\u00abTenemos un diagrama que no es \u00f3ptimo por la relaci\u00f3n de n\u00fameros y operaci\u00f3n\u00bb, dijo un directivo de una empresa de servicio de colectivo<\/p>\n
Baja frecuencia, coches en mal estado, colectivos llenos y recorridos insuficientes. El servicio de transporte urbano en Santa Fe est\u00e1 llegando a niveles cada vez m\u00e1s bajos y los n\u00fameros no cierran. Tomar el colectivo es una odisea, especialmente en los barrios m\u00e1s alejados del centro.<\/p>\n
En di\u00e1logo con el programa Ah\u00ed Vamos (de 9 a 12 por FM 106.3 La Radio de UNO),\u00a0Roberto Albisu, integrante del Directorio de Ersa, se refiri\u00f3 en primer lugar a las denuncias de los vecinos del barrio El Pozo por los altos tiempos de espera del colectivo:\u00a0\u201cSi est\u00e1 esperando una hora es un servicio que no les va a servir. Debemos mejorar eso. Obviamente voy a tomar intervenci\u00f3n para ver qu\u00e9 es lo que est\u00e1 pasando\u201d, asegur\u00f3.
\nEl vocero de Ersa explic\u00f3 que la empresa est\u00e1 prestando un servicio que, incluso antes de la pandemia, era menor al normal.\u00a0\u201cNosotros tenemos un diagrama que no es \u00f3ptimo por la relaci\u00f3n de costos y operaci\u00f3n. El servicio que hay ahora no sirve para nadie\u201d.<\/p>\n
\u201cEs una situaci\u00f3n compleja porque\u00a0la coincidencia de la demanda con la oferta no es tan f\u00e1cil.\u00a0Los colectivos tienen m\u00e1s de 30 pasajeros dentro del bus. Los colectivos van a la demanda que necesitan\u201d, dijo Albisu.<\/p>\n
En esta l\u00ednea, se refiri\u00f3 al acuerdo que tienen con el gobierno, con una duraci\u00f3n de tres a\u00f1os, y que se ejecuta bajo par\u00e1metros de gastos b\u00e1sicos que la pandemia trastoc\u00f3. \u201cTambi\u00e9n es cierto que nosotros venimos de antes con una situaci\u00f3n donde los n\u00fameros no cerraban; y en definitiva\u00a0el tema subsidios para el interior del pa\u00eds, a diferencia de lo que es el Amba, fue un castigo importante, lo cual hizo una depresi\u00f3n en la inversi\u00f3n y una ca\u00edda importante en la efectividad del servicio\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n
\u201cNo hay rentabilidad\u201d<\/strong> \u201cCuando los n\u00fameros no cierran ac\u00e1 el \u00fanico que paga los platos rotos del usuario, y esto es lamentable pero es as\u00ed; no hay nadie que pueda hacer un servicio de beneficencia, ni tampoco un Estado que en definitiva se hace due\u00f1o de la situaci\u00f3n pero no lo ejerce econ\u00f3micamente\u201d, dijo el dirigente de la empresa de transporte. \u201cTenemos que ser racionales; yo s\u00e9 que lo que estoy diciendo no es simp\u00e1tico pero es la realidad\u201d.<\/p>\n Albisu se explay\u00f3 sobre los puntos que se podr\u00edan tener en cuenta para revertir esta situaci\u00f3n:\u00a0v\u00edas de circulaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pidas, recorridos menos extensos, y recuperaci\u00f3n de la flota.<\/p>\n \u201cLo primero que tiene que tener el Estado municipal, que es el due\u00f1o del servicio, es una pol\u00edtica de Estado que tenga que ver con la eficacia y la eficiencia de la prestaci\u00f3n\u201d, explic\u00f3. \u201cPara eso\u00a0necesitamos v\u00edas que tengan la circulaci\u00f3n a un ritmo y una velocidad comercial que realmente sea posible.\u00a0Creo que Santa Fe particularmente tiene avenidas como para poder prestar servicios y\u00a0que el usuario a lo sumo deba caminar entre tres y dos cuadras para poder acercarse a las avenidas\u201d.<\/p>\n La segunda cuesti\u00f3n es acortar el servicio a recorridos entre los barrios y el centro. \u201cHay gente que obviamente tiene que acostumbrarse a que cuanto m\u00e1s kil\u00f3metros hace de servicio m\u00e1s costo tiene, pero tambi\u00e9n eso hace al mayor equipamiento para poder cumplir horarios deseados\u201d.<\/p>\n En tercer lugar, opin\u00f3 que este\u00a0es un per\u00edodo importante para recuperar la flota que no tuvo mantenimiento en la pandemia, y que si el Estado no lo paga en subsidio, que lo pague en inversi\u00f3n.<\/p>\n \u201cLo que hay que hacer en este momento y por lo menos para los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os es estandarizar el sistema. Significa que\u00a0m\u00e1s o menos un colectivo debe estar pasando a una diferencia de entre siete y 10 cuadras, todos los sistemas de transporte hacerlos sobre avenidas, unificar el sistema y que todas las empresas respondan al mismo objetivo\u201d, remarc\u00f3. \u201cHay que racionalizar el uso de los espacios o de las gu\u00edas de circulaci\u00f3n, poni\u00e9ndole prioridad al transporte\u201d.<\/p>\n \u201cLo que uno no se da cuenta es que el consumo que se genera hoy, a los costos de mantenimiento de un veh\u00edculo normal,\u00a0casi digo que es gratis el pasaje.\u00a0No tiene nada que ver en lo que hace la reparaci\u00f3n y el mantenimiento del veh\u00edculo normal\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p>\n Seguir apostando<\/strong> \u201cSalir significa poner el hombro para que la cosa sea lo menos dolorosa para cualquiera.\u00a0Hoy no estamos pensando que este negocio no da rentabilidad, lo que estamos pensando es c\u00f3mo hacemos para retomar la inversi\u00f3n.\u00a0Y realmente para retomar la inversi\u00f3n necesitamos de muchas cosas\u201d, reflexion\u00f3.<\/p>\n As\u00ed, marc\u00f3 una particularidad que \u201chay que aprovechar\u201d en Santa Fe: el secretario de Gesti\u00f3n de Transporte es de Rosario, el presidente de Cofetra (Comit\u00e9 Federal de Transporte) es de Santa Fe; y dos ciudades que tienen pol\u00edticas m\u00e1s centradas en el usuario. \u201cTodo eso tiene un valor important\u00edsimo;\u00a0lo que hay que hacer es juntarse y pensar en lo mismo\u201d.<\/p>\n \u201cNo es rentable pero vamos a seguir trabajando\u201d, dijo Albisu, descartando el cierre de la empresa en Santa Fe. Nosotros somos empleadores responsables hasta el d\u00eda que dejemos de prestar el servicio.\u00a0El valor de lo que efectivamente cuesta dejar la empresa es m\u00e1s que el patrimonio, porque existen dos variables que son totalmente contradictorias. La primera es que el capital se va depreciando, y los salarios van creciendo; la segunda es que el capital de inversi\u00f3n que uno hace no es solamente comprar los colectivos, sino es toda una log\u00edstica que tiene preparada en funci\u00f3n de su gente\u201d.<\/p>\n \u201cLos costos de capacitaci\u00f3n son la vida misma, tiene much\u00edsimo valor para nosotros en la medida es que realmente no solamente conocen los recorridos sino conocen hasta al pasajero. Para nosotros la herramienta humana es m\u00e1s importante que el capital, porque si no lo maneja un humano que realmente lo valora, la verdad es que nosotros estamos lejos de pensar\u201d, finaliz\u00f3.<\/p>\n \u00abTenemos un diagrama que no es \u00f3ptimo por la relaci\u00f3n de n\u00fameros y operaci\u00f3n\u00bb, dijo un directivo de una empresa de servicio de colectivo<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":118732,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[10],"class_list":["post-118731","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-santa-fe"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118731","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=118731"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/118731\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/118732"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=118731"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=118731"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=118731"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nSintetiz\u00f3 el representante. \u201cNos hemos ido comiendo parte de la inversi\u00f3n (del parque m\u00f3vil) y lo que conlleva tener una infraestructura necesaria para prestar el servicio no ha sido tenido en cuenta en los fondos que ingresaron el a\u00f1o pasado hasta a la fecha\u201d, dijo Albisu, y subray\u00f3:\u00a0\u201cDel 2018 hasta el 2020 sufrimos las consecuencias de no haber tenido el mismo ajuste que tuvo el Amba\u201d.<\/p>\n
\nAlbisu reconoci\u00f3 que la pandemia golpe\u00f3 al transporte como a todos los servicios, pero que tienen la \u201ccapacidad humana, capacidad intelectual y la misma intenci\u00f3n que pueda tener cualquier empresario en Argentina\u201d que es que\u00a0\u201cen alg\u00fan momento hay que salir\u201d.<\/p>\nFuente: Uno<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"