Seg\u00fan un relevamiento, en la calle hay 540 colectivos, un 22% menos que antes de la pandemia, m\u00e1s all\u00e1 de que casi todas las actividades ya volvieron.<\/p>\n
La vida en la ciudad vuelve poco a poco a la normalidad de la mano del avance de la campa\u00f1a de vacunaci\u00f3n y la baja de casos, pero el sistema de Transporte Urbano de Pasajeros (TUP) sigue funcionando en emergencia, con l\u00edneas fusionadas, menor frecuencia y barrios que quedaron aislados. Seg\u00fan un informe del Observatorio Social del Transporte (OST), actualmente por las calles de la ciudad circulan 540 coches, 151 menos que en 2019, lo que representa una ca\u00edda del 22 por ciento.
\nHay quejas de muchos usuarios, en especial de l\u00edneas del noroeste y sur de la ciudad, que deben hacer trasbordos que son engorrosos y a destiempo, sufrir una frecuencia baj\u00edsima entre coches y caminar muchas cuadras para poder tomar un colectivo, o al volver a su casa, justo en un momento en el que la inseguridad se cierne sobre la ciudad como una nube negra.<\/p>\n
En enero de este a\u00f1o, el municipio puso en vigencia el esquema de adecuaci\u00f3n a la pandemia, que redujo las l\u00edneas operativas de 65 a 57, eliminando la 101 Roja y 144 Roja (Rosario Bus); 112 Roja (El Cacique), y las Ronda del Centro, Ronda CUR-Sur, Enlace Irigoyen, Enlace Sur y Aeromovi (Movi). El descenso de servicios fue una consecuencia de esta modalidad, que luego fue incorporando frecuencias a medidas que se retomaba la actividad, hasta llegar a la foto actual. Por ejemplo, a principios de septiembre se puso en servicio la nueva l\u00ednea Ronda Universitaria para acompa\u00f1ar la vuelta a la presencialidad al Centro Universitario Rosario (La Siberia).<\/p>\n
El estudio tom\u00f3 como referencia el \u00faltimo diagrama de la normalidad, correspondiente al per\u00edodo marzo-noviembre del 2019, comparado con los horarios oficiales exhibidos en el sitio web del Ente de la Movilidad de Rosario (EMR). En ese marco,\u00a0El Cacique fue la empresa que quit\u00f3 proporcionalmente m\u00e1s coches en servicio, con 43, pasando de 157 a 114, una ca\u00edda del 27 por ciento; seguida por Rosario Bus, que sac\u00f3 74, de 336 a 262, un 22 por ciento menos. En tanto, la estatal Movi baj\u00f3 de 198 a 164, con 34 unidades menos en circulaci\u00f3n (17 por ciento).<\/p>\n
Tras un a\u00f1o y medio de incertidumbre, se ha retomado en buena medida la movilidad ciudadana por la regularizaci\u00f3n de la mayor parte de las actividades administrativas, comerciales y educativas.\u00a0Seg\u00fan datos de Google Mobility analizados por el sitio web Chequeado, el movimiento de personas ya est\u00e1 cercano a los niveles prepandemia. En la categor\u00eda transporte p\u00fablico, tras caer un 80 por ciento durante la primera cuarentena estricta de marzo de 2020, actualmente se ubica s\u00f3lo un 8 por ciento menos de la movilidad de referencia.<\/p>\n
Sin embargo, el relevamiento del Observatorio Social del Transporte muestra que\u00a0en vueltas completas por d\u00eda h\u00e1bil que se realizan en el sistema, el total del TUP arroja una merma de 4.728 a 3.755, un 21 por ciento entre hoy y la misma altura de 2019. Movi es la que m\u00e1s cay\u00f3, de 1.579 a 1.159, un 27 por ciento; seguidas por El Cacique con 19 por ciento (de 1.166 a 940) y Rosario Bus de 1.983 1.656 vueltas, un 17 por ciento por debajo.<\/p>\n
Desde el municipio argumentan que se est\u00e1 analizando c\u00f3mo estabilizar la situaci\u00f3n para mejorar un servicio que entr\u00f3 en emergencia el a\u00f1o pasado pero hoy est\u00e1 presionado por una mayor demanda. Para eso, es necesario recuperar pasajeros: seg\u00fan datos de Movilidad, reci\u00e9n ahora con presencialidad plena y con un alto nivel de actividad, se est\u00e1 llegando a 280 mil pasajeros por d\u00eda, contra 450 mil que viajaban en la normalidad<\/p>\n
Sin haber recompuesto la situaci\u00f3n laboral a la anterior situaci\u00f3n, los n\u00fameros ya est\u00e1n cerca, y\u00a0la pandemia claramente modific\u00f3 las formas de moverse. Hubo personas que se bajaron del colectivo y se subieron a la bicicleta, otros habr\u00e1n cambiado su forma de trabajar a modo remoto, se quedaron sin empleo, o lo hacen m\u00e1s cerca de la casa y caminan.<\/p>\n
Sin embargo, siguen siendo muchos los que siguen yendo a trabajar y estudiar usando el transporte p\u00fablico, gran parte de los cuales viven en zonas en las que caminar dos o tres cuadras m\u00e1s por la fusi\u00f3n de l\u00edneas (en el mejor de los casos) o esperar mucho tiempo en una parada es arriesgarse a un robo violento, fen\u00f3meno que est\u00e1 en claro crecimiento. Esos ciudadanos siguen aguardando una respuesta.<\/p>\n
\u201cCuando tengamos una foto m\u00e1s clara del nivel de recuperaci\u00f3n por normalizaci\u00f3n de actividades, vamos a tener que repensar un sistema diagramado para la cantidad que pasajeros que est\u00e1n usando el servicio hoy\u201d, adelantaron desde el Palacio de los Leones.\u00a0Pero a\u00fan no se conocen posibles anuncios ni medidas en ese sentido.<\/p>\n
Rosario Bus, la que m\u00e1s recort\u00f3<\/strong> Mientras las empresas Movi -propiedad del Estado municipal- y El Cacique en mayor parte mantuvieron o aplicaron moderadas alteraciones a estos tramos sin servicio,\u00a0en todas las l\u00edneas operadas por Rosario Bus se aplicaron recortes importantes, representando un grave perjuicio para los usuarios que utilizan alguna de las 24 l\u00edneas que explota esta empresa en la ciudad. Las variaciones se dan con una media de entre una y dos horas, pero alcanzan situaciones l\u00edmite en el caso de la l\u00ednea 125 con 2 horas 44 minutos, y\u00a0llegan al extremo en la l\u00ednea 146 Roja, que alcanz\u00f3 6 horas 19 minutos, sin que circulen coches de esa bandera.<\/p>\n Seg\u00fan un relevamiento, en la calle hay 540 colectivos, un 22% menos que antes de la pandemia, m\u00e1s all\u00e1 de que casi todas las actividades ya volvieron.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118637,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[10],"class_list":["post-118636","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-santa-fe"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118636","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118636"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118636\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118637"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118636"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118636"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118636"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nDesde el punto de vista de las empresas operadoras de las l\u00edneas del TUP, la ca\u00edda en la variaci\u00f3n de cantidad de servicios por jornada -medida en d\u00edas h\u00e1biles- fue distribuida de una forma relativamente homog\u00e9nea, entre el 17 y el 27 por ciento seg\u00fan la firma. Sin embargo,\u00a0el panorama cambia radicalmente en las variaciones de rango horario, es decir la ventana de operaci\u00f3n entre el primer y \u00faltimo servicio del d\u00eda, un hueco que se da durante las madrugadas, cuando cae la demanda y los coches circulan mayormente vac\u00edos por las calles de la ciudad.<\/p>\nFuente: La Capital<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"