{"id":126252,"date":"2022-05-24T06:39:55","date_gmt":"2022-05-24T09:39:55","guid":{"rendered":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/?p=126252"},"modified":"2022-05-24T06:39:55","modified_gmt":"2022-05-24T09:39:55","slug":"la-exorbitante-suma-que-utiliza-el-gobierno-mendocino-para-subsidiar-el-transporte","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/la-exorbitante-suma-que-utiliza-el-gobierno-mendocino-para-subsidiar-el-transporte\/","title":{"rendered":"La exorbitante suma que utiliza el Gobierno mendocino para subsidiar el transporte"},"content":{"rendered":"<p>El sistema de transporte local se sostiene en gran parte con subsidios provinciales. Cada d\u00eda el costo de todas las l\u00edneas es de $63 millones y las arcas provinciales se hacen cargo del 85%. El boleto sube a $40 en julio y por ahora no piensan en m\u00e1s incrementos.<\/p>\n<p>El costo del transporte y el desequilibrio en el reparto de subsidios nacionales ha generado una tensi\u00f3n entre la Naci\u00f3n y las provincias que apunta a provocar algo que parec\u00eda imposible: unir a los gobernadores para reclamar por ese desequilibrio. La semana pasada, medio pa\u00eds estuvo parado por las protestas y esta semana hubo aumentos en el precio del boleto en varias provincias. En Mendoza, por ahora, no piensan en subir el valor m\u00e1s all\u00e1 de lo previsto. En julio subir\u00e1 5 pesos y la decisi\u00f3n de Rodolfo Suarez es sostener con subsidios la diferencia, al menos por ahora. Pero la Provincia s\u00ed aumenta los aportes, es que, el sistema cuesta 63 millones de pesos por d\u00eda y el Estado local aporta 53 millones de pesos de ese total.<\/p>\n<p>Mendoza\u00a0a\u00fan mantiene el pago por kil\u00f3metro recorrido. Seg\u00fan aseguran desde el\u00a0Gobierno, el\u00a0costo es bajo comparado con otras provincias pero ac\u00e1 las empresas tienen menos riesgo porque su cobro no depende de la cantidad de pasajeros. Igual, aseguran que se ajustaron los controles para hacerlo m\u00e1s eficiente y evitar las \u00abfugas\u00bb de recursos que hab\u00eda. Cada empresa cobra en\u00a0Mendoza\u00a0entre 196 y 212 pesos por kil\u00f3metro recorrido.<\/p>\n<p>Seg\u00fan la informaci\u00f3n oficial, la Provincia se hace cargo del 85% del costo del transporte. Esto, por la demora en el pago de los subsidios nacionales. El boleto se mantiene en 35 pesos, aunque con los descuentos la recaudaci\u00f3n real es inferior: la tarifa social es de 21 pesos, hay descuentos para estudiantes y algunas gratuidades, como la de los docentes.<\/p>\n<p>Mendoza zafa de los paros por varios motivos. Primero, porque el gremio local Sipemon est\u00e1 enemistado con la UTA y no hay coordinaci\u00f3n para medidas de fuerza. Pero adem\u00e1s los Gobiernos cubren con plata cualquier desequilibrio. Para este a\u00f1o hab\u00eda presupuestado 13 mil millones de pesos, pero el gasto total rondar\u00e1 los 20 mil millones a valores de hoy. El aumento de los salarios y de los combustibles podr\u00eda traccionar a\u00fan m\u00e1s.<\/p>\n<p>En Santa Fe, por ejemplo, el boleto de colectivo pas\u00f3 a $69,50 luego del nuevo aumento. El valor es id\u00e9ntico al de C\u00f3rdoba. Los gobernadores comenzaron a hacer ruido. Juntos por el Cambio present\u00f3 un proyecto que, aunque tiene ese sello partidario, fue consultado con otros distritos.<\/p>\n<h6>Fuente: MDZ<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El sistema de transporte local se sostiene en gran parte con subsidios provinciales. Cada d\u00eda el costo de todas las l\u00edneas es de $63 millones y las arcas provinciales se hacen cargo del 85%. 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