El ex presidente Macri reclam\u00f3 que la administraci\u00f3n del r\u00edo Paran\u00e1 debe permanecer bajo gesti\u00f3n privada.<\/p>\n
Luego de que el ex presidente Mauricio Macri defendiera el actual modelo de concesi\u00f3n de la hidrov\u00eda, la legisladora nacional del Frente de Todos, Fernanda Vallejos asegur\u00f3 que esa posici\u00f3n no la sorprende ya que \u00abse condice con las pol\u00edticas neoliberales de los a\u00f1os ’90 que quitaron potestades al Estado para administrar y controlar el Corredor del Litoral\u00bb.<\/p>\n
Macri asegur\u00f3 que la administraci\u00f3n del\u00a0r\u00edo Paran\u00e1\u00a0debe seguir bajo gesti\u00f3n privada.\u00a0\u201cNo hace falta que aclare, Mauricio Macri.\u00a0Los argentinos y las argentinas conocemos su paradigma: ‘nada de lo que deba ser estatal, permanecer\u00e1 en manos del Estado’\u201d,\u00a0afirm\u00f3 la legisladora, en alusi\u00f3n a la frase ic\u00f3nica del menemismo que pronunci\u00f3 en aquel entonces el ministro de Obras y Servicios P\u00fablicos,\u00a0Roberto Dromi\u00a0(1989 – 1991), y que se ajusta a las actuales declaraciones del dirigente del PRO.<\/p>\n
En 1992, el gobierno de\u00a0Carlos Menem\u00a0le quit\u00f3 a la Administraci\u00f3n General de Puertos (AGP) la gobernanza sobre puertos, canales y tareas de mantenimiento, descentralizando la administraci\u00f3n. As\u00ed,\u00a0el Estado cedi\u00f3 al sector privado la gesti\u00f3n de la actividad portuaria, el mantenimiento de la ruta fluvial y perdi\u00f3 capacidad de control y regulaci\u00f3n.<\/p>\n
As\u00ed y todo, el ex presidente consider\u00f3 que la administraci\u00f3n del r\u00edo Paran\u00e1 debe seguir en manos privadas porque Argentina tiene un \u201cenorme problema con la calidad de gesti\u00f3n del Estado\u201d.<\/p>\n
Ante esto, Vallejos sostuvo que esa idea sintetiza \u201cun paradigma y una \u00e9poca -donde se dise\u00f1\u00f3 el actual modelo de cesi\u00f3n monop\u00f3lica a privados sin control efectivo del Estado- con la que Macri siempre se sinti\u00f3 a gusto, como lo demostr\u00f3 cuando le toc\u00f3 gobernar\u201d. Y acompa\u00f1\u00f3 el tuit con una foto de Macri y\u00a0Domingo Cavallo\u00a0sonrientes.<\/p>\n
Macri tambi\u00e9n rechaz\u00f3 en una entrevista con\u00a0Radio Rivadavia\u00a0la Proclama del 20 de junio. En ese texto,\u00a0el Grupo 25 de mayo hab\u00eda reclamado el domingo que el Estado asuma el control y la administraci\u00f3n de la ruta fluvial m\u00e1s importante del pa\u00eds, ejerza el cobro del peaje y avance en la construcci\u00f3n del Canal Magdalena.\u00a0Esto, a cuarenta d\u00edas para el vencimiento de la concesi\u00f3n por peajes de las tareas de dragado y balizamiento del r\u00edo Paran\u00e1, hoy a cargo de Hidrov\u00eda S.A., integrada por la dragadora belga Jan de Nul y la argentina encargada del balizamiento, Emepa.<\/p>\n
La Proclama del 20 de junio, que reuni\u00f3 la firma de m\u00e1s de 3 mil dirigentes, argument\u00f3 por qu\u00e9\u00a0no es viable para el desarrollo econ\u00f3mico y social del pa\u00eds el actual sistema de concesi\u00f3n a privados.<\/p>\n
\u00abEsa concesi\u00f3n, otorgada en plena ola privatizadora, en el marco de la imposici\u00f3n del Consenso de Washington en nuestro pa\u00eds, constituy\u00f3 un caso piloto ejemplar de un sistema de privatizaci\u00f3n del peaje y control del tr\u00e1fico fluvial, in\u00e9dito a nivel mundial\u201d, remarc\u00f3 la Proclama.<\/p>\n
Y agreg\u00f3 que \u201cninguno de los pa\u00edses con sistemas de transporte fluvial desarrollados, como EE.UU., China o Europa, ha adoptado, desde entonces, el modelo argentino de cesi\u00f3n monop\u00f3lica a privados, sin control efectivo del Estado; por el contrario, han mantenido la incumbencia p\u00fablica para garantizar la defensa de la soberan\u00eda y el inter\u00e9s nacional en sus v\u00edas navegables interiores\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n
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