Mientras el circo medi\u00e1tico sigue haciendo de las suyas \u00ad–verbi gratia, sus maldades– su cometido final y profundo no es otro que ocultar lo que se nos viene encima a casi 50 millones de compatriotas, si no reaccionamos.<\/p>\n
Ya est\u00e1 a la vista el desastre que esta columna prenunci\u00f3, con algunas otras,\u00a0hace varios meses: el Paran\u00e1 no era una cuesti\u00f3n solamente de soberan\u00eda, o en todo caso s\u00ed lo era pero con todo lo que implicaba: recuperar el comercio exterior, cuidar el r\u00edo, liquidar la deuda, sustentabilidad clim\u00e1tica, racionalidad productiva, y disfrute de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n
Todo eso ahora ya no est\u00e1 \u00aben peligro\u00bb, sino en plena evidencia de da\u00f1os. Y como no pod\u00eda ser de otra manera, ahora viene a mostrar una de sus consecuencias peores: precisamente porque el r\u00edo est\u00e1 herido y no va a soportar m\u00e1s canalizaciones y dragados canallas, los beneficiarios de siempre y sus amigos funcionarios salieron a buscar otras opciones y encontraron la m\u00e1s razonable: el ferrocarril.<\/p>\n
Pero\u00a0enseguida escupieron el asado abriendo otro frente de espanto ambiental: los ferrocarriles argentinos abandonados por dos d\u00e9cadas y media requieren v\u00edas en buen estado. \u00bfY hasta d\u00f3nde lleg\u00f3 la imaginaci\u00f3n de los genios de la econom\u00eda y el transporte? Lo revela un informe de Greenpeace que produce escalofr\u00edos:<\/p>\n
Las dos \u00faltimas semanas\u00a0se ocult\u00f3 \u00ad–aunque debiera decirse \u00abse supo\u00bb– el desastre que se avecina.\u00a0Y que una vez m\u00e1s pone en marcha el Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n, que por licitaci\u00f3n BCyL N\u00b028\/2021 \u201cMejoramiento Pesado de V\u00edas en Sectores Varios, L\u00ednea General Belgrano, A\u00f1o 2021\u201d\u00a0convoca al recambio de las v\u00edas de tren en Chaco y Catamarca, para lo cual se dispone la compra de 36.000 durmientes de quebracho… Que se sumar\u00e1n al ya denunciado desmonte de m\u00e1s de 2 millones de ejemplares de esa especie arb\u00f3rea arrasada en la \u00faltima d\u00e9cada y que fue hiperdenunciado in\u00fatilmente.<\/p>\n
La repudiable disposici\u00f3n no deja de tener un costado casi gracioso, ya que\u00a0el texto del decreto llama\u00a0\u00abQ\u00baC\u00ba\u00bba los que son ni m\u00e1s ni menos que \u00abquebrachos colorados\u00bb.\u00a0Acaso para disimular as\u00ed los llama, y el decreto adem\u00e1s admite la tala de durmientes de otras maderas duras, tambi\u00e9n chaque\u00f1as y tambi\u00e9n en extinci\u00f3n, como quebracho blanco, urunday y guayac\u00e1n, especies de maderas dur\u00edsimas igualmente en extinci\u00f3n.<\/p>\n
Seg\u00fan un completo informe de Greenpeace que est\u00e1 circulando, \u00aben el norte argentino a mediados de la d\u00e9cada de 1940 se llevaban talados 350 millones de quebrachos colorados para la extracci\u00f3n de tanino y la elaboraci\u00f3n de durmientes de ferrocarril, postes, le\u00f1a y carb\u00f3n\u00bb. El dato es a\u00fan m\u00e1s escalofriante si se a\u00f1ade que fueron 350 millones de ejemplares de\u00a0uno de los \u00e1rboles m\u00e1s duros del mundo, que se caracteriza por su absoluta resistencia a la humedad.\u00a0De ah\u00ed su maldici\u00f3n, porque de esa madera se hicieron los \u00abdurmientes\u00bb rectangulares que soportaron y todav\u00eda soportan rieles ferroviarios en gran parte del mundo, debido al tanino que contiene y que se us\u00f3 tambi\u00e9n para la industria de las curtiembres, adem\u00e1s del indiscriminado uso en forma de le\u00f1a y carb\u00f3n. Como para el argentin\u00edsimo \u00abasadito\u00bb, o sea.<\/p>\n
La extracci\u00f3n de este \u00e1rbol emblem\u00e1tico de las selvas chaque\u00f1as se inici\u00f3 circa 1870 y degrad\u00f3 millones de hect\u00e1reas de bosques. A despecho de lo cual\u00a0gobiernos pro-empresariales y cipayos fueron capaces de celebrar semejante atentado ecol\u00f3gico declarando al quebracho, en 1956, \u201c\u00c1rbol Forestal Nacional\u201d.\u00a0Quiz\u00e1s porque ya entonces la explotaci\u00f3n maderera intensiva, y los desmontes para abrir campos para un supuesto \u00abdesarrollo agropecuario\u00bb, pr\u00e1cticamente arrasaban con los quebrachales.<\/p>\n
Hoy\u00a0el desmonte contumaz ha colocado al Gran Chaco\u00a0(las provincias de Salta, Formosa, Santiago del Estero y Chaco, por lo menos),\u00a0en la\u00a0cima mundial de p\u00e9rdida de bosques nativos. El 85% de este ecosistema ha sido destruido.\u00a0Y encima ahora desde un ministerio de un gobierno nacional y popular se llama a licitaci\u00f3n para terminar aquella obra maldita.<\/p>\n
Pero lo m\u00e1s grave –y alucinante en t\u00e9rminos ambientales– es que desde 2013 empezaron a anunciarse licitaciones para la compra de m\u00e1s de dos millones y medio de durmientes de quebracho colorado y quebracho blanco. Son los dos millones de \u00e1rboles que a\u00fan quedan y que tienen entre 60 y 80 a\u00f1os de edad, y que\u00a0mientras lectoras y lectores se adentran en esta nota est\u00e1n siendo cortados bestialmente por empresas y empresarios autorizados por funcionarios incalificables. El Chaco, con Santiago del Estero, Salta y Formosa, a este paso ser\u00e1 muy pronto un desierto. Como ya lo es la otrora \u00abCu\u00f1a Boscosa\u00bb del norte santafesino, que hoy es un paisaje raso y para llorar.<\/p>\n
Y la verdad es que nada ha cambiado: en la Argentina el sector forestal es uno de los m\u00e1s descontrolados y se calcula que\u00a0el 30% del volumen total de la madera de bosques nativos que se comercializan, es ilegal.\u00a0Por eso\u00a0asombra y disturba que la industria ferroviaria no busque otras opciones,\u00a0que s\u00ed tiene.\u00a0Por ejemplo, los durmientes de hormig\u00f3n o de pl\u00e1sticos ultrasint\u00e9ticos que reemplazan a las maderas en todo el mundo. Y que desde hace a\u00f1os se utilizan como alternativas en las industrias ferroviarias de los Estados Unidos, la India, Brasil, M\u00e9xico y Europa.\u00a0En cambio aqu\u00ed el disparate es fenomenal: esta semana se abren los sobres de dos nuevas licitaciones para mejoramiento de v\u00edas que incluyen la compra de 120.000 durmientes de quebracho, que implicar\u00e1n la tala de unos 120.000 \u00e1rboles a\u00fan j\u00f3venes.\u00a0No es as\u00ed como la Argentina debe recuperarse. Nadie se opone a la restauraci\u00f3n de los trenes, m\u00e1s bien al contrario: es necesidad y urgencia nacional, en m\u00faltiples sentidos. Pero\u00a0acabar con los pocos quebrachos existentes en los pocos bosques que quedan, adem\u00e1s de pol\u00edticamente imb\u00e9cil es econ\u00f3micamente repudiable.\u00a0Y sobre todo si van a ser\u00a0unas pocas corporaciones las beneficiarias, una vez m\u00e1s.<\/p>\n
La inmoralidad en esta materia parece generalizada. Toda red ferroviaria sustentada en semejante crimen ecol\u00f3gico ser\u00e1 condenable desde el vamos. Y m\u00e1s a\u00fan si las licitaciones se llaman desde el mismo Ministerio de Transporte que busc\u00f3 y es presumible que sigue buscando entregar a toda costa nuestro r\u00edo Paran\u00e1.<\/p>\n
Se disculpar\u00e1 a esta columna el enojo y el dolor que gobiernan estos p\u00e1rrafos –escritos por un nativo y residente chaque\u00f1o– pero cuando la irracionalidad gobierna, las decisiones pol\u00edticas de un gobierno que votamos y apoyamos, resulta casi imposible atemperar la indignaci\u00f3n. Porque m\u00e1s all\u00e1 de debates tarados acerca de la infortunada foto de un cumplea\u00f1os,\u00a0mejor ser\u00eda que se cortaran de cuajo decisiones como \u00e9sta y\u00a0se forzara a la oposici\u00f3n a ocuparse de estos que s\u00ed son cr\u00edmenes.<\/p>\n
Pero ya sabe el pa\u00eds que Arturo Jauretche ten\u00eda raz\u00f3n en esta materia: \u00abLos gobiernos populares son d\u00e9biles ante el esc\u00e1ndalo. No tienen, ni cuentan con la rec\u00edproca solidaridad encubridora de las oligarqu\u00edas y son sus propios partidarios, quienes se\u00f1alan sus defectos que despu\u00e9s magnifica la prensa. El peque\u00f1o delito dom\u00e9stico se agiganta para ocultar el delito nacional que las oligarqu\u00edas preparan en las sombras\u00bb.<\/p>\n
La pregunta que queda es hasta cu\u00e1ndo, y cu\u00e1nto m\u00e1s.<\/p>\n
Por Mempo Giardinelli<\/p>\n
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