La Fatap envi\u00f3 una nota al Ministerio de Transporte de Naci\u00f3n. Dice que el actual sistema de reparto tiene una \u201cfuerte impronta pol\u00edtica que genera distorsiones\u201d para \u201ccostos iguales\u201d. Busca \u201ccertidumbre para evitar la paralizaci\u00f3n de los servicios\u201d. Solicita un refuerzo de aportes y cr\u00e9ditos blandos para renovar la flota.<\/p>\n
Mientras en Santa Fe los empresarios a\u00fan no han llegado a un acuerdo con el intendente Emilio Jat\u00f3n sobre la nueva tarifa de colectivos, la Federaci\u00f3n Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap) present\u00f3 una nota al Ministerio de Transporte de Naci\u00f3n. Quieren que unifique los criterios de distribuci\u00f3n de subsidios en todo el pa\u00eds, ante la inequidad que existe en la actualidad. All\u00ed est\u00e1n nucleadas las principales empresas de colectivos que prestan servicio en las ciudades del interior.<\/p>\n
El problema que advierten radica en esta premisa: si los costos en su mayor\u00eda son iguales para todo el pa\u00eds, sus tarifas son diversas y los aportes al sistema contienen diferentes criterios, se genera en la actualidad situaciones graves de desigualdad.<\/p>\n
Es por eso que solicitan una serie de medidas que clarifiquen la ecuaci\u00f3n econ\u00f3mica que sostiene al servicio, a la vez que la Naci\u00f3n y las provincias otorguen m\u00e1s fondos e instrumenten cr\u00e9ditos blandos para renovar la flota de colectivos.<\/p>\n
Nuevo m\u00e9todo de reparto\u00a0<\/strong> Piden que, a los efectos de un trato igualitario en todas las jurisdicciones, se conforme un m\u00e9todo de c\u00e1lculo de las variaciones de costos, que establezca formas concretas de determinaciones de tarifas y se aplique un sistema \u00fanico de cuantificaci\u00f3n de los par\u00e1metros b\u00e1sicos -cantidad de kil\u00f3metros, de pasajeros, recaudaci\u00f3n recibida, valor promedio de la tarifa, porcentajes de bonificaciones locales de las tarifas- que permitan determinar cu\u00e1l es la asignaci\u00f3n destinada por el Estado Nacional para usuarios de los sistemas del interior y cu\u00e1l es el aporte provincial y\/o municipal a los beneficios sociales de cada\u00a0 jurisdicci\u00f3n.<\/p>\n Tambi\u00e9n solicitan que se establezca el costo por kil\u00f3metro nacional uniforme, como base para el financiamiento del sistema de transporte del interior, estableciendo cu\u00e1les ser\u00e1n los aportes de la Naci\u00f3n, de las provincias, de los municipios y de los usuarios a trav\u00e9s de las tarifas.<\/p>\n M\u00e1s fondos<\/strong> Sobre este \u00faltimo punto detallan que \u201clos a\u00f1os de pandemia han dejado el sistema diezmado en el sostenimiento del mate\u0144al rodante, los recursos no alcanzaron para su reposici\u00f3n, en el medio de una fuerte ca\u00edda de la oferta de repuestos por la falta de importaci\u00f3n, sin stock de insumos b\u00e1sicos de la actividad y con variaciones de precios que superan el 100% de aumento en el a\u00f1o, que distorsionan cualquier posibilidad de gesti\u00f3n de transporte previsibles, determinantes de la ruptura de los contratos de concesi\u00f3n. En ese marco, las tarifas no han sido actualizadas conforme a los procesos vigentes en la mayor\u00eda de las concesiones\u201d.<\/p>\n Cifras<\/strong> En el a\u00f1o 2018, el sistema realizaba aproximadamente 67 millones de kil\u00f3metros por mes, lo que requer\u00eda 33 mil trabajadores y un consumo de 25 millones de litros de gasoil por mes y un consumo de insumos y fluidos de aproximadamente de $ 1.100 millones por mes. Esta ecuaci\u00f3n era financiada por el Estado Nacional en un 50%; los estados provinciales en un 15 % y los usuarios en un 35%.<\/p>\n En la actualidad ya no es as\u00ed, generando los desequilibrios actuales. Sin embargo, este escenario \u201cgeneraba la movilidad necesaria, segura y econ\u00f3mica de las ciudades del interior del pa\u00eds\u201d, por la cual instan a las autoridades a implementar soluciones similares \u201cpara brindar al interior mejores condiciones de igualdad y apertura de oportunidades en la reconstrucci\u00f3n de la actividad\u201d, sostienen en la nota entregada.<\/p>\n La Fatap envi\u00f3 una nota al Ministerio de Transporte de Naci\u00f3n. Dice que el actual sistema de reparto tiene una \u201cfuerte impronta pol\u00edtica que genera distorsiones\u201d para \u201ccostos iguales\u201d.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":122395,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[21],"class_list":["post-122394","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122394","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122394"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122394\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/122395"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122394"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122394"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122394"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEn primer lugar proponen que el gobierno nacional asuma la responsabilidad de las asignaciones totales que se destinan al sector, estableciendo uniformidad de criterios con las provincias y municipios, que tambi\u00e9n hacen sus aportes.<\/p>\n
\nAl no haberse aprobado el presupuesto nacional 2022, qued\u00f3 afuera un importante incremento de recursos para este sector. Es por eso, que en la nota enviada al Ministerio de Transporte, Fatap pide un aporte de $ 12.000 millones a distribuir en el primer trimestre del a\u00f1o, hasta tanto se resuelva el presupuesto final; que se comprometa a las provincias a otorga el 50% de esa suma durante el mismo per\u00edodo, es decir, $ 2.000 millones mensuales; y que se establezcan mecanismos de cr\u00e9ditos blandos que les permita renovar la flota de colectivos.<\/p>\n
\nEn el contexto actual, las variables que ofrec\u00edan alguna expectativa de mejora se han desmoronado. La falta de sanci\u00f3n del presupuesto 2022, los dej\u00f3 sin los mayores recursos que all\u00ed se hab\u00edan previsto; las tarifas no se han actualizado; no se logra recuperar la cantidad de pasajeros transportados previo a la pandemia y las provincias no han mejorado sus aportes. A esto suman que la inflaci\u00f3n proyectada por el BCRA es del 55% y que la cantidad de infectados y aislados superan cualquier n\u00famero esperado.<\/p>\nFuente: El Litoral<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"