{"id":11681,"date":"2014-07-17T08:50:50","date_gmt":"2014-07-17T11:50:50","guid":{"rendered":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/?p=11681"},"modified":"2014-07-17T08:50:50","modified_gmt":"2014-07-17T11:50:50","slug":"como-la-autovia-cordoba-rio-cuarto-esquivara-nueve-pueblos","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/como-la-autovia-cordoba-rio-cuarto-esquivara-nueve-pueblos\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo la autov\u00eda C\u00f3rdoba – R\u00edo Cuarto esquivar\u00e1 nueve pueblos"},"content":{"rendered":"

\"autovia2\"<\/a>
\nLa obra avanza, se licitaron los \u00faltimos tramos y quedaron ahora definidos los desv\u00edos para evitar el paso por las localidades intermedias en los 200 kil\u00f3metros entre las dos mayores ciudades cordobesas. Hay dudas sobre el m\u00e1s grande y costoso derivador, en Almafuerte.<\/p>\n

Desde que hace una d\u00e9cada fue anunciada, la obra para transformar en autov\u00eda a la ruta nacional 36, entre C\u00f3rdoba y R\u00edo Cuarto, gener\u00f3 dudas y controversias respecto de c\u00f3mo esquivar\u00eda las nueve zonas urbanas que atraviesa en sus m\u00e1s de 200 kil\u00f3metros. Sin evitar el paso por esas localidades, no ser\u00eda una autov\u00eda, que supone un tr\u00e1fico directo, \u00e1gil y seguro.<\/p>\n

Al desviar esos pueblos, se generaban reclamos respecto de que conspirar\u00eda contra su actividad comercial y les provocar\u00eda alg\u00fan aislamiento.<\/p>\n

A la vez, la ruta atraves\u00e1ndolos genera riesgos para sus habitantes, adem\u00e1s de demorar y complicar a los viajeros. De hecho, cada localidad fue incorporando sem\u00e1foros filmados, lomadas y otros instrumentos \u2013controvertidos para las normas vigentes\u2013 para reducir riesgos por ese tr\u00e1fico rutero.<\/p>\n

Hasta hace poco, el modo en que el proyecto de la Provincia esquivar\u00eda los nueve pueblos era una inc\u00f3gnita. Con el \u00faltimo llamado a licitaci\u00f3n, quedaron expuestos los by pass que se har\u00e1n para sortearlos.<\/p>\n

Un caso especial representa Almafuerte, la mayor de esas localidades, cuya traves\u00eda urbana demanda hoy al menos 15 minutos. Pero el desv\u00edo sobre esa ciudad, aunque es el \u00fanico hace tiempo iniciado, est\u00e1 hoy paralizado y puede que quede pendiente aun cuando el resto del trazado est\u00e9 todo culminado.<\/p>\n

\"Desvios_Autovia_36\"<\/a><\/p>\n

Uno por uno<\/h3>\n

Seg\u00fan la descripci\u00f3n que a este medio hizo la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad, los desv\u00edos se har\u00edan del siguiente modo:<\/p>\n

Despe\u00f1aderos<\/strong>. Se abrir\u00e1 al oeste de la localidad, sobre una traza totalmente nueva, de seis kil\u00f3metros, que incluir\u00e1 la construcci\u00f3n de un nuevo puente sobre el rio Xanaes. El ingreso a la localidad ser\u00e1 desde la intersecci\u00f3n con el actual camino a Jos\u00e9 de la Quintana.<\/p>\n

San Agust\u00edn<\/strong>. El desv\u00edo de cinco kil\u00f3metros pasar\u00e1 por el este del pueblo y prev\u00e9 dos ingresos, uno en cada extremo.<\/p>\n

Las Bajadas<\/strong>. Se desviar\u00e1 por el este, con un trazado nuevo de cuatro kil\u00f3metros que incluir\u00e1 dos ingresos, en ambos extremos.<\/p>\n

Almafuerte<\/strong>. Es una obra diferenciada, que no est\u00e1 incluida en el proyecto provincial (ver El desv\u00edo…).<\/p>\n

Los C\u00f3ndores<\/strong>. El desv\u00edo se har\u00e1 al oeste de la localidad, sobre una traza nueva de 6,5 kil\u00f3metros, tambi\u00e9n con dos rotondas de ingreso.<\/p>\n

Berrotar\u00e1n<\/strong>. El by pass, de casi 10 kil\u00f3metros, pasar\u00e1 al oeste e incluir\u00e1 dos rotondas de acceso al pueblo, una de ellas coincidente con la intersecci\u00f3n del camino a Las Caleras de Calamuchita.<\/p>\n

Elena<\/strong>. El tramo que la esquivar\u00e1 ser\u00e1 de 8,6 kil\u00f3metros y pasar\u00e1 al oeste del casco urbano, en este caso con tres ingresos.<\/p>\n

Alcira Gigena<\/strong>. El desv\u00edo de 5,5 kil\u00f3metros pasar\u00e1 al este del pueblo, con dos rotondas de ingreso (una coincidir\u00e1 con la intersecci\u00f3n de la ruta a General Cabrera).<\/p>\n

Coronel Baigorria<\/strong>. Pasar\u00e1 al este de la localidad, en un trazado de 4,5 kil\u00f3metros, con dos rotondas de acceso.<\/p>\n

Expropiaciones<\/h3>\n

Ra\u00fal B\u00e9rtola, titular de la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad, precis\u00f3 que los ocho desv\u00edos proyectados ser\u00e1n de cuatro carriles, como el resto de la nueva autov\u00eda en construcci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cEn todos los casos se adopta el mismo perfil, de doble calzada, cada una de dos carriles de circulaci\u00f3n, con cantero central de ancho variable\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n

B\u00e9rtola asegur\u00f3 que las licitaciones ya realizadas incluyen todas las variantes que evitan las traves\u00edas urbanas, salvo el caso de Almafuerte, para el que queda la duda de cu\u00e1ndo se resolver\u00e1.<\/p>\n

Todos los desv\u00edos se desarrollan por trazados nuevos, por lo que requieren de expropiaciones de terrenos rurales. B\u00e9rtola se limit\u00f3 a se\u00f1alar que \u201cse encuentran en tr\u00e1mite esos procesos de expropiaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Otras fuentes admiten que hay dificultades para apurarlas. Tiempo atr\u00e1s, el gobernador Jos\u00e9 Manuel de la Sota se quej\u00f3 en R\u00edo Cuarto por la negativa de algunos due\u00f1os de campos involucrados para acordar la venta de esas tierras.<\/p>\n

De la Sota sostuvo que la Provincia les ofrec\u00eda 10 mil d\u00f3lares por hect\u00e1rea, y que ese valor se correspond\u00eda con el de mercado. Advirti\u00f3, adem\u00e1s, que si no hab\u00eda acuerdo de tasaci\u00f3n, se tomar\u00edan de igual modo los espacios necesarios. En esos casos, el valor en disputa terminar\u00e1 siendo definido en despachos judiciales.<\/p>\n

La duda es si esas situaciones no generar\u00edan demoras en el cronograma anunciado.<\/p>\n

En Vialidad Provincial repiten lo que el Gobierno cordob\u00e9s ha prometido meses atr\u00e1s: que esta autov\u00eda ser\u00eda finalizada hacia fines de 2015.<\/p>\n

Costo creciente<\/h3>\n

Inflaci\u00f3n. El costo de la obra total, seg\u00fan el rec\u00e1lculo que la Provincia hizo en abril pasado, es de 2.150 millones de pesos, un 73 por ciento m\u00e1s que los 1.238 millones que hab\u00eda presupuestado un a\u00f1o antes.<\/p>\n

Aparte. Esa cifra no incluye el valor de las expropiaciones de tierras, de las que la Provincia no dio a conocer cifras hasta ahora. Tampoco incluye el desv\u00edo sobre Almafuerte, que qued\u00f3 a cargo de Vialidad Nacional, aunque su ejecuci\u00f3n est\u00e1 suspendida.<\/p>\n

Fuente: La Voz del Interior<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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