En las pr\u00f3ximas horas saldr\u00e1 publicada una resoluci\u00f3n que fija los recursos para las urbanas del interior, que recibir\u00edan $ 9.600 millones en el primer trimestre. Las empresas quieren que las provincias aporten lo mismo, aunque hasta el a\u00f1o pasado sumaban el 50% de lo que enviaba la Naci\u00f3n. Hay negociaciones contra reloj<\/p>\n
Se abre una semana clave para la distribuci\u00f3n de\u00a0subsidios\u00a0para el\u00a0transporte\u00a0del interior. Es que en el mar de urgencias hay una que tiene inminente caducidad: el pago de salarios de enero a los choferes. Hay muchas\u00a0empresas\u00a0que advirtieron, ya que, si no reciben los fondos nacionales de inmediato, no podr\u00e1n hacer frente a los compromisos con sus trabajadores.<\/p>\n
La ra\u00edz de este cap\u00edtulo de los subsidios est\u00e1 en la falta de presupuesto del gobierno nacional. A fin del a\u00f1o pasado se hab\u00eda acordado que los recursos para las empresas del interior pasar\u00edan de 28 mil a 46 mil millones anuales. Eso iba a permitir un ox\u00edgeno importante ante dos ejercicios muy complejos por el efecto pandemia. Pero, al caerse el tratamiento del Presupuesto en el Congreso, ese dinero que iba a llegar qued\u00f3 en la nebulosa general. Las empresas encendieron todas las alarmas porque no s\u00f3lo que no iban a llegar los $ 46 mil millones prometidos, sino que, al reconducirse el Presupuesto 2021, las partidas incluidas all\u00ed eran de $ 20 mil millones, menos que lo finalmente recibido el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Ahora la Naci\u00f3n tiene previsto publicar una resoluci\u00f3n con los recursos que enviar\u00e1 en el primer trimestre, para dar algo de certeza. Ser\u00edan 9.600 millones que anoche las empresas daban por hecho despu\u00e9s de comunicarse con funcionarios del Ministerio de Transporte que conduce el massista Alexis Guerrera.Pero las prestadoras de servicio del interior pretenden que las provincias sumen el mismo monto, cosa que hasta ac\u00e1 no ocurr\u00eda. Es que en el segundo semestre de 2021 las provincias sumaban el 50% de lo que destinaba la Naci\u00f3n. En este caso, les corresponder\u00edan $ 4.800 millones para el sistema. \u201cNosotros vamos a pedir ese dinero y esperamos que las provincias se comprometan a destinarlo al servicio de transporte, que est\u00e1 pasando un momento muy dif\u00edcil\u201d, explic\u00f3 ayer una fuente del sector a este diario.<\/p>\n
Detr\u00e1s de la puja por los subsidios asoma la discusi\u00f3n por el precio del boleto. Transportar un pasajero tiene un costo que debe cubrirse con la combinaci\u00f3n de subsidios y precio del pasaje. Si aumentan los subsidios, lo que paga el usuario es menor. Y si en alg\u00fan lugar las empresas reciben m\u00e1s recursos que en otro, hay brechas en el precio del pasaje, que es otra de las discusiones que se dan por estas horas, en especial entre el interior y CABA.<\/p>\n
Para el mi\u00e9rcoles est\u00e1 agendada una reuni\u00f3n entre las empresas, UTA y el Ministerio de Trabajo de la Naci\u00f3n para analizar el complejo cuadro de situaci\u00f3n. Pero tambi\u00e9n las provincias deber\u00e1n participar de las negociaciones esta semana y all\u00ed hay un tema central: el de la paridad de los subsidios y los precos del boleto. En ese sentido, desde el interior se impulsa una equiparaci\u00f3n, una suerte de \u201cboleto federal\u201d. Y all\u00ed es imperioso nivelar los subsidios y contemplar las particularidades de cada sistema, algo muy complejo.<\/p>\n
Los boletos ya alcanzan los 60 pesos de piso en el interior<\/strong><\/p>\n La semana pasada, C\u00f3rdoba, Santa Fe y Rosario ajustaron el valor de sus boletos y lo dejaron a un paso de los 60 pesos. En Mar del Plata ya est\u00e1 en esa misma franja y hay otras ciudades que superan incluso los 70 pesos, como Bah\u00eda Blanca o Necochea. En R\u00edo Cuarto a\u00fan permanece a $ 42, pero el debate est\u00e1 pendiente y a la espera de las definiciones nacionales.<\/p>\n De todos modos, los tres municipios que ajustaron la \u00faltima semana el valor motorizan una acci\u00f3n conjunta para equilibrar los subsidios y evitar que el pasaje tenga que seguir increment\u00e1ndose y eso tenga un costo pol\u00edtico por la imposibilidad de los usuarios de poder afrontarlo. Claramente buscan contrastar su realidad con la de CABA.<\/p>\n Es que justamente los aportes de la Naci\u00f3n nacieron durante la gesti\u00f3n de N\u00e9stor Kirchner como una medida para evitar que las recomposiciones salariales que se iban logrando se fueran deteriorando por el incremento de tarifas del transporte y la energ\u00eda. Esas dos \u00e1reas vuelven hoy al centro de la escena porque los recursos que destina el Estado a ellas fueron muy significativas y en particular las energ\u00e9ticas representan una erogaci\u00f3n creciente en t\u00e9rminos de puntos del PBI en un momento en el que el d\u00e9ficit fiscal es seguido de cerca como una de las variables clave en la negociaci\u00f3n con el FMI.<\/p>\n \u201cEl problema central son los subsidios energ\u00e9ticos pero, si tienen que tocar los del transporte tambi\u00e9n, est\u00e1 claro que no es en el interior donde lo deben hacer. Las empresas de CABA reciben en un mes y medio lo que llega al interior en todo el a\u00f1o\u201d, explic\u00f3 ayer una fuente del sector.<\/p>\n En las pr\u00f3ximas horas saldr\u00e1 publicada una resoluci\u00f3n que fija los recursos para las urbanas del interior, que recibir\u00edan $ 9.600 millones en el primer trimestre.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":122839,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[21],"class_list":["post-122838","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122838","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122838"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122838\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/122839"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122838"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122838"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122838"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Fuente: Puntal<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"