Para el secretario de Transporte provincial, la \u00fanica soluci\u00f3n al conflicto del transporte es equilibrar los subsidios hacia el interior del pa\u00eds<\/p>\n
El secretario de\u00a0Transporte\u00a0de Santa Fe, Osvaldo Miatello, sostuvo que mientras ni se equilibren los\u00a0subsidios\u00a0con \u00abese otro pa\u00eds que es el\u00a0Amba\u00bb\u00a0no habr\u00e1 soluci\u00f3n de fondo para hacerle frente a la crisis que atraviesa el transporte urbano de pasajeros del interior del pa\u00eds.<\/p>\n
Si bien la provincia abon\u00f3 los subsidios a las empresas por adelantado, resta completar el env\u00edo de Naci\u00f3n correspondiente a mayo (deposita ese monto acordado a mes vencido). Es por esta raz\u00f3n que desde la Federaci\u00f3n Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap) anticiparon que de no recibir ese env\u00edo de la cartera nacional de Transporte, no podr\u00e1n pagar en junio el salario a los choferes con el incremento acordado.<\/p>\n
El aumento rubricado con los choferes nucleados en la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA) se divide en tres tramos: un 27% en mayo, 11% en junio y 12% en agosto, lo que llevar\u00eda los salarios b\u00e1sicos de 100 a 150 mil pesos, m\u00e1s vi\u00e1ticos, antig\u00fcedad y otros \u00edtems. Seg\u00fan Fatap, el costo de ese incremento para todo el pa\u00eds representa unos 15 mil millones en los 6 meses.<\/p>\n
\u00abCon el Amba no hay soluci\u00f3n de fondo y vamos a seguir con este problema. Mientras no haya reparto de los subsidios de manera equitativa, habr\u00e1 incertidumbre. El monto de subsidios que recibe ese otro pa\u00eds, que es el Amba, es enormemente mayor al que recibe el interior\u00bb, apunt\u00f3 Miatello en declaraciones al programa\u00a0\u00abTodos en La Ocho\u00bb, de\u00a0LT8\u00a0al ser consultado por las declaraciones del titular de la Fatap.<\/p>\n
En ese sentido, coment\u00f3: \u00abLa paritaria represent\u00f3 un incremento salarial necesario e importante, al que tambi\u00e9n se debe sumar el aumento de los insumos al sistema. Entonces, si no hay una redistribuci\u00f3n de los subsidios, no habr\u00e1 manera de pagar sueldos, renovar flotas ni sostener los insumos\u00bb.<\/p>\n
\u201cCon lo que aportan Naci\u00f3n y provincia no llegamos ni a la mitad\u201d, indic\u00f3 Ingaramo. Sin embargo, Miatello aclar\u00f3: \u00abM\u00e1s all\u00e1 de los reclamos que pueden ser leg\u00edtimos, el pago de los subsidios est\u00e1 al d\u00eda en cuanto a la provincia\u00bb.<\/p>\n
\u00abTodos parten de un mismo criterio al considerar al Amba un solo pa\u00eds\u00bb,\u00a0sentenci\u00f3 Miatello al referirse a los dos proyectos de ley que llegaron al Congreso por medio de los senadores nacionales Alejandra Vigo y Sergio U\u00f1ac para equilibrar esa balanza en favor de las provincias.<\/p>\n
En sendas iniciativas, plantean una bolsa com\u00fan de subsidios, sumar todo lo que hoy recibe el Amba y el interior y repartir en base a cantidad de colectivos, trabajadores y kil\u00f3metros recorridos. Es de esperar que todos los gobernadores acompa\u00f1en la iniciativa, que se plantea modificar la distribuci\u00f3n para este mismo a\u00f1o.<\/p>\n
Hoy por hoy, m\u00e1s all\u00e1 de la iniciativa del subsecretario de Transporte de la Naci\u00f3n, Diego Giuliano, de quitarle los subsidios a 32 l\u00edneas de Capital Federal por las cuales se\u00a0abona $18 contra los casi $70 que abona Rosario, ciudad de Santa Fe o C\u00f3rdoba, entre otras ciudades del pa\u00eds.<\/p>\n
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