El equipo t\u00e9cnico del municipio piensa en la puesta en marcha de un plan que tambi\u00e9n incluye nuevos recorridos para conectar el Alto con el este y el oeste. El Ejecutivo insistir\u00e1 en la tasa a los combustibles y no se descartan nuevos tributos para sostener un plan de obras por 850 millones de pesos.<\/p>\n
La b\u00fasqueda de una soluci\u00f3n a la crisis del sistema de transporte urbano llev\u00f3 al municipio a profundizar en su idea de cambios a partir de dos premisas: mejoras en el servicio y nuevas obras que apuntalen la nueva modalidad. La presentaci\u00f3n forma parte de una ronda de exposiciones que lleva adelante el Ejecutivo municipal. Ya tomaron conocimiento las distintas fuerzas pol\u00edticas, el sindicato que re\u00fane a los choferes y los concejales. Luego ser\u00e1 el turno de las juntas vecinales y la multisectorial por el transporte, entre otros.<\/p>\n
El objetivo es claro: lograr el mayor consenso posible detr\u00e1s de un plan que, aseguran, excede a este gobierno y busca instalarse como una pol\u00edtica de Estado que pueda sostenerse en el tiempo. Un intento por dar en la tecla con un tema que gener\u00f3 varios dolores de cabeza a las distintas gestiones municipales.<\/p>\n
Una serie de filminas acompa\u00f1aron la disertaci\u00f3n del asesor t\u00e9cnico de la Intendencia,\u00a0Germ\u00e1n Bussi, y del subsecretario de Planeamiento\u00a0Juan Miguel del Valle. En ellas se imprimieron datos que ayudaron a delinear el nuevo plan, en el que la prioridad la tendr\u00e1n las frecuencias con las que pasan los colectivos, consideradas la principal preocupaci\u00f3n de los pasajeros.<\/p>\n
Seg\u00fan los datos aportados, tomando los registros de 2019,\u00a0el 47% de los usuarios cuenta con hasta seis servicios por hora con intervalos de 10 minutos entre uno y otro. El objetivo ser\u00e1 elevar ese porcentaje hasta el 75% de los pasajeros.<\/p>\n
Para Bussi, el alica\u00eddo sistema de transporte local tiene algunos puntos fuertes que servir\u00e1n de impulso para lo que viene.\u00a0Entre las fortalezas mencion\u00f3 la cantidad de colectivos disponibles, la poca antig\u00fcedad de la flota y la gran cantidad de choferes\u00a0que permitir\u00e1n acelerar los recorridos sin detener a las unidades. Estos puntos son los que hacen contrapeso a la cantidad de recorridas, que el consultor defini\u00f3 como \u201ctortuosos\u201d, los kil\u00f3metros de calles de tierras y la congesti\u00f3n vehicular que demora las frecuencias.<\/p>\n
Esta transformaci\u00f3n que propone la comuna, y que estiman ser\u00e1 una realidad en este 2020,\u00a0prev\u00e9 dos nuevas l\u00edneas que har\u00e1n \u201crecorridos diametrales\u201d desde al Alto hacia los kil\u00f3metros y otra en direcci\u00f3n al este de la ciudad. Tambi\u00e9n se eliminar\u00e1n los nuevos ramales este-oeste y norte-sur para dar paso a varios circuitos que se enfocar\u00e1n en las zonas m\u00e1s pobladas.<\/p>\n
Adem\u00e1s\u00a0se cambiar\u00e1 la circulaci\u00f3n dentro de los barrios, con una calle de ingreso y otra de salida que requerir\u00e1 de manos \u00fanicas que acompa\u00f1en la direcci\u00f3n de los colectivos que pasen por all\u00ed.\u00a0Bussi confirm\u00f3 que se mantiene vigente la idea de pavimentar sendas de tres metros de ancho, creando carriles exclusivos para los colectivos para que no sufran los efectos del ripio y los baches, y as\u00ed bajar costos de mantenimiento.<\/p>\n
En l\u00edneas generales este programa reducir\u00e1 el n\u00famero de recorridos pasando de los 22 actuales a 15 en total. De esta manera\u00a0todos los colectivos recorrer\u00e1n 414 kil\u00f3metros cada jornada en lugar de los 685 que dibujan en la actualidad. La intenci\u00f3n es lograr menos kil\u00f3metros de calles a cambio de mayores frecuencias.<\/p>\n
Boletos subsidiados<\/p>\n
Si bien los nuevos recorridos ser\u00e1n el alma de esta propuesta, la confirmaci\u00f3n de las tarifas integradas presupone alg\u00fan alivio para los viajeros frecuentes. Es que los pasos de una l\u00ednea a otra para llegar a distintos puntos ser\u00e1n compensados dentro de los 90 minutos de iniciado el viaje. De esta manera, el segundo tramo pagar\u00e1 solo el 50% de la tarifa y un tercer tramo solo un 25%.<\/p>\n
Todo este panorama quedar\u00e1 dentro del sistema SUBE y cada tarjeta quedar\u00e1 atada a un \u00fanico usuario para determinar los boletos de integraci\u00f3n. Sin embargo a\u00fan resta por resolver la baja cantidad de pasajeros transportados ya que\u00a0solo el 50% paga la tarifa plena, mientras que el 30% cuenta con alg\u00fan subsidio nacional y el 20% restante cubre a estudiantes de escuelas p\u00fablicas (18%) y privadas (2%).<\/p>\n
C\u00f3mo se financia<\/p>\n
Tras los lineamientos generales presentados, por segunda vez en seis meses, volvi\u00f3 a surgir el mismo interrogante:\u00a0\u00bfc\u00f3mo piensa hacer el municipio para financiar todo el plan?\u00a0La respuesta fue la misma que en diciembre del a\u00f1o pasado y apunta al Concejo Municipal. Es que en ese recinto\u00a0se encuentra vigente el tratamiento del proyecto que establece una tasa a los combustibles, que ya contar\u00eda con un principio de acuerdo de los bloques pol\u00edticos, para alimentar un fondo de obras para el transporte. A ese aporte se sumar\u00e1n fondos provenientes de otros tributos municipales, que incluso sufrir\u00e1n un incremento, para terminar de conformar\u00a0un \u00fanico fondo de infraestructura por el que se espera recaudar 850 millones de pesos.<\/p>\n
De esta manera, y a la espera de un debate legislativo tras la negativa que expres\u00f3 la C\u00e1mara de Expendedoras de Combustibles de Neuqu\u00e9n y R\u00edo Negro, el municipio se encuentra en condiciones de avanzar en las mejoras del servicio. Es que en la actualidad la comuna\u00a0ya cuenta con un fondo de 110 millones de pesos\u00a0que hoy se utiliza para subsidiar el boleto adem\u00e1s de un monto que se traduce en litros de combustible al mes a disposici\u00f3n de la empresa Mi Bus.<\/p>\n
En todo caso, la comuna espera resolver cada punto en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os aunque los cambios de circulaci\u00f3n y las nuevas l\u00edneas ya fueron delineados para ser activadas durante el 2020. La puesta en marcha de este sistema fue ligada al tiempo requerido para informar a todos los usuarios de las nuevas rutas. En el medio,\u00a0a\u00fan resta por resolver los atrasos y la escasa llegada de subsidios nacionales\u00a0para apuntalar a un sistema en el que solo la mitad de los pasajeros paga por viajar.<\/p>\n
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