El secretario de Transporte dijo que \u00abun argentino que vive en Salta o Santa Fe tiene que tener el mismo trato que el de Capital\u00bb. Sin embargo, Buenos Aires hoy se lleva la mayor tajada de los subsidios al transporte.<\/p>\n
\u00abUn argentino o argentina que vive en Salta o Santa Fe tiene que tener el mismo trato que el que vive en la Ciudad de\u00a0Buenos Aires\u00bb. Con esa sentencia, el secretario de\u00a0Transporte\u00a0de la Naci\u00f3n, el rosarino Diego Giuliano, ponder\u00f3\u00a0en di\u00e1logo con\u00a0La Capital\u00a0la iniciativa del gobierno federal para que la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires (Caba) se haga cargo de las 32 l\u00edneas del transporte urbano de pasajeros de Capital Federal, tal cual lo establece la ley nacional N\u00ba 26.740. A su vez, asegur\u00f3 que la Naci\u00f3n seguir\u00e1 aportando\u00a0subsidios\u00a0mediante la tarjeta Sube, como lo hace con la provincia de Buenos Aires, la cual \u00abaporta el 91% de los subsidios, a diferencia de la Ciudad de Buenos Aires, que aporta el 44%\u00bb.<\/p>\n
No obstante, el jefe de Gobierno porte\u00f1o, Horacio Rodr\u00edguez Larreta, ya puso reparos en esa medida y anticip\u00f3 que subir\u00e1 el costo del boleto,\u00a0hoy valuado en $18 el pasaje,\u00a0a diferencia de lo que paga casa usuario en el interior del pa\u00eds.\u00a0\u00abLa palabra inflexible es la peor para empezar un di\u00e1logo\u00bb, le anticip\u00f3 Giuliano a\u00a0La Capital\u00a0a la hora de hacerse eco de las declaraciones de Larreta, respecto a la iniciativa nacional de que la Capital Federal se haga cargo de su propio transporte, tal cual sucede en todas las ciudades del pa\u00eds.<\/p>\n
La propuesta de la Secretar\u00eda de Transporte de la Naci\u00f3n tiene que ver con la unificaci\u00f3n de tarifas que ya puso en marcha en Rosario, Santa Fe y C\u00f3rdoba, cuyo precio del pasaje oscila los $60. La idea, de aqu\u00ed en adelante, es federalizar los subsidios para que no exista esa \u00abasimetr\u00eda hist\u00f3rica\u00bb como la que perdura hasta hoy. En tal sentido, Giuliano sostuvo: \u00abUn argentino o argentina que vive en Salta o Santa Fe tiene que tener un tratamiento similar al que vive en Ciudad de Buenos Aires\u00bb.<\/p>\n
En ese sentido, afirm\u00f3 que \u00abfrente a todo lo que se diga sobre este tema,\u00a0hay que remarcar que el federalismo tiene dos patas: una tiene que ver con la coordinaci\u00f3n, por eso propusimos una mesa de concertaci\u00f3n; y la otra es el principio de lealtad federal, que se basa en que ninguna ciudad del pa\u00eds perjudique a las dem\u00e1s. Por eso consideramos necesario superar esa\u00a0asimetr\u00eda hist\u00f3rica que hay en el pa\u00eds en materia de subsidios y tarifas entre la Capital Federal y el resto de las provincias, m\u00e1s all\u00e1 de las banderas pol\u00edticas\u00bb.<\/p>\n
No obstante, aclar\u00f3 de antemano que el termino\u00a0\u00abinflexible\u00bb que aplic\u00f3 Rodr\u00edguez Larreta ni bien se enter\u00f3 de la iniciativa, es la peor palabra a la hora de iniciar un di\u00e1logo\u00a0como el que propone la Naci\u00f3n para achicar la brecha que existe entre la Ciudad de Buenos Aires y el interior del pa\u00eds.<\/p>\n
\u00abLa palabra inflexible es la peor palabra para ingresar un di\u00e1logo,\u00a0solo le pedimos que asuma su autonom\u00eda. Es por eso que estamos a favor de aportar subsidios para el usuario como lo hacemos con la tarjeta Sube en provincia de Buenos Aires. Sin embargo, cuestionar la medida que proponemos es la salida m\u00e1s f\u00e1cil, simple y con menos imaginaci\u00f3n\u00bb, argument\u00f3 el ex concejal rosarino y ex subdirector ejecutivo de la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte (CNRT).<\/p>\n
\u00abEs muy dif\u00edcil ser representante de un municipio y no interpretar que tenemos que\u00a0redistribuir de una manera m\u00e1s igualitaria\u00bb, subray\u00f3 Giuliano respecto a los reparos que puso el gobierno porte\u00f1o.<\/p>\n
Una cuesti\u00f3n de privilegios hist\u00f3rica<\/strong> Seg\u00fan Giuliano, eje de la disputa entre Naci\u00f3n y Caba nace a partir de la ley nacional N\u00ba26.740, que permite la transferencia del transporte de pasajeros. \u00abEn art\u00edculo 1\u00ba transfiere las l\u00edneas de subte y el 2\u00ba, la competencia exclusiva del transporte urbano de pasajeros.\u00a0Es as\u00ed como en un plan de recuperaci\u00f3n de su autonom\u00eda, en la reforma de la Constituci\u00f3n de 1994 cambia esa normativa y se equiparan los subsidios, sin embargo eso nunca se cumpli\u00f3\u00bb, apunt\u00f3.<\/p>\n Se trata de las 32 l\u00edneas de transporte cuyos recorridos tienen origen y destino dentro de la Ciudad de Buenos Aires y que para el secretario de Transporte \u00abtienen que ser asumidas por Caba\u00bb. A su vez, explic\u00f3 que en el Area Metropolitana de Buenos Aires (Amba) hay 103 l\u00edneas que conectan provincia de Buenos Aires con Capital Federal. \u00abLa Naci\u00f3n las controla, fiscaliza su funcionamiento y fija la tarifa y subsidios de las mismas, no hay discusi\u00f3n en relaci\u00f3n al aporte que hace el Estado nacional\u00bb, destac\u00f3 Giuliano.<\/p>\n Acuerdo con el FMI y consenso fiscal<\/strong> Seg\u00fan precis\u00f3 Giuliano, la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires \u00abcuenta al d\u00eda de hoy con $14.600 millones, que representa la mitad de lo que le corresponde al interior y esa proyecci\u00f3n va en ascenso.\u00a0\u00abCuando asumimos este gobierno (2019) triplicamos los subsidios al interior y, a su vez, llevamos la propuesta al Congreso nacional para aumentar al 70% los subsidios\u00a0al interior del pa\u00eds en materia de transporte, pero como todos saben esa iniciativa fue rechazada por la oposici\u00f3n cuando rechaz\u00f3 tambi\u00e9n el proyecto del Presupuesto 2022\u00bb, record\u00f3.<\/p>\n Transferencia de l\u00edneas y aumento de aportes<\/strong> \u00abLa participaci\u00f3n de sostener su propio transporte va descendiendo, mientras que gobierno de la provincia de Buenos Aires,\u00a0que tiene 242 l\u00edneas internas, hoy se hace cargo del 91% de su transporte y nosotros ponemos el 9%\u00a0porque tenemos la tarjeta Sube, con descuento para transbordos y eso lo vamos a seguir sosteniendo en la Ciudad de Buenos Aires. Por eso nosotros llamamos a una concertaci\u00f3n\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n El secretario de Transporte dijo que \u00abun argentino que vive en Salta o Santa Fe tiene que tener el mismo trato que el de Capital\u00bb. Sin embargo, Buenos Aires hoy se lleva la mayor tajada de los subsidios al transporte.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":122973,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[21],"class_list":["post-122972","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-politico","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122972","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122972"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122972\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/122973"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122972"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122972"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122972"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nPara Giualiano, esta asimetr\u00eda que existe entre la Capital Federal, es decir la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires, y el interior del pa\u00eds\u00a0\u00abes hist\u00f3rica y nadie se anim\u00f3 a meterse en esto. Y\u00a0como conozco el transporte de Rosario y las enormes diferencias que existen entre un transporte y otro, me animo porque es importante\u00bb.<\/p>\n
\nA la hora de fundamentar el esquema que prev\u00e9 federalizar y equilibrar,\u00a0Giuliano record\u00f3 cuando en el 2018,\u00a0en el marco del acuerdo que el ex presidente Mauricio Macri acord\u00f3 con el Fondo Monetario Internacional, los gobernadores de todas las provincias de aquel entonces firmaron un consenso fiscal en el cual aceptaban la eliminaci\u00f3n de los subsidios al transporte del interior a cambio de otros acuerdos entra partes. Sin embargo, en esa r\u00fabrica\u00a0\u00abquedaron enganchadas las 32 l\u00edneas de Ciudad de Buenos Aires\u00bb, en clara alusi\u00f3n al signo pol\u00edtico que gobernaba tanto en Naci\u00f3n (Macri), provincia (Mar\u00eda Eugenia Vidal) y Capital Federal (Rodr\u00edguez Larreta).<\/p>\n
\nGiuliano insisti\u00f3 en que el Gobierno porte\u00f1o debe hacerse cargo de esas 32 l\u00edneas exclusivas de la Ciudad de Buenos Aires. En ese contexto, precis\u00f3 que Caba\u00a0aportaba en el 2019 el 81% de su propio transporte y en el 2021 pas\u00f3 a aportar el 44%.<\/p>\nFuente: La Capital<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"