El pase a manos de la operadora estatal permitir\u00e1 que funcionen las barreras autom\u00e1ticas y que las formaciones del tren suban la velocidad<\/p>\n
El\u00a0tren\u00a0que une\u00a0Rosario\u00a0con Buenos Aires es un servicio muy demandado, a pesar de tener pocas frecuencias y demora muy alta. Es que\u00a0el precio de los pasajes, que var\u00eda entre los 270 a 325 pesos si se sacan v\u00eda web, no tiene punto de comparaci\u00f3n con el rango entre 2 y 3 mil pesos que cuesta el micro de larga distancia. Por eso, desde el Estado Nacional se trabaja para reducir el tiempo de\u00a0viaje, con anuncios ambiciosos para este a\u00f1o: antes de diciembre se bajar\u00eda a 5 horas.<\/p>\n
La demora actual es de 8 horas y 10 minutos, algo inconcebible para hacer 315 kil\u00f3metros en una v\u00eda en buenas condiciones, y la idea es llevarlo a la brevedad a 6 horas y 15 minutos al pasar la v\u00eda entre Z\u00e1rate y Rosario a manos de la operadora ferroviaria del Estado (Sofse). El presidente de Trenes Argentinos, Mart\u00edn Marinucci, adelant\u00f3 a\u00a0La Capital\u00a0que \u201cla b\u00fasqueda este a\u00f1o, posiblemente realizable en los pr\u00f3ximos cuatro meses, es reducirlo a 5 horas entre el Apeadero Sur y Retiro\u201d.<\/p>\n
Hoy el\u00a0tren\u00a0sale todos los d\u00edas a las 0.30 desde Rosario Norte, y adem\u00e1s hay otro servicio los lunes y jueves a las 10.35, y los mi\u00e9rcoles y s\u00e1bados a las 21.30, correspondientes a los que van a Tucum\u00e1n y C\u00f3rdoba.\u00a0El aumento de frecuencias tambi\u00e9n es otra deuda, que seguramente sea posible mediante la reducci\u00f3n a 5 horas. Esto tambi\u00e9n lo dejar\u00eda muy cerca de lo que demoran los colectivos, cuyo viaje oscila entre las 4 y las 5 horas seg\u00fan la cantidad de paradas que realice, y el tr\u00e1fico presente en la entrada o salida de Capital Federal.<\/p>\n
Todo este movimiento obedece a que \u201ca fines de 2021 el ministro de Transporte de Naci\u00f3n, Alexis Guerrera, firm\u00f3 la resoluci\u00f3n 211 que establece la no renovaci\u00f3n de las concesiones de carga otorgadas en la d\u00e9cada de 1990, con determinados vencimientos. Fue en el marco de la decisi\u00f3n de pasar a un sistema administrado por el Estado de acceso abierto, con la posibilidad de incorporar operadores ferroviarios\u201d, confi\u00f3 Martinucci. La de Nuevo Central Argentino (NCA) hab\u00eda empezado en 1992 y venc\u00eda el 21 de diciembre de este a\u00f1o.<\/p>\n
Pero \u201cen una b\u00fasqueda de acelerar los tiempos, luego de largas conversaciones y discusiones con la empresa, el gobierno logr\u00f3 la devoluci\u00f3n de forma anticipada del ramal\u201d, repas\u00f3 el funcionario.\u00a0El traspaso se realiz\u00f3 en diciembre a trav\u00e9s de la resoluci\u00f3n 484, un a\u00f1o antes del vencimiento y sin resarcimiento al concesionario, y a partir de all\u00ed pas\u00f3 a la Administraci\u00f3n de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado (Adif).<\/p>\n
El tramo recuperado tiene 220 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n de v\u00eda doble con durmientes de hormig\u00f3n renovados en a\u00f1o 2014, 21 estaciones de pasajeros, 120 cruces a nivel vehicular habilitados, urbanos y rurales, adem\u00e1s de dos bases de infraestructura destinadas al mantenimiento.<\/p>\n
En manos del Estado<\/strong> Este hecho fue el que provoc\u00f3 que suba el tiempo de viaje, ya que\u00a0el tren -que est\u00e1 en condiciones de circular a 120 kil\u00f3metros por hora- debe bajar la velocidad a niveles de precauci\u00f3n irrisorios, entre 25 y 30 kil\u00f3metros por hora, ante al menos 25 pasos a nivel sin barrera o con una que no funciona, y luego volver a subirla de manera progresiva.<\/p>\n Para poder subir la velocidad,\u00a0se est\u00e1n limpiando los conos de visibilidad de los 157 pasos a nivel entre Buenos Aires y Rosario, realizando el desmonte y desmalezamiento de todas las adyacencias de la v\u00eda, y el mantenimiento de los medios de elevaci\u00f3n para mejorar la seguridad ferroviaria.<\/p>\n Adem\u00e1s,\u00a0se est\u00e1n realizando obras de refacci\u00f3n y mejoras edilicias en las estaciones de San Pedro, San Nicol\u00e1s, Ramallo y Rosario Norte. Esto incluye pintura, mejoramiento de fachada, reparaciones generales y de artefactos el\u00e9ctricos, reacondicionamiento de andenes y cubiertas. A esto se suma una nueva base de infraestructura en San Pedro, un puesto de control de trenes en Rosario Norte, la instalaci\u00f3n de m\u00f3dulos de guardabarreras con sanitarios y la colocaci\u00f3n de tableros de velocidad para el ramal en toda su extensi\u00f3n.<\/p>\n De esta manera,\u00a0una vez asignada a Sofse se va a bajar inmediatamente al tiempo de 8 horas y 10 minutos a 6 horas y 15 minutos, revirtiendo la situaci\u00f3n a la de principios de 2021. A su vez, con las intervenciones que se est\u00e1n realizando, en los pr\u00f3ximos meses quieren que el tiempo entre Retiro y la estaci\u00f3n Rosario Sur sea de 5 horas.<\/p>\n Por \u00faltimo, ahora la cantidad de viajes diarios podr\u00e1 crecer sin depender del \u201cpermiso\u201d del privado, que priorizaba el tr\u00e1fico de sus trenes de carga, y esta reducci\u00f3n de los tiempos de viaje es un punto a favor en ese plan,\u00a0que est\u00e1 sometido tambi\u00e9n a la puesta a punto de formaciones en condiciones de circular.<\/p>\n El pase a manos de la operadora estatal permitir\u00e1 que funcionen las barreras autom\u00e1ticas y que las formaciones del tren suban la velocidad<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":125803,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[12,10],"class_list":["post-125802","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-buenos-aires","tag-santa-fe"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125802","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125802"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125802\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/125803"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125802"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125802"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125802"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nAhora, es inminente la asignaci\u00f3n a la operadora ferroviaria estatal Sofse.\u00a0Este paso permitir\u00e1 que funcionen las 34 barreras autom\u00e1ticas que est\u00e1n instaladas en diferentes pasos a nivel a lo largo de la traza, pero que no est\u00e1n operativas porque NCA no estaba obligada por contrato a proveer el personal para operarlas ni realizar su mantenimiento. Muchas, que en algunos casos ten\u00edan todav\u00eda el celof\u00e1n de origen y estaban colocadas sin uso, hab\u00edan sido vandalizadas. Todas se est\u00e1n reparando y se instalar\u00e1n 35 nuevas.<\/p>\nFuente: La Capital<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"