Un ex marino, conductor de m\u00e1quinas navales formado en dragas y ya nonagenario, env\u00eda a esta columna fotograf\u00edas como la que ilustra esta nota con un texto sobrecogedor: \u00abCon extrema tristeza \u00ad\u2013dice\u2013 s\u00f3lo esto queda de la draga 259 ‘Buenos Aires’, que hoy en d\u00eda est\u00e1 esperando qui\u00e9n sabe qu\u00e9: desguase o que se hunda, o ambas cosas. Est\u00e1 abandonada en el puerto de Mar del Plata y yo navegu\u00e9 en ella\u00bb. Y sigue su texto, adolorido: \u00abYo estudi\u00e9 en la Escuela Nacional Fluvial, desde los 14 hasta los 18 a\u00f1os y me recib\u00ed de conductor de m\u00e1quinas navales. En esa escuela el destino de los cadetes eran estas embarcaciones, y era una inmensa alegr\u00eda que el destino nos llevara a trabajar en una draga argentina. Pero hoy en d\u00eda no queda nada y lo triste es ver el capital que se abandon\u00f3. Lo triste es contratar terceros. Lo triste es mirar hacia afuera…\u00bb<\/p>\n
Paralelamente, y revisando apuntes sobre la \u00e9poca en la que se firmaron las concesiones de la mal llamada Hidrov\u00eda, que en los hechos fue m\u00e1s que una concesi\u00f3n \u2013m\u00e1s bien fue una privatizaci\u00f3n\u2013 la entrega del r\u00edo Paran\u00e1 a capitales y empresas extranjeras todav\u00eda depara sorpresas. Desagradables todas, claro est\u00e1, como las que esta columna viene denunciando desde hace m\u00e1s de un a\u00f1o.<\/p>\n
Y es que no son pocas las sorpresas que todav\u00eda pueden encontrarse y que llevan a redoblar la necesidad \u2013y la urgencia\u2013de la derogaci\u00f3n inmediata del Decreto 949\/2020 del Ministerio de Transporte, que est\u00e1 basado en leyes y concesiones de Menem y Cavallo, hoy intolerables, sobre todo cuando se constatan el estado ag\u00f3nico que atraviesa la econom\u00eda argentina y el calamitoso e indigno presente en que vive m\u00e1s de la mitad del pueblo argentino.<\/p>\n
Ese decreto \u2013firmado el 25 de noviembre de 2020\u2013 autoriza el llamado a licitaci\u00f3n p\u00fablica nacional e internacional para adjudicar la concesi\u00f3n de obras \u201cpara la modernizaci\u00f3n, ampliaci\u00f3n, operaci\u00f3n y mantenimiento del sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n y tareas de dragado y redragado y mantenimiento de la v\u00eda navegable\u00bb, lo cual no fue sino un vil ejercicio ret\u00f3rico para encubrir la renovaci\u00f3n de la entrega a las dos empresas que explotaron (en todo sentido) el r\u00edo durante un cuarto de siglo. Lo cual queda en evidencia porque en los considerandos del decreto se citan \u00ad\u2013como antecedentes\u2013 resoluciones, decretos y leyes surgidos bajo la inspiraci\u00f3n de la legislaci\u00f3n impuesta por lo que entonces se llamaba \u00abConsenso de Washington\u00bb y que fue el modo imperial de\u00a0reorientar el Mercosur hacia una integraci\u00f3n neoliberal y privatizadora\u00a0tanto para la Argentina como para Uruguay, Brasil, Bolivia y Paraguay.<\/p>\n
Curiosamente, revisitado hoy, es este mismo Decreto 949\/2020 el que rememora su perversa y antinacional prosapia: fue por la Ley 24.385, de 1994, que se aprob\u00f3 el\u00a0\u00abAcuerdo de Transporte Fluvial por la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 (Puerto de C\u00e1ceres-Puerto de Nueva Palmira)\u00bb\u00a0que hab\u00edan suscrito esos cinco pa\u00edses el 26 de junio de 1992.<\/p>\n
Se aprecia hoy, cabe subrayarlo, que no casualmente los dos puertos nombrados no eran argentinos sino uno paraguayo y el otro uruguayo.\u00a0Argentina s\u00f3lo pon\u00eda el r\u00edo, al que le cambiaban el nombre. Y para comprender todo mejor debe recordarse\u00a0qui\u00e9nes eran por entonces los gobernantes que parieron esa maligna criatura: Fernando Collor de Mello en Brasil; el general Andr\u00e9s Rodriguez en Paraguay, en Uruguay Luis Alberto Lacalle (padre del actual presidente), y en Bolivia el multiacusado de corrupci\u00f3n y narcotr\u00e1fico Jaime Paz Zamora. El ide\u00f3logo del engendro fue argentino: Domingo Felipe Cavallo, por entonces ministro de Econom\u00eda de Carlos Menem.<\/p>\n
De ah\u00ed que 30 a\u00f1os despu\u00e9s, y a contramano del sometimiento que insiste en preservar el neoliberalismo vern\u00e1culo, resulta imperativo subrayar las\u00a0razones para oponerse a ese Decreto 949\/2020, que es imprescindible y urgente derogar para recuperar el Paran\u00e1 y hacer operativo el canal Magdalena, y as\u00ed la Argentina restablecer la soberan\u00eda.<\/p>\n
La primera raz\u00f3n es que\u00a0la Hidrov\u00eda no existe; se llama R\u00edo Paran\u00e1.\u00a0Cambiarle el nombre y haberlo machacado durante 25 a\u00f1os fue una vil estrategia tramposa que esta columna viene denunciando.\u00a0Porque la Hidrov\u00eda no existe. Nuestro rio se llama Paran\u00e1, como las Islas Malvinas se llaman Malvinas y no Falkland.<\/p>\n
La segunda es subrayar lo que\u00a0much\u00edsimos compatriotas, quiz\u00e1s la gran mayor\u00eda del pueblo argentino, ignora: que\u00a0el \u00abcomercio exterior argentino\u00bb del que siempre se habla, no existe. Porque no es argentino; es de las corporaciones que lo fugan. Y a nosotros, como pueblo, no nos queda nada.<\/p>\n
Y encima evaden impuestos. Como ha se\u00f1alado el diputado santafesino Carlos del Frade,\u00a0\u00abpaga m\u00e1s impuestos un kiosquero rosarino que un barco de 20.000 toneladas\u00bb.<\/p>\n
Y en tercer lugar hay que decir que los\u00a0agroexportadores no pesan lo que sale de nuestros puertos.\u00a0Sacan todo al mar mediante \u00abdeclaraciones juradas\u00bb truchas.<\/p>\n
Es as\u00ed como las grandes multinacionales se llevan al extranjero todo lo que produce la Argentina: productos mineros, industriales, automotrices, etc.\u00a0Y encima contaminan y dragan sin importarles cu\u00e1nto da\u00f1an al r\u00edo.\u00a0Y en muchos casos est\u00e1n asociadas al\u00a0narcotr\u00e1fico que pr\u00e1cticamente cogobierna la segunda provincia del pa\u00eds.<\/p>\n
Y una cuarta raz\u00f3n para exigir la derogaci\u00f3n de este Decreto 949\/2020 es que permite que los entre 5.000 y 6.000 grandes barcos que cada a\u00f1o transportan pr\u00e1cticamente todo lo que se produce en nuestro pa\u00eds,\u00a0lo saquen al mar y al mundo por el puerto transnacional de Montevideo, cuando la Argentina tiene su propia salida al Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico: el Canal Magdalena, que por eso mismo es urgente y es clave rehabilitar.<\/p>\n
Cabe recordar, adem\u00e1s, que\u00a0nuestro pa\u00eds tiene una historia naviera riqu\u00edsima, que arranca a fines del siglo 19 y es plenamente recuperable en muy corto plazo, lo que no s\u00f3lo ser\u00e1 rentable sino que dar\u00e1 trabajo a decenas de miles de compatriotas.\u00a0S\u00f3lo hay que acelerar la recuperaci\u00f3n de los grandes astilleros R\u00edo Santiago y Tandanor, que hoy ya dan trabajo a miles de t\u00e9cnic@s\u00a0argentinos bien capacitados. Por eso\u00a0el Paran\u00e1 es sin\u00f3nimo de Soberan\u00eda y de paz, pan y trabajo.<\/p>\n
Por todo lo anterior es imperativo que, como naci\u00f3n soberana, recuperemos el pleno y exclusivo control y cuidado sobre el r\u00edo PARAN\u00c1 y el Canal Magdalena, que es un canal natural y tiene much\u00edsimas ventajas sobre el hoy exclusivo canal montevideano.<\/p>\n
Hay un clamor que viene creciendo desde hace un a\u00f1o y medio: la soberan\u00eda sobre el r\u00edo Paran\u00e1 no es negociable, y el canal Magdalena tampoco. Sobre todo, y l\u00e9ase bien, porque\u00a0son el mejor y m\u00e1s veloz camino para la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica del pa\u00eds, el r\u00e1pido pago de toda deuda externa, el pleno empleo y la restauraci\u00f3n de nuestra dignidad como naci\u00f3n.\u00a0Es por eso que en las siete provincias ribere\u00f1as, donde habitan entre 12 y 14 millones de\u00a0argentin@s, el clamor soberano no deja de crecer.<\/p>\n
Si el empe\u00f1o en insistir con este nefasto decreto no es escandaloso, digan\u00a0l@s\u00a0lector@s\u00a0qu\u00e9 lo ser\u00eda. Esta columna afirma que es imperativo acabar con este antinacional decreto, y reencauzar todos los rumbos hacia la restauraci\u00f3n de la plena Soberan\u00eda Nacional sobre nuestro r\u00edo y su continuidad, tambi\u00e9n nacional, hacia el mar.<\/p>\n
Por Mempo Giardinelli<\/p>\n
Un ex marino, conductor de m\u00e1quinas navales formado en dragas y ya nonagenario, env\u00eda a esta columna fotograf\u00edas como la que ilustra esta nota con un texto sobrecogedor: \u00abCon extrema tristeza \u00ad\u2013dice\u2013 s\u00f3lo esto queda de la draga 259 ‘Buenos Aires’, que hoy en d\u00eda est\u00e1 esperando qui\u00e9n sabe qu\u00e9: desguase o que se hunda, o ambas cosas.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124724,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[21],"class_list":["post-124723","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opiniones","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124723","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124723"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124723\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/124724"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124723"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124723"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124723"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}