El proyecto de ley que envi\u00f3 el gobierno nacional para crear un r\u00e9gimen de promoci\u00f3n del sector fue analizado por legisladores santafesinos<\/p>\n
Argentina busca hacer su aporte a la lucha global contra el cambio clim\u00e1tico y transformar ese esfuerzo en una oportunidad para el desarrollo productivo en cada regi\u00f3n. Bajo el paraguas de desarrollar la\u00a0movilidad\u00a0sustentable \u201cpor razones ambientales, econ\u00f3micas y estrat\u00e9gicas\u201d\u00a0el Ejecutivo nacional envi\u00f3 al Congreso un\u00a0proyecto\u00a0de ley que fomenta la electromovilidad y los legisladores nacionales por Santa Fe se reunieron en la Facultad de Ciencias Exactas, Ingenier\u00eda y Agrimensura (FCEIA) de la Universidad Nacional de Rosario (UNR) para escuchar la voz de los especialistas locales en la tem\u00e1tica y debatir sobre su impacto en la provincia.<\/p>\n
Promover la movilidad sustentable\u00a0es uno de los objetivos trazados por el gobierno nacional y en ese marco se inscribe el proyecto de ley de promoci\u00f3n de la electromovilidad que ya fue ingresado al Senado y a la C\u00e1mara de Diputados de la Naci\u00f3n. La iniciativa busca promover la utilizaci\u00f3n creciente y sostenida de veh\u00edculos propulsados por fuentes de energ\u00eda no convencionales de producci\u00f3n nacional, tanto los existentes al momento de la sanci\u00f3n de la ley, como aquellos que se produzcan en el futuro. En particular, el proyecto alienta a la realizaci\u00f3n de\u00a0inversiones que permitan el desarrollo de una oferta nacional de veh\u00edculos de movilidad sustentable as\u00ed como la creaci\u00f3n de instituciones de apoyo, a los fines de estos objetivos.<\/p>\n
La ley pretende ser un aporte a la defensa del medio ambiente, en este sentido, se propone como una medida para la lucha contra el cambio clim\u00e1tico, haciendo hincapi\u00e9 en que\u00a0el transporte representa el 30% en la demanda energ\u00e9tica total y explica el 15% de la emisi\u00f3n de los gases efecto invernadero.<\/p>\n
Tomada integralmente, la eficiencia energ\u00e9tica de la movilidad sustentable -en particular el\u00e9ctrica- supera ampliamente a la de combusti\u00f3n interna. Esto se traduce en menor consumo y emisiones para igual cantidad de carga por kil\u00f3metro transportado.<\/p>\n
Durante el encuentro que se realiz\u00f3 en la facultad de Ciencias Exactas, Ingenier\u00eda y Agrimensura -del que participaron el rector de la UNR, Franco Bartolacci, la directora del Instituto del Transporte de la facultad, Laura Pagani y los diputados nacionales Gabriel Chumpitaz, Marcos Cleri, Enrique Est\u00e9vez, M\u00f3nica Fein, Germana Figueroa Casas y Eduardo Toniolli- se expusieron los principales lineamientos del proyecto.<\/p>\n
La actividad estuvo coordinada por M\u00f3nica Alvarado, docente y secretaria acad\u00e9mica de la Escuela de Ingenier\u00eda Civil de la FCEIA, quien comparti\u00f3 los detalles del debate que surgi\u00f3 durante el encuentro con los legisladores.<\/p>\n
El expertise de la facultad<\/strong> El primer punto que se destaca del proyecto de ley tiene que ver con la propuesta del gobierno nacional de lucha del cambio clim\u00e1tico teniendo en cuenta que el transporte representa el 30% del total de la demanda energ\u00e9tica del pa\u00eds. \u201cEn el inventario nacional el efecto invernadero explica nada m\u00e1s y nada menos que el 13% del total de los gases y el 4% de los di\u00f3xidos de carbono. Son cifras para entender que es necesaria una pol\u00edtica de Estado\u201d, se\u00f1al\u00f3 y destac\u00f3 que la mirada de algunos legisladores gir\u00f3 sobre que la movilidad sostenible es la electromovilidad, mientras que otros tuvieron una posici\u00f3n m\u00e1s abarcativa.<\/p>\n La ley de electromovilidad postula entre sus objetivos utilizar en forma creciente y sostenida veh\u00edculos propulsados con otra fuente de potencia no convencional de producci\u00f3n nacional. \u201cEsto aplicado a todos los veh\u00edculos terrestres, a los autos, a los camiones, veh\u00edculos de pasajeros. Se plantea que a partir del 1\u00ba de enero a 2041 no se va a poder comercializar en el pa\u00eds ning\u00fan veh\u00edculo con motor de combusti\u00f3n interna. Para lograrlo tiene una serie de propuestas, un mix de ejes estrat\u00e9gicos para lograrlo\u201d, indic\u00f3 Alvarado.<\/p>\n En ese sentido, precis\u00f3 que\u00a0se pretende establecer un r\u00e9gimen de beneficios y de promoci\u00f3n, tambi\u00e9n crear una agencia nacional a cargo del\u00a0seguimiento y el monitoreo\u00a0a nivel nacional de la movilidad sustentable. Otro punto tiene que ver con el\u00a0financiamiento a largo plazo a trav\u00e9s de un fondo fiduciario. \u201cSe plantea un cronograma de acciones a ocho a\u00f1os y luego a 15 a\u00f1os, y a partir del 2040 el objetivo es llegar a no comercializar m\u00e1s veh\u00edculos nuevos con 100% a combusti\u00f3n interna\u201d, detall\u00f3 la Secretaria Acad\u00e9mica de la Escuela de Ingenier\u00eda Civil de la FCEIA.<\/p>\n Alvarado record\u00f3 que este proyecto de ley pretend\u00eda tratarse en sesiones extraordinarias, pero luego qued\u00f3 relegado por el debate sobre el acuerdo con el Fondo Monetario Internacional (FMI). Como se sum\u00f3 algo de tiempo para el debate en el Congreso se puso en marcha la mesa de discusi\u00f3n con los legisladores nacionales por Santa Fe. \u201cDel encuentro quedaron algunos interrogantes que se plantearon sobre c\u00f3mo pensar qu\u00e9 est\u00e1s pol\u00edticas sean realmente federales y que no ocurra como en otras tantas que estos fondos fiduciarios terminan aplicados al transporte p\u00fablico de Buenos Aires, por ejemplo, respeto al planteo de renovaci\u00f3n de las flotas de pasajeros. La idea es ver c\u00f3mo hacer para que estos mecanismos que no est\u00e1n previstos en el proyecto de ley puedan tener en cuenta que no se generen asimetr\u00edas como las que hemos sufrido en otra cuestiones respecto de Amba\u201d, resalt\u00f3.<\/p>\n Los beneficios<\/strong> La ley plantea un r\u00e9gimen de beneficios, por un lado para la demanda y por el otro para la oferta. Para el que compra el veh\u00edculo hay una serie de beneficios como por ejemplo un Bono verde, un descuento directo sobre el precio del veh\u00edculo y equipos cargadores auxiliares que necesite. Adem\u00e1s, hay una promoci\u00f3n sobre la base imponible de bienes personales. \u201cNo es que haya planteado un financiamiento para comprar sino que hay descuentos para comprar, descuentos directos\u201d, se\u00f1al\u00f3 Alvarado.<\/p>\n En tanto, est\u00e1 la otra pata para los que produzcan.\u00a0Para las empresas la ley propone la creaci\u00f3n de un r\u00e9gimen en el que se tienen que inscribir para presentar los proyectos productivos nacionales. La creaci\u00f3n de la agencia nacional est\u00e1 planteada para promover el desarrollo cient\u00edfico y tecnol\u00f3gico y volcarlo al sistema productivo.<\/p>\n Alvarado se\u00f1al\u00f3 que otra de las preguntas es c\u00f3mo hacer para que en esta agencia no queden solo universidades del Amba si no que haya \u201cuna mirada federal que permita el desarrollo de todo el interior\u201d.<\/p>\n La apuesta santafesina<\/strong> Ya se pusieron marcha dos proyectos para arrancar con la fabricaci\u00f3n nacional de autos 100% el\u00e9ctricos, se anunci\u00f3 el lanzamiento de \u201cTito\u201d, que fabricar\u00e1 en San Luis la empresa Coradir, y tambi\u00e9n est\u00e1 la propuesta que pilotea la f\u00e1brica cordobesa Volt Motors. En la provincia, la firma santafesina Bounous -que este a\u00f1o celebra sus 100 a\u00f1os- lleva adelante el proyecto VCH-1. Si bien se encuentra en su etapa de inicio, est\u00e1n trabajando con investigadores del Centro de Investigaci\u00f3n en M\u00e9todos Computacionales (Cimec) de UNL, del Laboratorio de Automatizaci\u00f3n y Control (LAC) de UNR y Grupo de Electr\u00f3nica Aplicada (GEA) de la Universidad de R\u00edo Cuarto para confirmar la viabilidad de la propuesta.<\/p>\n Green Go ya est\u00e1 produciendo y comercializando un veh\u00edculo de \u00faltima milla, de peque\u00f1o porte, para soluciones de log\u00edstica. La idea no es competir con otros veh\u00edculos sino entrar en el nicho de la llamada categor\u00eda L.<\/p>\n El proyecto de ley que envi\u00f3 el gobierno nacional para crear un r\u00e9gimen de promoci\u00f3n del sector fue analizado por legisladores santafesinos<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":125228,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[10],"class_list":["post-125227","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provincias","tag-santa-fe"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125227","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125227"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125227\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/125228"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125227"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125227"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125227"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n\u201cSe convoc\u00f3 los legisladores nacionales por la provincia de Santa Fe para debatir y escuchar su mirada respecto a este proyecto que es de alto impacto para la ciudadan\u00eda. Tuvimos una mirada rica porque son miradas pertenecientes a diferentes bloques en el Congreso nacional\u201d, apunt\u00f3 Alvarado.<\/p>\n
\nOtra cuesti\u00f3n que no termina de delinearse en el proyecto tiene que ver con cu\u00e1nto cuestan los beneficios que se proponen y cu\u00e1l ser\u00eda el impacto previsto en el presupuesto nacional. \u201cQuedaron una serie de interrogantes que los legisladores tomaron nota para poder analizar. Sobre todo queda una puerta abierta para que la Facultad pueda participar del debate y brindar elementos que sean tenidos en cuenta al momento del debate en el Congreso\u201d, se\u00f1al\u00f3 sobre el expertise que puede aportar la alta casa de estudio.<\/p>\n
\nSanta Fe busca su lugar en este incipiente pero prometedor segmento de la movilidad sustentable. La movida tiene un fuerte impulso a nivel global de la mano de compa\u00f1\u00edas gigantes que lanzan al mercado veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos pero en el pa\u00eds muchas de las iniciativas de producci\u00f3n nacional las llevan adelante pymes.<\/p>\nFuente: La Capital<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"