La sangr\u00eda de un sistema en declive antecedi\u00f3 a la pandemia. Entre 1986 y 2019 los boletos cortados por a\u00f1o descendieron de 226 a 96 millones.<\/p>\n
La p\u00e9rdida de\u00a0usuarios\u00a0del\u00a0Transporte\u00a0Urbano de\u00a0Pasajeros\u00a0(TUP) de Rosario no fue solo una consecuencia de la pandemia, sino que\u00a0es el resultado de una tendencia constante que la ciudad experimenta desde hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os. Seg\u00fan un informe del Observatorio Social del Transporte, elaborado a partir de datos oficiales de la Municipalidad, el estudio de costos que env\u00eda al Concejo el Ente de la Movilidad y la Fundaci\u00f3n Banco Municipal de Rosario,\u00a0entre 1986 y 2019 la cantidad de boletos cortados cay\u00f3 de 226 a 96 millones por a\u00f1o, una ca\u00edda del 57 por ciento.<\/p>\n
Pero adem\u00e1s, este declive hist\u00f3rico se profundiz\u00f3 en los \u00faltimos a\u00f1os.\u00a0En 2015 se movilizaron en el sistema 140 millones de pasajeros pagos, y pese a no existir nuevas franquicias en el lapso transcurrido (el Boleto Educativo Gratuito surgi\u00f3 en Santa Fe reci\u00e9n a mediados de 2020),\u00a0en 2019 hab\u00eda 44 millones de usuarios menos, un descenso del 31 por ciento.<\/p>\n
Lejos quedaron los tiempos de mayor volumen, como\u00a0en la d\u00e9cada de los 80 cuando el promedio de viajes por a\u00f1o fue de casi 201 millones, e incluso de los 90, cuando la media estuvo en 187 millones a pesar de que cayeron a partir de la segunda mitad: baj\u00f3 de 206 millones en 1991 a 139 millones en 1999, pero a\u00fan segu\u00edan en cifras mucho m\u00e1s altas que en la actualidad.<\/p>\n
Dado que la ciudad no disminuy\u00f3 su poblaci\u00f3n, sino que la aument\u00f3 en casi un 20 por ciento en ese per\u00edodo, es l\u00f3gico que la ca\u00edda respondi\u00f3 en buena parte al deterioro de las prestaciones, es decir, a peores frecuencias. Eso puede comprobarse observando la tabla estad\u00edstica, donde\u00a0a mediados de la d\u00e9cada de 1980 las unidades del TUP recorr\u00edan anualmente una media de 70 millones de kil\u00f3metros, mientras que la media de la d\u00e9cada de 2010 acusa un promedio de 49 millones de kil\u00f3metros anuales.<\/p>\n
Esto significa una ca\u00edda del 30 por ciento en las distancias recorridas por los coches, es decir una menor cantidad de vueltas, lo que se reflej\u00f3 en un empeoramiento consiguiente de las frecuencias as\u00ed como de recortes de servicios especialmente en horarios nocturnos y fines de semana. \u201cDe esta manera, s\u00f3lo siguen haciendo uso del TUP aquellos usuarios que no tienen una alternativa a mano, y la incapacidad del sistema para satisfacer la demanda de los pasajeros es un aliciente permanente para que la sangr\u00eda se extienda\u201d, analiz\u00f3 el titular del observatorio, Carlos Fern\u00e1ndez Priotti.<\/p>\n
Profundizaci\u00f3n del declive<\/strong> La entrada en emergencia del sistema en 2020 recort\u00f3 recorridos, fusion\u00f3 l\u00edneas y quit\u00f3 coches, y cuando en la segunda mitad de 2021 comenz\u00f3 a crecer paulatinamente la cantidad de pasajeros, no se vieron acompa\u00f1ados por las unidades suficientes en calle para responder a esa suba. Como consecuencia, las quejas de usuarios est\u00e1n a la orden del d\u00eda, y la semana pasada concejales acudieron a escuchar esos reclamos que un grupo de vecinales plantearon en una asamblea que se realiz\u00f3 en La Toma.<\/p>\n El ranking de planteos estuvo encabezado por la solicitud de\u00a0volver a los recorridos\u00a0que las l\u00edneas ten\u00edan antes de que se produzca la fusi\u00f3n,\u00a0mejorar las frecuencias\u00a0durante todo el d\u00eda y especialmente en horario nocturno, y reconstruir el golpeado sistema de\u00a0recarga de tarjetas, que complica la vida de muchos habitantes de los barrios teniendo en cuenta que el transporte es un servicio de importancia vital para llevar adelante la vida cotidiana.<\/p>\n Por eso, para el autor del informe,\u00a0solo una mejora sustancial de las frecuencias y servicios en horarios sensibles permitir\u00e1 recuperar los pasajeros perdidos: \u201cL\u00f3gicamente habr\u00e1 que dedicar mayores recursos al sistema, pero tambi\u00e9n es primordial una fiscalizaci\u00f3n m\u00e1s estricta de los servicios, que en la actualidad es m\u00e1s f\u00e1cil por contar las unidades con seguimiento GPS, as\u00ed como una mejora de la presentaci\u00f3n de la informaci\u00f3n para los usuarios en tiempo real\u201d, estim\u00f3 Fern\u00e1ndez Priotti.<\/p>\n Volver a atraer usuarios<\/strong> En ese sentido, para volver atraer a los usuarios a utilizar el sistema, consider\u00f3 que el servicio p\u00fablico debe ser de calidad. \u00abNo solo mejorar la frecuencia, sino tambi\u00e9n a\u00a0volver con los recorridos habituales, cumplir con los trayectos completos\u00a0tanto en horario diurno como nocturno, y contar con una aplicaci\u00f3n que otorgue informaci\u00f3n certera\u00bb, dijo en referencia a las quejas por las fallas en el sistema Cu\u00e1ndo Llega.<\/p>\n En tanto, aclar\u00f3 que \u00abtampoco se debe olvidar que para subirse al colectivo debemos abonar un boleto mediante una tarjeta que\u00a0hoy se dificulta mucho recargar, particularmente en los barrios\u00bb, y record\u00f3 que desde su espacio han presentado distintos proyectos para colaborar en la mejora de todas esas falencias.<\/p>\n La sangr\u00eda de un sistema en declive antecedi\u00f3 a la pandemia. Entre 1986 y 2019 los boletos cortados por a\u00f1o descendieron de 226 a 96 millones.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124083,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[10],"class_list":["post-124082","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-santa-fe"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124082","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124082"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124082\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124083"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124082"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124082"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124082"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nLa llegada de la pandemia obviamente profundiz\u00f3 estos problemas, ya que cay\u00f3 estrepitosamente la demanda, que reci\u00e9n ahora en medio de una vuelta a la normalidad de la totalidad de las actividades sin restricciones y presencialidad plena llega al 75 por ciento de la que hab\u00eda antes del desembarco del Covid: hoy son unos 330 mil personas por d\u00eda, pero eran 450 mil en 2019.<\/p>\n
\nPara Silvana Teisa, concejala del Frente de Todos, \u00ablos usuarios comenzaron a bajar del colectivo cuando el servicio empez\u00f3 a decaer en cuanto a calidad de prestaci\u00f3n, siempre y cuando tuvieran otras opciones de movilidad.\u00a0Quienes siguen utilizando el servicio son los ciudadanos que no pudieron encontrar otra alternativa\u00bb, apunt\u00f3.<\/p>\nFuente: La Capital<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"