Desde el 11 de septiembre, la v\u00eda navegable troncal es manejada por la AGP. Factur\u00f3 en 40 d\u00edas u$s 25,3 millones por peaje y cobr\u00f3 12,9 millones.<\/p>\n
La\u00a0Administraci\u00f3n General de Puertos (AGP), que gestiona desde el 11 de septiembre la V\u00eda Navegable Troncal por la que transitan la mayor\u00eda de las exportaciones argentinas, present\u00f3 su\u00a0primer informe de gesti\u00f3n. Dragaron 852.446 metros c\u00fabicos durante septiembre, facturaron 25.354.661 d\u00f3lares y cobraron 12.900.000 d\u00f3lares. Cu\u00e1les son los pr\u00f3ximos pasos.<\/p>\n
Del\u00a0total facturado, dos tercios – un 67 por ciento-\u00a0 corresponde a buques graneleros. Un 16 por ciento fue por contenedores y 11 por ciento tanques. El resto corresponde a buques de carga general, veh\u00edculos y frigor\u00edficos.\u00a0\u201cEn las primeras semanas de gesti\u00f3n se alcanz\u00f3 un r\u00e9cord de cantidad de naves en circulaci\u00f3n, consecuencia de la crisis h\u00eddrica que afecta los caudales y limita las cargas en distintos tramos del R\u00edo Paran\u00e1\u201d, remarcaron desde AGP.<\/p>\n
En su primer informe, la AGP asegur\u00f3 haber dragado 852.446 metros c\u00fabicos tanto en los canales de Punta Indio y Emilio Mitre en el R\u00edo de la Plata, como en el Paran\u00e1 de las Palmas, el Paran\u00e1 Medio y el Inferior con la utilizaci\u00f3n de seis dragas pertenecientes a la empresa Jan de Nul, quien era la encargada del dragado durante los 25 a\u00f1os de concesi\u00f3n anterior. Desde la Administraci\u00f3n destacaron que el documento ser\u00e1 publicado mensualmente a fin de reafirmar el compromiso con la transparencia y la generaci\u00f3n de informaci\u00f3n p\u00fablica sobre las distintas variables de la gesti\u00f3n de la v\u00eda.<\/p>\n
Con respecto al balizamiento, se realizaron, hasta el 22 de octubre, 342 intervenciones que van desde tareas de limpieza y mantenimiento al cambio de partes y trabajos de reparaci\u00f3n, normalizando 163 se\u00f1ales. Para controlar particularmente el nivel del r\u00edo, la AGN recorre las 37 estaciones hidrom\u00e9tricas a fin de evaluar su estado.<\/p>\n
Pr\u00f3ximos pasos<\/strong> En el segundo informe- que se publicar\u00e1 dentro de los pr\u00f3ximos d\u00edas- se podr\u00e1n comenzar a realizar comparaciones mensuales, y con el correr de los meses se ampliar\u00e1 la informaci\u00f3n publicada con nuevos datos que hacen a la actividad de la v\u00eda.<\/p>\n La concesi\u00f3n privada<\/strong> El contrato venci\u00f3 el 30 de abril \u00faltimo, y se estableci\u00f3 una pr\u00f3rroga de 90 d\u00edas que sostuvo en funciones al consorcio presente. A partir del 11 de septiembre, la AGP tom\u00f3 el control del mantenimiento de la v\u00eda troncal, hasta que se adjudique la licitaci\u00f3n de largo plazo por el dragado, balizamiento y cobro del peaje de la v\u00eda fluvial.<\/p>\n Actualmente, la AGP tiene a cargo la concesi\u00f3n temporaria y la recaudaci\u00f3n de los peajes por una duraci\u00f3n inicial de 12 meses, que se podr\u00e1 prorrogar hasta la toma de posesi\u00f3n del nuevo operador privado que surgir\u00e1 de la licitaci\u00f3n internacional que debe llevar adelante el pr\u00f3ximo a\u00f1o el Ente Nacional de Control y Gesti\u00f3n de la V\u00eda Navegable, creado el 25 de agosto pasado bajo el \u00e1mbito del Ministerio de Transporte.<\/p>\n Desde el 11 de septiembre, la v\u00eda navegable troncal es manejada por la AGP. Factur\u00f3 en 40 d\u00edas u$s 25,3 millones por peaje y cobr\u00f3 12,9 millones.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":121031,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[21],"class_list":["post-121030","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-nacional","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121030","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=121030"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121030\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/121031"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=121030"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=121030"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=121030"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nLos pr\u00f3ximos proyectos en ejecuci\u00f3n ser\u00e1, por un lado, la ampliaci\u00f3n de la red de hidr\u00f3metros\u00a0 y un relevamiento batim\u00e9trico para controlar el nivel del r\u00edo en estaciones del R\u00edo Paraguay. Adem\u00e1s, realizar\u00e1n dos cambios de traza en Las Hermanas y Los Ratones, dos puntos con curvas muy cerradas en las que se aprovech\u00f3 la bajante para hacer una traza m\u00e1s conveniente. Se aprovecha que, con el cambio de caudal, el r\u00edo empieza a fluir por otra parte, m\u00e1s directa -que implica menos riesgos de navegaci\u00f3n y mantenimiento m\u00e1s simple- y se toma esa \u00abnueva\u00bb ruta para dragar.<\/p>\n
\nLa empresa Hidrov\u00eda S.A., operadora privada que integran el grupo belga Jan de Nul y la local Emepa, explotaba y controlaba desde hace 25 a\u00f1os la navegaci\u00f3n de la principal puerta de entrada y salida de los granos (sobre todo soja) y materias primas que comercializa Argentina. Al igual que con las autopistas, las empresas de servicios p\u00fablicos, YPF, y muchos etc\u00e9tera, Carlos Menem y Domingo Cavallo privatizaron la obra permitiendo a las empresas concesionarias cobrar peaje por tonelada transportada a cambio del mantenimiento del dragado y balizado.<\/p>\nFuente: P\u00e1gina 12<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"