Un mes atr\u00e1s sucedi\u00f3, como de noche y sin publicidad, un hecho fundamental para la soberan\u00eda argentina no s\u00f3lo sobre nuestro r\u00edo Paran\u00e1 \u2013abusado constantemente desde 1995 y hasta este mismo minuto\u2013 sino sobre toda la costa atl\u00e1ntica que el gobierno nacional parece descuidar con silencios y demoras, supuestamente para \u00abevitar conflictos\u00bb o para atender urgencias como la deuda externa.<\/p>\n
Fue el pasado viernes 14 de enero, cuando la empresa naviera Maruba cambi\u00f3 la bandera del remolcador de empuje \u201cR\u00edo Piray Guaz\u00fa\u201d, amarrado en el puerto de Corrientes, y le coloc\u00f3 el pabell\u00f3n paraguayo en medio del dolor y la bronca que juntaban decenas de tripulantes y trabajadores portuarios.<\/p>\n
M\u00e1s que simb\u00f3licamente, fue la \u00faltima nave con bandera celeste y blanca sobre el r\u00edo Paran\u00e1. La empresa propietaria del barco le cambi\u00f3 la insignia a fin de aprovechar las ventajas del pa\u00eds vecino, donde no pagan impuestos.<\/p>\n
Cr\u00e9ase o no, el \u201cR\u00edo Piray Guaz\u00fa\u201d\u00a0se constituy\u00f3 as\u00ed en\u00a0s\u00edmbolo de la tragedia que es la p\u00e9rdida de la soberan\u00eda fluvial de la Rep\u00fablica Argentina. Y tragedia simb\u00f3lica que toma estado p\u00fablico ahora, gracias a la informaci\u00f3n provista por un conmovedor e involuntariamente pat\u00e9tico texto que hicieron circular hace un par de semanas el veterano Capit\u00e1n Dragador Feliciano Ramos, con casi medio siglo de servicios, y el ardiente escritor rosarino Luciano Orellano, autor del mejor estudio sobre la tragedia de nuestro r\u00edo: \u00abArgentina sangra por las barrancas del Paran\u00e1\u00bb, libro que si por esta columna fuera ya estar\u00edan leyendo desde el Presidente de la Rep\u00fablica hasta el \u00faltimo funcionario para, si acaso, reaprender lo que es Soberan\u00eda.<\/p>\n
Porque esto fue, simb\u00f3licamente, algo as\u00ed como el cierre de un \u00faltimo cap\u00edtulo doloroso de la saga de la entrega del r\u00edo Paran\u00e1. Ese viernes por la noche la tripulaci\u00f3n paraguaya se hizo cargo del buque, arri\u00f3 nuestro pabell\u00f3n nacional, iz\u00f3 el del vecino pa\u00eds y parti\u00f3 hacia Asunci\u00f3n.<\/p>\n
El\u00a0\u00abR\u00edo Piray Guaz\u00fa\u00bb\u00a0fue constru\u00eddo en el Astillero Vicente Forte, de Tigre, y botado en 1974 para la Flota Fluvial del Estado, siguiendo la pol\u00edtica naviera del gobierno de Juan Domingo Per\u00f3n que,\u00a0desde 1947, dispon\u00eda que todas las mercanc\u00edas compradas y vendidas por nuestra Naci\u00f3n deb\u00edan transportarse en barcos estatales. Este cambio de bandera fue, entonces, un simb\u00f3lico sepelio final.<\/p>\n
Claro que los tripulantes argentinos, por medio de sus sindicatos (Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, SOMU) intentaron bloquear la zarpada de la embarcaci\u00f3n, pero fue de hecho otro acto simb\u00f3lico. La tripulaci\u00f3n paraguaya ocup\u00f3 pac\u00edficamente la nave y zarparon rumbo a Paraguay dej\u00e1ndonos con un barco menos y a la tripulaci\u00f3n argentina sin trabajo.<\/p>\n
El Ministerio de Trabajo, por cierto, dict\u00f3 la conciliaci\u00f3n obligatoria al ver que la medida se hab\u00eda ampliado a los buques que abastecen de combustible a la central t\u00e9rmica Cammesa. Pero con eso no hizo m\u00e1s que favorecer a la empresa, que s\u00f3lo cambi\u00f3 la bandera y sigui\u00f3 y sigue trabajando en el Paran\u00e1 (la parte binacional y la puramente argentina) igual que todos los buques paraguayos que pululan por los r\u00edos Paran\u00e1 y de la Plata. Y en los que\u00a0no se admiten tripulantes argentinos\u00a0porque, como se\u00f1al\u00f3 Feliciano Ramos, \u00abnosotros tenemos que pasar muchos requisitos, ex\u00e1menes, tr\u00e1mites y requerimientos injustos como la revalidaci\u00f3n de t\u00edtulos, que no se pide a m\u00e9dicos, abogados, arquitectos o ingenieros. Pero s\u00ed a nosotros que tenemos que cursar y rendir t\u00edtulos adicionales como si fu\u00e9semos tripulantes de pa\u00edses que son potencias mar\u00edtimas. El Estado argentino ha sido y es muy cruel con los trabajadores de la marina mercante. Los tripulantes paraguayos y de otros pa\u00edses tienen much\u00edsimo menos exigencias, y adem\u00e1s tienen trabajo\u00bb.<\/p>\n
Las empresas navieras se van a Paraguay porque all\u00e1 no tienen ninguna carga impositiva, con lo que resulta ser, as\u00ed, un verdadero \u201cpara\u00edso fiscal\u201d, lo que le permiti\u00f3 a ese pa\u00eds convertirse en\u00a0la tercera o segunda flota fluvial del planeta. En 1992 Paraguay contaba con s\u00f3lo 100 buques registrados bajo su bandera; 25 a\u00f1os despu\u00e9s tiene m\u00e1s de 5.000 y en crecimiento.<\/p>\n
Por medio de decretos y resoluciones y con la ley de bandera de conveniencia, \u2013adem\u00e1s del tratado de \u00abpaso inocente\u00bb que permite a los buques de bandera paraguaya navegar, amarrar, cargar y descargar sin que nadie pueda tocarlos, ni siquiera la Prefectura Naval Argentina\u2013,\u00a0los barcos de bandera paraguaya tienen en aguas argentinas todas las ventajas, adem\u00e1s de las impositivas. Y encima lo asombroso:\u00a0la inmensa mayor\u00eda de los buques de bandera paraguaya no son de empresas paraguayas.\u00a0Pero con banderas de ese pa\u00eds pueden navegar, cargar y descargar en aguas argentinas, mientras que ning\u00fan buque de bandera argentina puede navegar, cargar ni descargar en aguas totalmente paraguayas.<\/p>\n
La conclusi\u00f3n no puede ser m\u00e1s rid\u00edcula y ofensiva:\u00a0en nuestro propio pa\u00eds y en nuestras aguas, los buques de bandera extranjera tienen m\u00e1s privilegios que los nacionales.\u00a0Y no solo de bandera paraguaya, tambi\u00e9n boliviana o uruguaya. De hecho empresas argentinas se han radicado en Uruguay, como Buquebus, que trabaja mayoritariamente con pasajeros argentinos pero solamente uruguayos tripulan sus barcos.<\/p>\n
Es rid\u00edculo, e inconcebible, no tener una poderosa Marina Mercante con la geograf\u00eda que tenemos. El Paran\u00e1 es uno de los seis r\u00edos navegables m\u00e1s importantes del mundo, pero adem\u00e1s tenemos los r\u00edos Pilcomayo, Paraguay y Bermejo que rodean a la provincia de Formosa; el r\u00edo Uruguay que besa las tres provincias de nuestra Mesopotania; y el R\u00edo de la Plata que es el m\u00e1s ancho del mundo. Y con las 200 millas marinas de zona econ\u00f3mica exclusiva,\u00a0somos un pa\u00eds geogr\u00e1ficamente privilegiado, con una riqueza fabulosa\u00a0que deber\u00edamos cuidar y que nos convertir\u00eda, como lo so\u00f1\u00f3 y realiz\u00f3 Per\u00f3n, en una potencia mar\u00edtima mercante. Por eso es esencial y urgente profundizar y se\u00f1alizar\u00a0el Canal Magdalena, que es otra maravilla natural y\u00a0evitar\u00eda que toda exportaci\u00f3n e importaci\u00f3n a trav\u00e9s del Paran\u00e1 deba entrar y salir por Palmira y\/o Montevideo, que son ya, de hecho, puertos brit\u00e1nicos. El Canal Magdalena es la soluci\u00f3n para que las exportaciones e importaciones argentinas\u00a0salgan y entren completa y libremente por nuestro propio pa\u00eds. Es rid\u00edculo (y sospechoso) que sean argentinos quienes se oponen y dilatan esta obra.<\/p>\n
No es ocioso recordar que s\u00f3lo en el primer a\u00f1o de gobierno constitucional peronista, en 1947, se hab\u00eda casi triplicado el tonelaje de la Flota Mercante del Estado, que contaba entre unidades en servicio y en construcci\u00f3n con 281.000 toneladas de porte. Entre 1947 y 1955 el tonelaje creci\u00f3 much\u00edsimo: se incorporaron grandes buques de ultramar con bodegas frigor\u00edficas; se reforz\u00f3 el tr\u00e1fico costero y se apuntal\u00f3 la flota petrolera. Y modernos transatl\u00e1nticos de pasajeros pasaron de transportar 1.9 millones de personas en 1947 a 17.6 millones en 1951. Lo mismo las cargas, que pasaron de 575.000 a 866.000 toneladas.\u00a0Como una iron\u00eda del destino, dice Orellano, \u00abentre los militares y el propio peronismo se encargaron de liquidar lo que alguna vez fue un orgullo nacional.\u00bb<\/p>\n
Es posible que a muchos y muchas compatriotas esta nota les importe poco y nada. As\u00ed est\u00e1 nuestro pa\u00eds.<\/p>\n
Por Mempo Giardinelli<\/p>\n
Un mes atr\u00e1s sucedi\u00f3, como de noche y sin publicidad, un hecho fundamental para la soberan\u00eda argentina no s\u00f3lo sobre nuestro r\u00edo Paran\u00e1 \u2013abusado constantemente desde 1995 y hasta este mismo minuto\u2013 sino sobre toda la costa atl\u00e1ntica que el gobierno nacional parece descuidar con silencios y demoras<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":123238,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[21],"class_list":["post-123237","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opiniones","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123237","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123237"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123237\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123238"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123237"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123237"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123237"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}