acceso a puertos y est\u00e1 tambi\u00e9n en reparaciones.Su gemela la 35C est\u00e1 en Rosario con aver\u00eda reparable en un motor.<\/p>\n
6. Y la reina de las dragas: la 256C, \u00abCapit\u00e1n Nu\u00f1ez\u00bb, con capacidad de 6000 m3 por hora, fabricada en la Argentina en 1977 y modernizada en 1998. Es la m\u00e1s grande de Latinoam\u00e9rica y est\u00e1 en perfectas condiciones, operada por la empresa Jan de Null, propietaria de hecho del Paran\u00e1.<\/p>\n
Todas ellas, y hay m\u00e1s, son perfectas para las necesidades de r\u00edos de caracter\u00edsticas similares, como el Missisippi y el Paran\u00e1.<\/p>\n
Un dato llamativo que se\u00f1ala otro informante que prefiere el anonimato es que en el pliego de Bases y Condiciones de la Concesi\u00f3n ahora prorrogada hay una importante cl\u00e1usula acerca de la conformaci\u00f3n del \u00f3rgano de control, que jam\u00e1s entr\u00f3 en funcionamiento. Su misi\u00f3n era evaluar sedimentos y hacer cumplir las condiciones de profundidad y cuando hab\u00eda problemas deb\u00eda aplicar multas. Pero no era lo que suced\u00eda y de hecho nunca funcion\u00f3 como control de nada. Por eso ahora, como seguramente se repetir\u00e1 en cualquier resoluci\u00f3n, sotto voce ya se pide que los controles no sean cargos pol\u00edticos y est\u00e9n en manos de profesionales, acad\u00e9micos, \u00f3rganos colegiados y trabajadores.<\/p>\n
Otra perspectiva interesante y muy curiosa la da en estos d\u00edas el hecho de que esta misma semana el portal de la Asociaci\u00f3n de Trabajadores Bancarios del Uruguay dedic\u00f3 su editorial a denunciar \u00abla mayor entrega de soberan\u00eda hecha por una autoridad uruguaya en tiempos de paz\u00bb.<\/p>\n
Con el t\u00edtulo \u00abDesde aqu\u00ed a la eternidad el puerto de Montevideo ser\u00e1 de Katoen Natie y pasaremos de la libre competencia a un monopolio privado\u00bb, el extenso art\u00edculo condena la concesi\u00f3n hecha por el presidente Lacalle Pou, entregando el control de dicho puerto por el exorbitante plazo de 50 a\u00f1os (a partir de 2031 y hasta 2081, cuando venza la concesi\u00f3n actual). As\u00ed, el manejo de contenedores en el puerto de Montevideo ser\u00e1 impresionante y todo en beneficio de la Katoen Natie, que es ya la principal accionista (80%) de la Terminal Cuenca del Plata, (el 20% restante es del Estado uruguayo). En la nota, se acusa al gobierno oriental porque \u00abla palabra soberan\u00eda no ha estado en las exposiciones de los gobernantes\u00bb, a quienes acusan de \u00abdesapego patri\u00f3tico\u00bb porque \u00abdesde ahora el puerto de Montevideo no nos pertenecer\u00e1\u00bb. Condenan adem\u00e1s \u00abla capacidad propagand\u00edstica y la fuerza del los medios\u00bb que \u00abhan repetido el discurso del Gobierno sobre este tema\u00bb y se\u00f1alan que lo que est\u00e1 en juego \u00abson nuestra soberan\u00eda y la viabilidad econ\u00f3mica de nuestro pa\u00eds en un mundo globalizado\u00bb. Y cuestionan despu\u00e9s que esta inversi\u00f3n de Katoen Natie persigue \u00absobreequipar al puerto para levantar una barrera a la entrada de cualquier otro operador en el futuro\u00bb.<\/p>\n
Hay que decir aqu\u00ed que Katoen Natie es un operador portuario y proveedor de servicios log\u00edsticos internacionales de larga experiencia y enorme poder. Fue fundada en 1854, hoy est\u00e1 presente en 36 pa\u00edses de los cinco continentes, en 2009 contaba ya con 154 plataformas log\u00edsticas y emplea a unas 15.000 personas en todo el mundo. Ah… y su sede central est\u00e1 en… Amberes, B\u00e9lgica.<\/p>\n
Cuando a\u00fan faltan dos meses para el vencimiento de la pr\u00f3rroga a la concesi\u00f3n menemista, y en plena generalizaci\u00f3n de los debates, no vaya a ser que tambi\u00e9n de este lado del Plata nos quieran meter el perro siguiendo las instrucciones del viejo Maquiavelo a Girolami: \u201cA veces las palabras deben servir para disfrazar los hechos. Pero hay que hacerlo de manera que no se note, y, si se nota, deben tenerse listas las inmediatas disculpas\u00bb. Por eso la consigna que hoy recorre el pa\u00eds es de palabras precisas: el Paran\u00e1, como las Malvinas, no se entrega.<\/p>\n
Por Mempo Giardinelli<\/p>\n
La verdad es que salvo la as\u00ed llamada Trifecta comunicacional y su macizo sistema de desinformaci\u00f3n, hoy en toda la Argentina no hay peri\u00f3dico, revista, portal, radio o sistema local de televisi\u00f3n que no se ocupe –cada vez m\u00e1s central y exhaustivamente– de la cuesti\u00f3n mal llamada \u00abHidrov\u00eda\u00bb y con toda propiedad \u00abSoberan\u00eda nacional sobre el r\u00edo Paran\u00e1\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":115066,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[21],"class_list":["post-115065","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opiniones","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115065","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=115065"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/115065\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/115066"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=115065"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=115065"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=115065"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}