El intendente Pablo Javkin tiene la potestad de actualizar el precio por viaje en agosto, y le resta otra chance m\u00e1s en noviembre<\/p>\n
El \u00faltimo estudio de costos sobre el transporte urbano de pasajeros estableci\u00f3 que el valor t\u00e9cnico del pasaje es de casi 163 pesos, monto que casi cuadruplica los 45 pesos que abonan los usuarios en la actualidad. El intendente Pablo Javkin tiene la potestad de aumentar el boleto el mes que viene. Lo actualiz\u00f3 en febrero y no retoc\u00f3 sus valores en mayo. Si no aumenta la tarifa, le quedar\u00e1 la \u00faltima chance del a\u00f1o en noviembre.
\nEl sistema est\u00e1 en emergencia: los viajes diarios pasaron de los\u00a0450 mil en la prepandemia a 160 mil la semana pasada;\u00a0el combustible aument\u00f3 un\u00a037 por ciento en el primer semestre de 2021;\u00a0los 1.700 choferes cobran su salario en medio de fuertes tensiones y los gobiernos provincial y nacional elevaron los\u00a0subsidios.<\/p>\n
El \u00faltimo informe que trascendi\u00f3 fue el de abril pasado, despu\u00e9s de un comparativo con febrero pero no est\u00e1 impactado el 37,5 por ciento de aumento de los salarios de los choferes acordado en las \u00faltimas paritarias. En el \u00edtem personal se produjo un leve descenso, pero aument\u00f3 el precio del material rodante.<\/p>\n
Se actualizaron los precios de los combustibles, lubricantes y neum\u00e1ticos. Las naftas subieron un 76 por ciento interanual (37 por ciento en el primer semestre).<\/p>\n
El costo de febrero abarca 12 meses de la pandemia a partir de marzo del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
El costo de abril 2021 incluye mayo 2020 a abril de este a\u00f1o, es decir que se incluyen los primeros tres meses de la adecuaci\u00f3n del transporte implementada desde el 25 de enero pasado.<\/p>\n
Datos actualizados por el propio Ente de la Movilidad hablan de 160 mil viajes diarios en la actualidad, algo mejor que los 120 mil del a\u00f1o pasado pero por debajo de los 180 mil viajes del primer trimestre del a\u00f1o y en la nueva normalidad, que se deposit\u00f3 muy abajo de los 450 mil viajes diarios de febrero 2020, antes de que se desatara la pandemia de coronavirus.<\/p>\n
Adem\u00e1s, entre febrero y abril de 2021, los subsidios decrecieron, pese a que ahora se anuncian refuerzos de partidas y s\u00f3lo subi\u00f3 el aporte municipal.<\/p>\n
Es por ello que se produjo una leve ca\u00edda en las compensaciones por pasajero.<\/p>\n
Aqu\u00ed incide un desequilibrio en la distribuci\u00f3n de subsidios nacionales: el Amba recibe el\u00a085 por ciento de los recursos mientras que el interior del pa\u00eds el 15 por ciento restante.<\/p>\n
En concreto;\u00a0en diciembre el costo total del pasaje en Rosario era de 130 pesos, a febrero se elev\u00f3 a 176 pesos y para abril se ubic\u00f3 en casi 163 pesos. Todos los resultados se ubican muy por encima de los 45 pesos de la tarifa actual.<\/p>\n
Ya con un escal\u00f3n muy alto, en mayo pasado y pese a tener la facultad para hacerlo, Javkin declin\u00f3 la opci\u00f3n de subir la tarifa.<\/p>\n
Por ordenanza puede actualizar los valores de la tarifa del transporte de manera autom\u00e1tica en los meses de febrero, mayo, agosto y noviembre, sin pasar por el Concejo Municipal y hasta un 90 por ciento de lo que refleje el \u00faltimo estudio de costos.<\/p>\n
Chance<\/strong> La tarifa est\u00e1 vigente desde el 1\u00ba de febrero y no se recompon\u00eda desde septiembre de 2019; el desfasaje era del 130 por ciento entre el valor t\u00e9cnico y real del boleto.<\/p>\n En materia de subsidios y seg\u00fan datos oficiales, el transporte rosarino recibi\u00f3 en abril 95 millones de pesos en fondos nacionales (llegan 217 millones a Santa Fe), 98 millones en subsidios provinciales (entre Fondo Compensador e impuesto a los sellos; de un total de 195 millones que aporta la Casa Gris en el rubro) m\u00e1s otros 72 millones en aportes municipales.<\/p>\n Canilla estatal<\/strong> Las compensaciones no logran alejar el fantasma de la conflictividad gremial a cada comienzo de mes, ya que lo acordado por la UTA en paritarias (un 37,5 por ciento de suba para los 1.700 choferes rosarinos) genera tensiones y febriles negociaciones.<\/p>\n Adem\u00e1s, las empresas han amagado varias veces con abandonar las prestaciones ante la falta de rentabilidad y la ca\u00edda de pasajeros.<\/p>\n Hoy, y seg\u00fan admiten por lo bajo los propios transportistas, es una utop\u00eda casi irrealizable comprar coches cero kil\u00f3metro.<\/p>\n Suba imparable<\/strong> Para febrero lleg\u00f3 a 176 pesos y en abril fue de 162,89 pesos. Un alza que se presenta imparable.<\/p>\n \u201cEl bolsillo de los rosarinos no da m\u00e1s y se viaja mal\u201d El bolsillo de los rosarinos no da m\u00e1s\u201d.<\/strong><\/p>\n La edila de Juntos por el Cambio se pronunci\u00f3 en contra de un nuevo aumento en el precio del boleto y argument\u00f3: \u201cLos niveles de inseguridad y la pandemia nos obligan a repensar cuestiones vinculadas a mejorar frecuencias e higiene; no a subir los precios\u201d.<\/p>\n En tal sentido, Ghilotti consider\u00f3 que \u201clos rosarinos caminan y esperan el doble,\u00a0viajan amontonados en plena pandemia y con los mismos problemas de higiene que hay desde hace a\u00f1os; y encima pretenden trasladar costos con otro aumento\u201d.<\/p>\n Y explic\u00f3: \u201cSubir el boleto con esta calidad de prestaci\u00f3n y en el escenario actual de crisis ser\u00e1 otro grave error que nos introducir\u00e1 a\u00fan m\u00e1s en un c\u00edrculo vicioso de ca\u00edda de pasajeros, menor recaudaci\u00f3n y estudios de costos por las nubes\u201d.<\/p>\n En enero se pas\u00f3 de 32,50 pesos a 45 pesos por viaje; una suba del 40 por ciento.<\/p>\n Refuerzo<\/strong> El intendente Pablo Javkin tiene la potestad de actualizar el precio por viaje en agosto, y le resta otra chance m\u00e1s en noviembre<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":117075,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[10],"class_list":["post-117074","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-santa-fe"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117074","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117074"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117074\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117075"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117074"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117074"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117074"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nAhora, Javkin tiene la chance de aumentar el valor del pasaje en agosto.<\/p>\n
\nEl sistema se sostiene en un\u00a060 por ciento con subsidios p\u00fablicos, y que se destinan a pagar los sueldos de los choferes, mientras que el 40 restante lo aportan las concesionarias privadas del servicio.<\/p>\n
\nPara comprender el mazazo de la inflaci\u00f3n (un 50 por ciento interanual) en el sistema basta repasar algunas variables. El valor t\u00e9cnico del boleto a junio pasado era 73,81 pesos, en agosto fue de 77 pesos; para octubre trep\u00f3 a 107 pesos y en diciembre se ubic\u00f3 en 130 pesos.<\/p>\n
\nLa concejala macrista y vicepresidenta del Ente de la Movilidad, Renata Ghilotti, se manifest\u00f3 en contra de subir el precio del boleto:\u00a0\u201cNo es momento de aumentar un servicio donde se viaja mal y amontonados.<\/p>\n
\nA partir del mes que viene y en conjunto, tanto el gobierno santafesino como el Estado nacional recompondr\u00e1n los montos de subsidios al interior del pa\u00eds.\u00a0\u201cEntre Naci\u00f3n y provincia sube 400 millones por mes, 200 cada uno.\u00a0Lo que para Rosario siempre representa un 42 o 43 por ciento de los montos que llegan a Santa Fe\u201d, explic\u00f3 el subsecretario de Transporte Osvaldo Miatello.<\/p>\nFuente: La Capital<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"