En un primer per\u00edodo, de 12 meses, se licitar\u00e1 el mantenimiento bajo control de la Administraci\u00f3n General de Puertos. El a\u00f1o pr\u00f3ximo, una licitaci\u00f3n de obras y servicios de dragado con \u00abfuerte presencia del Estado Nacional y participaci\u00f3n de las provincias\u00bb. Lo anticip\u00f3 el ministro de Transporte, Alexis Guerrera.<\/p>\n
El ministro de Transporte, Alexis Guerrera, inform\u00f3 que ya est\u00e1 a la firma del presidente de la Naci\u00f3n \u00abun primer decreto por el cual se faculta a la Administraci\u00f3n General de Puertos a llamar a una licitaci\u00f3n corta\u00bb para las tareas de mantenimiento de la red fluvial troncal del R\u00edo Paran\u00e1, llamada Hidrov\u00eda, por el t\u00e9rmino de doce meses. Por ese lapso, \u00abel sistema va a estar bajo control estatal, en cabeza de la AGP\u00bb, se\u00f1al\u00f3 el ministro, quien agreg\u00f3 que \u00abel objetivo de esta licitaci\u00f3n corta es darnos tiempo suficiente para la confecci\u00f3n de la licitaci\u00f3n larga (que se materializar\u00e1 en un segundo decreto), que es la que incluir\u00eda las nuevas obras que plantea el sistema Hidrov\u00eda, por ejemplo las que piden los gobernadores\u00bb de las provincias costeras de este sistema fluvial. Anunci\u00f3, adem\u00e1s, que en este per\u00edodo de doce meses \u00abya comienza a funcionar el cobro del canon del Estado por parte del AGP y a trav\u00e9s de la cuenta derivadora a la que ingresan, se le paga a las adjudicatarias de las tareas de dragado y balizamiento por las tareas realizadas\u00bb. Es decir, el sector privado deja de cobrar directamente a las empresas exportadoras el \u00abpeaje\u00bb o canon por el uso del r\u00edo.<\/p>\n
El fin de la prolongaci\u00f3n de la concesi\u00f3n en los t\u00e9rminos que rigieron en los \u00faltimos 25 a\u00f1os y el cobro del peaje o canon a\u00a0 cargo de un organismo del Estado, son dos de las reivindicaciones centrales que vienen planteando el senador Jorge Taiana y otros cr\u00edticos, desde la misma alianza de gobierno, a la privatizaci\u00f3n de la gesti\u00f3n del transporte fluvial.<\/p>\n
LIcitaci\u00f3n corta<\/strong> Al computarse s\u00f3lo los d\u00edas h\u00e1biles, la pr\u00f3rroga se prolongar\u00eda hasta los primeros d\u00edas de septiembre. Pero como la intenci\u00f3n es no volver a prorrogarlo, para esa fecha ya tendr\u00eda que estar decidida la adjudicaci\u00f3n del \u00abcontrato corto\u00bb de doce meses para el mantenimiento, exclusivamente, del servicio de dragado y balizamiento.<\/p>\n La actual concesi\u00f3n est\u00e1 en manos del consorcio que conforman la empresa belga Jan de Nul y la local Emepa, de Gabriel Romero. Se sabe que la intenci\u00f3n de la belga es continuar prestando el servicio de dragado, aunque tambi\u00e9n trascendieron las diferencias \u00abinsalvables\u00bb que mantiene con su socio, Emepa, por lo cual es m\u00e1s que probable que no se vuelvan a presentar juntos. Esta \u00faltima es la encargada del balizamiento del r\u00edo, una tarea que no requiere de tecnolog\u00eda internacional para su realizaci\u00f3n.<\/p>\n Adem\u00e1s, ya manifestaron su inter\u00e9s en participar de la licitaci\u00f3n al menos dos empresas holandesas (Boskalis y Van Oord), otra de origen chino Shangai Dredging) y una m\u00e1s belga (Deme Group). Lo que a\u00fan no est\u00e1 claro que si estas firmas se presentar\u00edan ya a la primera licitaci\u00f3n \u00abcorta\u00bb o se reservar\u00edan para la oferta de la licitaci\u00f3n \u00ablarga\u00bb que, seg\u00fan estiman en Transporte, podr\u00eda concretarse en la segunda mitad de 2022 para ser adjudicada antes de fin de ese a\u00f1o.<\/p>\n Ente de control<\/strong> Durante la vigencia de la anterior contrataci\u00f3n, adjudicada en 1995, \u00abel Estado ni siquiera materializ\u00f3 este ente de control que preve\u00edan los pliegos originales\u00bb, cuestion\u00f3 el ministro. \u00abLo que va a suceder a partir de esa nueva licitaci\u00f3n, que va a llegar a su adjudicaci\u00f3n probablemente en un a\u00f1o y medio, es una presencia fuerte del Estado Nacional y una participaci\u00f3n activa de las provincias que tambi\u00e9n est\u00e1n involucradas en estas v\u00edas navegables\u00bb.<\/p>\n En un primer per\u00edodo, de 12 meses, se licitar\u00e1 el mantenimiento bajo control de la Administraci\u00f3n General de Puertos. El a\u00f1o pr\u00f3ximo, una licitaci\u00f3n de obras y servicios de dragado con \u00abfuerte presencia del Estado Nacional y participaci\u00f3n de las provincias\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116078,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[21],"class_list":["post-116077","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-nacional","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116077","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116077"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116077\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116078"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116077"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116077"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116077"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEl decreto aludido se publicar\u00eda en los pr\u00f3ximos d\u00edas, probablemente esta misma semana, teniendo en cuenta que actualmente el control de la Hidrov\u00eda sigue en manos del mismo consorcio concesionario al que se le adjudic\u00f3 en 1995, a partir de la pr\u00f3rroga del contrato por 90 d\u00edas otorgada al momento de su vencimiento, que oper\u00f3 el pasado 30 de abril.<\/p>\n
\nPara cuando finalice esta contrataci\u00f3n corta, de un a\u00f1o, \u00abya tendremos un ente nacional de control de la Hidrov\u00eda funcionando, que seguramente va a ser el encargado de la licitaci\u00f3n grande\u00bb, coment\u00f3 Guerrera durante una entrevista con la FM 107.3 de CABA. Esa futura licitaci\u00f3n, que adjudicar\u00e1 las tareas de obras y mantenimiento de un per\u00edodo que probablemente no baje de dos d\u00e9cadas, \u00abya va a contener las nuevas obras de mayor profundidad del dragado, el acceso a los puertos p\u00fablicos, y dem\u00e1s, convirtiendo al nuevo ente de control de la Hidrov\u00eda pr\u00e1cticamente en una secretar\u00eda o ministerio que se dedique exclusivamente a tener presencia en la red troncal fluvial que es una arteria fundamental para la producci\u00f3n y el desarrollo de la Argentina\u00bb.<\/p>\nFuente: P\u00e1gina 12<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"