{"id":12694,"date":"2014-08-05T07:07:24","date_gmt":"2014-08-05T10:07:24","guid":{"rendered":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/?p=12694"},"modified":"2014-09-04T19:21:58","modified_gmt":"2014-09-04T22:21:58","slug":"en-estas-ciudades-usar-el-auto-cuesta-caro","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/en-estas-ciudades-usar-el-auto-cuesta-caro\/","title":{"rendered":"En estas ciudades, usar el auto cuesta caro"},"content":{"rendered":"
\"LONDRES.<\/a>

LONDRES. Una calle londinense con se\u00f1ales que advierten el cobro de la tasa de congesti\u00f3n<\/p><\/div>\n

Cada vez m\u00e1s urbes alrededor del mundo toman medidas para desalentar el uso de veh\u00edculos particulares. Ac\u00e1 te mostramos los casos menos simp\u00e1ticos y lo que pasa en C\u00f3rdoba<\/p>\n

La idea de que los medios individuales de transporte son enemigos de las ciudades sustentables est\u00e1 cada vez m\u00e1s extendida en el mundo. Sucede que los espacios siempre quedan chicos para autos que transportan una sola persona en calles y avenidas.<\/p>\n

Hay casos en los que el uso de autos en determinados sectores cuesta muy caro, o directamente est\u00e1 prohibido. Conoc\u00e9 cu\u00e1les son esas ciudades y las medidas que aplican.<\/p>\n

En la capital inglesa se aplica el peaje urbano para acceder a los sectores m\u00e1s c\u00e9ntricos de la ciudad. Se denomina Tarifa de Congesti\u00f3n y hay que pagar 11.50 libras (unos 160 pesos al cambio oficial) por conducir un veh\u00edculo dentro de las zonas entre las 7 y las 18. El sistema se implement\u00f3 en 2003 y pese a ser una medida antipopular, tuvo \u00e9xito. En esta nota de la BBC asegur\u00e1n el tr\u00e1nsito vehicular en el centro de Londres baj\u00f3 un 10 por ciento y los tiempos de viaje se mantienen estables desde 2007. Para 2020, planifican crear zonas de cero emisi\u00f3n, donde s\u00f3lo puedan circular autos no contaminantes.<\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n en la p\u00e1gina de Transporte de Londres.<\/p>\n

2) Bogot\u00e1<\/h3>\n
\"BOGOT\u00c1.<\/a>

BOGOT\u00c1. Agentes de tr\u00e1nsito controlan el cumplimiento del \u00abpico y placa\u00bb<\/p><\/div>\n

En esta ciudad colombiana se aplica desde 1998 el \u00abPico y placa\u00bb, que no es otra cosa que la restricci\u00f3n de circulaci\u00f3n seg\u00fan la terminaci\u00f3n de la chapa patente del veh\u00edculo particular o taxi. La medida se aplica en horas pico, y se calcula que elimina el tr\u00e1nsito de m\u00e1s de 100 mil veh\u00edculos por la calle. Las multas que se aplican equivalen a 15 salarios m\u00ednimos de Colombia.<\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n en la p\u00e1gina de la Alcald\u00eda de Bogot\u00e1.<\/p>\n

3) Ontario<\/h3>\n
\"ONTARIO.<\/a>

ONTARIO. Una autopista con la demarcaci\u00f3n del carril para autos con alta ocupaci\u00f3n<\/p><\/div>\n

En esta provincia canadiense, las autopistas poseen carriles de alta ocupaci\u00f3n que s\u00f3lo pueden usarse si los autos transportan a m\u00e1s de dos personas. Esta medida impulsa el uso compartido de los autom\u00f3viles y desalienta el uso individual de los veh\u00edculos. Como medida complementaria, hay playas de estacionamiento para quienes comparten su veh\u00edculo y una p\u00e1gina web que agrupa a los empleados por empresa, para que puedan ir en un solo auto.<\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n en el Ministerio de Transporte de Ontario.<\/p>\n

\u00bfY C\u00f3rdoba?<\/h3>\n
\"C\u00d3RDOBA.<\/a>

C\u00d3RDOBA. En la ciudad circulan m\u00e1s de 730 mil veh\u00edculos<\/p><\/div>\n

En la ciudad de C\u00f3rdoba el crecimiento del parque automotor fue constante en los \u00faltimos nueve a\u00f1os. En 2014 sum\u00f3 58 mil nuevos veh\u00edculos, por lo que ya constan en los registros municipales 732.200 autos, motos, colectivos y camiones. El aumento respecto de 2012 fue de 8,6 por ciento, lo que mantiene una tendencia de crecimiento interanual que se inici\u00f3 en 2006 y que siempre estuvo entre ocho y nueve por ciento, a excepci\u00f3n de una baja producida en 2010. Si bien a\u00f1os atr\u00e1s hubo iniciativas para aplicar el \u00abpico y placa\u00bb para ingresar al Centro, nunca se aprobaron. De mantenerse el ritmo de crecimiento, se deber\u00e1n pensar alternativas para evitar que las calles se vuelvan intransitables.<\/p>\n

Fuente: La Voz de C\u00f3rdoba<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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