Funciona desde el a\u00f1o pasado y se trata de uno de los mejores trenes tur\u00edsticos con los que cuenta el pa\u00eds. Adem\u00e1s, es un medio de comunicaci\u00f3n entre las localidades del valle, con un costo muy por debajo del boleto de colectivo.<\/p>\n
M\u00e1s de 76 mil personas viajaron entre enero y marzo en el Tren de las Sierras, en C\u00f3rdoba,\u00a0uno de los mejores trenes tur\u00edsticos con los que cuenta el pa\u00eds\u00a0y que, adem\u00e1s, constituye un medio de comunicaci\u00f3n entre localidades del Valle de Punilla, que crecieron, precisamente, a la vera de este ramal del ferrocarril Belgrano.<\/p>\n
Desde el a\u00f1o pasado, el tren\u00a0une la ciudad de C\u00f3rdoba con Valle Hermoso, recuperando as\u00ed una buena parte de su recorrido original y, aunque su paso es lento, el costo del boleto muy por debajo del colectivo, compensa y permite que, m\u00e1s all\u00e1 de los turistas, muchos lugare\u00f1os lo utilicen para sus actividades cotidianas.<\/p>\n
Un servicio de ida y vuelta a la ma\u00f1ana y otro a la tarde, a lo que se suman tambi\u00e9n uno a la ma\u00f1ana y otro a la tarde entre Cosqu\u00edn y Valle Hermoso, se convirtieron en los \u00faltimos meses en\u00a0un elemento casi indispensable para los habitantes serranos.<\/p>\n
Si bien no hay una estad\u00edstica diferenciada respecto a cu\u00e1ntos de los 76.585 pasajeros transportados entre enero y marzo son locales y cu\u00e1ntos son turistas, quienes est\u00e1n a cargo de la operaci\u00f3n del tren confiaron a T\u00e9lam que \u00abson m\u00e1s de los que esper\u00e1bamos en un principio\u00bb, aunque aclararon que\u00a0\u00abmayoritariamente los que viajan, son turistas\u00bb.<\/p>\n
C\u00f3mo es el viaje<\/strong><\/p>\n T\u00e9lam realiz\u00f3 el viaje entre Valle Hermoso y la localidad de La Calera, que es el punto en el cual se cruzan los dos servicios, el que viene de C\u00f3rdoba con destino a Valle Hermoso, con el que llega desde Valle Hermoso hacia C\u00f3rdoba. La Calera es tambi\u00e9n la estaci\u00f3n en la cual se inicia el tren suburbano de la capital cordobesa. Otro servicio inaugurado el a\u00f1o pasado y que se est\u00e1 llevando adelante con una gran respuesta de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n Durante el trayecto, de alrededor de dos horas y media, se pudo apreciar que una parte del pasaje estaba haciendo lo mismo que este equipo period\u00edstico: subir en una de las estaciones intermedias, llegar hasta La Calera y luego all\u00ed, tomar el tren de regreso a su lugar de alojamiento.<\/p>\n Es que\u00a0el tramo entre Bialet Mass\u00e9 y La Calera, es el m\u00e1s pintoresco, un verdadero regalo para los ojos.<\/p>\n El tren transita por las m\u00e1rgenes del lago San Roque, cruza r\u00edos por puentes estrechos, atraviesa t\u00faneles y rueda pegado a la pared de los cerros de un lado y con el r\u00edo cristalino del otro.<\/p>\n \u00abEl paisaje es inigualable\u00bb<\/strong><\/p>\n Roxana es del Sur patag\u00f3nico y est\u00e1 de visita en lo de su madre M\u00f3nica, radicada en La Falda, y junto a su hermana Silvana y los hijos de \u00e9sta, Joaqu\u00edn de 9 y Sebasti\u00e1n de 6, est\u00e1n viajando por primera vez en el tren.<\/p>\n \u00abYo hice este viaje varias veces, pero ellas (por Roxana y Silvana) y los chicos, nunca hab\u00edan viajado\u00bb, coment\u00f3 M\u00f3nica.<\/p>\n \u00abEsto es maravilloso, mi madre siempre me dec\u00eda lo hermoso que era el viaje, pero realmente estoy sumamente sorprendida porque el paisaje es inigualable\u00bb, detall\u00f3 Roxana.<\/p>\n Liliana y Aurora son de Jujuy y est\u00e1n alojadas en R\u00edo Ceballos, pero se tomaron un colectivo desde esa localidad hasta Valle Hermoso, para subirse al tren y hacer el trayecto hasta La Calera y luego regresar.\u00a0\u00abEl viaje es impresionante\u00bb, dijeron a d\u00fao.<\/p>\n Claudio vive en Puerto San Mart\u00edn, cerca de Rosario y es un fan\u00e1tico de los trenes. \u00abHace rato que quer\u00eda hacer este viaje de nuevo. Ahora se puede llegar hasta Valle Hermoso, pero\u00a0ojal\u00e1 que pronto llegue hasta Capilla del Monte y hasta Cruz del Eje, como era antes\u00bb.<\/p>\n Serena y Luis son una pareja que est\u00e1n disfrutando de unos d\u00edas de descanso en Huerta Grande. \u00abNo sab\u00edamos de este tren, nos enteramos por verlo pasar cuando lleg\u00e1bamos y nos dijeron que hac\u00eda un recorrido por las sierras muy lindo y por eso vinimos\u00bb, indic\u00f3 Serena, mientras Luis no para de sacar fotos, buscando de un lado a otro del vag\u00f3n, la mejor imagen.<\/p>\n Los de todos los d\u00edas<\/strong><\/p>\n Pero tambi\u00e9n una buena cantidad de pasajeros viajaban hasta el destino final de la estaci\u00f3n Mitre de C\u00f3rdoba, o ven\u00edan desde ese punto hacia algunos de los pueblos en Punilla.<\/p>\n Mario es carpintero y todos los d\u00edas viaja a la ma\u00f1ana desde Valle Hermoso a Cosqu\u00edn y regresa en el tren de la tarde.\u00a0\u00abEs la \u00fanica manera de que me rinda lo que gano. Si tuviese que hacer esto en colectivo, dejo la mitad de mis ingresos\u00bb, reflexion\u00f3.<\/p>\n Anselma es jubilada y por lo tanto goza de un buen descuento en el pasaje.\u00a0\u00abYo viajo siempre, voy a ver a mi hija que vive en Santa Mar\u00eda de Punilla y a veces a una amiga en Bialet Mass\u00e9. Tarda m\u00e1s que el colectivo, pero es m\u00e1s barato y ac\u00e1 voy c\u00f3moda y tranquila\u00bb, destac\u00f3.<\/p>\n Cristian Valdiviesa es el conductor del Coche Motor, hace siete a\u00f1os que dej\u00f3 su lugar en la L\u00ednea San Mart\u00edn de Buenos Aires y se traslad\u00f3 con su familia a Cosqu\u00edn, donde reside actualmente. Lo acompa\u00f1a Cristian Carniel, el ayudante, tambi\u00e9n operario anterior de la L\u00ednea San Mart\u00edn en Buenos Aires y ahora radicado en Punilla.<\/p>\n \u00abNo cambio esto por nada, ac\u00e1 se respira y es mucho m\u00e1s tranquilo. A pesar de la escasa velocidad que podemos desarrollar, el tren circula en horario y sin mayores dificultades\u00bb, relat\u00f3.<\/p>\n La falta de un sistema autom\u00e1tico de barreras, hace que, ante cada paso a nivel habilitado, dos operarios que viajan en el tren, deban descender y, con banderillas, detener el paso de los autom\u00f3viles, mientras la formaci\u00f3n espera, detenida, que los veh\u00edculos acaten el cierre del paso. Reci\u00e9n all\u00ed puede continuar su marcha.<\/p>\n La velocidad que desarrolla es de entre 22 y 25 kil\u00f3metros por hora, y el trayecto hasta La Calera demanda 2,20 horas, pero podr\u00eda ser menor el tiempo si se colocasen barreras que se controlan desde la cabina en el tren, como algunas de las hay en el recorrido o se ubicase a personal en cada paso a nivel, para que el tren no tenga que detenerse, algo en lo que desde Trenes Argentinos est\u00e1n trabajando para resolver.<\/p>\n Aun as\u00ed,\u00a0el tren viaja con una alt\u00edsima ocupaci\u00f3n entre lunes y viernes, pero completo durante los fines de semana.<\/p>\n Pero no todas son rosas. Un grupo de menores v\u00e1ndalos arremete con enormes pedradas al paso de la formaci\u00f3n, muy cerca de la estaci\u00f3n de Valle Hermoso, astillando los vidrios de los vagones.<\/p>\n \u00abSon unos menores, los mismos siempre. Viven del otro lado de la calle antes del \u00faltimo paso a nivel. Si bien no hay peligro para los pasajeros porque los vidrios est\u00e1n preparados para no romperse, el da\u00f1o para el patrimonio es mucho. Es necesario que las autoridades policiales intervengan porque pasa seguido\u00bb, dijo Mat\u00edas Vrabac, guarda del tren.<\/p>\n UN SERVICIO DE HACE M\u00c1S DE 130 A\u00d1OS QUE HIZO CRECER AL VALLE DE PUNILLA<\/strong> Fue inaugurado el 2 de julio de 1889 recorriendo 147 kil\u00f3metros de distancia\u00a0y su momento de mayor esplendor se dio a mediados de los a\u00f1os 60, cuando este ramal llevaba a gran cantidad de habitantes del Valle de Punilla, as\u00ed como a turistas provenientes de las ciudades de C\u00f3rdoba, Buenos Aires y Rosario por m\u00f3dicos precios, incluyendo servicios de comida a bordo.<\/p>\n Hab\u00eda varios servicios diarios en coches motor que part\u00edan desde Alta C\u00f3rdoba y llegaban, algunos hasta Cruz del Eje, y tambi\u00e9n se prestaba un servicio llamado El Capillense, que un\u00eda con una formaci\u00f3n integrada por una m\u00e1quina y vagones de primera clase y turista, la estaci\u00f3n del Mitre en la capital cordobesa, con Capilla del Monte, combinando con los trenes que llegaban y part\u00edan diariamente desde y hacia Buenos Aires.<\/p>\n En 1977 este servicio de trenes dej\u00f3 de funcionar, cuando se registr\u00f3 la reestructuraci\u00f3n de la red ferroviaria\u00a0llevada adelante por el gobierno de Carlos Menem, centrada en la liquidaci\u00f3n de la estatal Ferrocarriles Argentinos. All\u00ed el ramal A-1 del Ferrocarril Belgrano fue transferido a la provincia de C\u00f3rdoba, cuyo gobierno de entonces se declar\u00f3 \u00abincapaz de financiar al servicio\u00bb.<\/p>\n En 1993 un grupo de capitales cordobeses que explotaba el zool\u00f3gico de la ciudad de C\u00f3rdoba y el Aut\u00f3dromo \u00d3scar Cabal\u00e9n, obtuvo la concesi\u00f3n para operarlo como tren tur\u00edstico, por lo que,\u00a0durante siete a\u00f1os la empresa oper\u00f3 el servicio entre la capital cordobesa y Capilla del Monte, unos 100 kil\u00f3metros, pero\u00a0en 2001 dej\u00f3 de circular a ra\u00edz de ciertos inconvenientes judiciales.\u00a0A\u00f1os despu\u00e9s la concesi\u00f3n fue cancelada por el gobierno cordob\u00e9s.<\/p>\n El 10 de agosto de 2007 se llev\u00f3 a cabo la reinauguraci\u00f3n de una parte del ramal, operando desde la estaci\u00f3n Rodr\u00edguez del Busto hasta La Calera a cargo de la operadora Ferrocentral, un consorcio entre las tambi\u00e9n concesionarias Nuevo Central Argentino (NCA) y Ferrov\u00edas.<\/p>\n El 7 de julio de 2008 se habilit\u00f3 el tramo La Calera-Cosqu\u00edn, y el 22 de junio de 2009 la nueva cabecera de salida del tren pas\u00f3 a ser la estaci\u00f3n Alta C\u00f3rdoba, con motivo de la implementaci\u00f3n del Ferrourbano, y Rodr\u00edguez del Busto pas\u00f3 a ser una estaci\u00f3n intermedia, pero volvi\u00f3 a ser cabecera en el 2013 debido a conflictos suscitados en las villas de emergencia que atraviesa la traza. Se hace cargo de la operaci\u00f3n la empresa estatal Trenes Argentinos.<\/p>\n El 16 de marzo de 2015 se reactiv\u00f3 nuevamente el tramo entre Rodr\u00edguez del Busto y Alta C\u00f3rdoba y en 2017, fue nuevamente suspendido, para reanudarlo definitivamente en mayo de 2018.<\/p>\n En diciembre de 2019, el tren volvi\u00f3 a llegar a la Estaci\u00f3n Mitre y desde all\u00ed hasta la localidad de Valle Hermoso en agosto de ese a\u00f1o.<\/p>\n La flota est\u00e1 compuesta por 16 cochemotores de dos tipos: los Alstom y los Emepa Alerce. Alstom cuenta con un total de 5 unidades que hoy est\u00e1n fuera de servicio y Emepa Alerce posee un total de 11 unidades actualmente activas.<\/p>\n Funciona desde el a\u00f1o pasado y se trata de uno de los mejores trenes tur\u00edsticos con los que cuenta el pa\u00eds. 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\nEn sus comienzos el ramal sirvi\u00f3 fundamentalmente como medio de transporte de cargas y pasajeros entre la ciudad de C\u00f3rdoba y Cruz del Eje y luego fue incorporado al Ferrocarril General Belgrano como su ramal A1.<\/p>\nFuente: Telam<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"