Los gobernadores del Consejo Federal Hidrov\u00eda quieren que siga en manos de la AGP, pero el Gobierno avanza con la licitaci\u00f3n a privados.<\/p>\n
A\u00fan no est\u00e1 saldado el debate sobre el futuro de la administraci\u00f3n de la\u00a0v\u00eda navegable fluvial Paran\u00e1-Paraguay. Lo demuestran las \u00faltimas fichas que movieron quienes siguen el tema de cerca. De cara a la firma de la licitaci\u00f3n definitiva, que en t\u00e9rminos legales deber\u00eda ser el pr\u00f3ximo 11 de septiembre, los\u00a0gobernadores rechazaron el decreto que establece un nuevo llamado a concesi\u00f3n privada, mientras que el presidente del\u00a0Ente Nacional encargado de elaborar los pliegos para la misma, Ariel Sujarchuk, puso una fecha: habr\u00e1 un primer borrador en los pr\u00f3ximos cuatro meses.<\/p>\n
Aunque con puntos en com\u00fan, sobre todo en lo que tiene que ver con una mayor presencia del Estado, el debate de fondo es similar a aquel que comenz\u00f3 a fines de 2020 cuando se acercaba la fecha de vencimiento del contrato que le entreg\u00f3 al consorcio Hidrov\u00eda S.A. el control total durante 25 a\u00f1os de la principal puerta de entrada y salida de los granos (sobre todo soja) y productos que comercializa Argentina.<\/p>\n
Por un lado, concederle por entre 10 o 20 a\u00f1os la administraci\u00f3n a empresas privadas,\u00a0 aunque sin resignar el mayor control estatal. Por el otro, pisar m\u00e1s hondo y encomendar la responsabilidad definitiva a la estatal Administraci\u00f3n General de Puertos (AGP) que se est\u00e1 encargando de hecho desde el 11 de septiembre de 2021 por el plazo de un a\u00f1o.<\/p>\n
La historia oficial<\/strong> De esta forma se abre el primer interrogante que tiene que ver con los tiempos. Si la concesi\u00f3n actual vence el 11 de septiembre y el primer borrador estar\u00e1 listo para fines de octubre, habr\u00e1 que tomar una decisi\u00f3n para el tiempo del medio y hasta que se efectivice la licitaci\u00f3n, que tarda meses.<\/p>\n Siguiendo el camino oficial con vencimiento el pr\u00f3ximo 11 de septiembre, este diario dialog\u00f3 con Sujarchuk a fin de obtener definiciones sobre los temas m\u00e1s controversiales en su trabajo por elaborar los pliegos para la licitaci\u00f3n definitiva en manos privadas:<\/p>\n *Traza: se elaborar\u00e1n tres pliegos distintos para tres tramos del r\u00edo. Una para el Paran\u00e1 superior, de Confluencia hasta el Norte con la intenci\u00f3n de llegar a Paraguay tras gestionar con Canciller\u00eda; otra para la v\u00eda navegable troncal, extendi\u00e9ndola hasta Confluencia e incluyendo el acceso a algunos puertos provinciales; y otra para el proyecto del Canal Magdalena, frente a las costas de la provincia de Buenos Aires que actualmente no se encuentra en condiciones de ser navegable y es fuertemente reclamado por el gobernador bonaerense, Axel Kicillof.<\/p>\n La novedad radica en la\u00a0inclusi\u00f3n de puertos provinciales, que el titular del Ente no quiere adelantar. Es que uno de los reclamos de los gobernadores sobre la concesi\u00f3n anterior era que trabajaba principalmente con los puertos privados de las principales empresas exportadoras relegando los intereses provinciales y la capacidad de control estatal. En la traza actual existen provincias a la vera del Paran\u00e1 que no cuentan con puertos en condiciones de exportar, de modo que lo deben hacer pag\u00e1ndoles a los privados.<\/p>\n *\u00a0Peajes: tal como establece el decreto de conformaci\u00f3n del Ente, el cobro del peaje estar\u00e1 a cargo del Estado para luego pagarles a quienes resulten ganadores de la licitaci\u00f3n. \u00abLa definici\u00f3n pol\u00edtica viene del Presidente e incluye a todos los miembros del ente\u00bb, asegura Sujarchuk, quien agrega que los peajes \u00abno van a aumentar en el tramo que hoy conocemos como v\u00eda troncal. Sobre los nuevos tramos se crear\u00e1n obras nuevas y tendr\u00e1n por lo tanto sus correspondientes tarifas de peajes\u00bb.<\/p>\n *Ambiente: uno de los focos de la traza estar\u00e1 puesto en el cuidado ambiental. \u00abEl r\u00edo marca una traza y si dialogamos mejor vamos a lograr el mismo objetivo que es que los barcos puedan navegar dragando menos. Si drag\u00e1s menos hay menos impacto ambiental, disminu\u00eds costos y haces m\u00e1s obras. Vamos a realizar estudios de impacto ambiental para definir la traza correcta pero contemplando la naturaleza, algo que no estaba contemplado hasta ahora\u00bb.<\/p>\n *Duraci\u00f3n del contrato: surgir\u00e1 de c\u00e1lculos actuariales encargados a distintas universidades para que estimen el costo de inversi\u00f3n, pero no ser\u00e1 menor a 10 ni mayor a 15 o 20 a\u00f1os.<\/p>\n Contracumbre<\/strong> Tras elogiar la actual administraci\u00f3n por parte de la estatal AGP y por iniciativa del gobernador de Buenos Aires y Chaco, Axel Kicillof y Jorge Capitanich, hay dos puntos centrales que le pedir\u00e1n al presidente:<\/p>\n *\u00a0Ampliar las delegaciones de AGP\u00a0para que pueda extender la v\u00eda navegable de Confluencia a Formosa y a Posadas por peaje y concretar la obra del Canal Magdalena con aporte del Tesoro, pero tambi\u00e9n privado a trav\u00e9s de peaje.<\/p>\n *\u00a0Eliminar o en \u00faltima instancia reconvertir al Ente de Control y Gesti\u00f3n de la V\u00eda Navegable\u00a0que preside Sujarchuk, toda vez que asume funciones que le corresponden al Consejo Federal de la Hidrov\u00eda.<\/p>\n \u00abEst\u00e1 demostrado que el proceso que llev\u00f3 adelante AGP funciona. Nos dec\u00edan que terminada la concesi\u00f3n no iba a funcionar otra cosa. El Ministerio de Transporte con AGP ha demostrado que eso es un verso\u201d, resumi\u00f3 Capitanich en conferencia de prensa.<\/p>\n Ante la consulta de\u00a0P\u00e1ginaI12\u00a0el presidente del Ente difiere sobre este punto: \u00abLa administraci\u00f3n de la AGP gener\u00f3 situaciones positivas sobre todo en la transparencia de n\u00fameros, pero fracas\u00f3 en algo central que es la licitaci\u00f3n del dragado. Hay que resolver cuanto antes la licitaci\u00f3n corta y directa porque genera incertidumbre en el sector y eso no es bueno porque son inversiones grandes y a largo plazo\u00bb, asegur\u00f3 y agreg\u00f3 que, de administrarlo AGP, se \u00abprofundizar\u00eda el centralismo, porque ser\u00eda darle la administraci\u00f3n a quien en definitiva hoy administra el puerto de Buenos Aires. En el ente, en cambio, la federalidad est\u00e1 dada por la representaci\u00f3n de las provincias que tienen igual voto que el Presidente\u00bb.<\/p>\n El debate se profundiza a medida que se acerca la fecha: en el calendario oficial marca el 11 de septiembre como l\u00edmite para la concesi\u00f3n de AGP y primera definici\u00f3n sobre el futuro de la concesi\u00f3n hasta la aparici\u00f3n del primer borrador a fines de octubre. En el calendario paralelo el pr\u00f3ximo paso ser\u00e1 la reuni\u00f3n de los gobernadores con el presidente y la espera de una definici\u00f3n para ver qu\u00e9 camino seguir\u00e1 finalmente el gobierno.<\/p>\n Los gobernadores del Consejo Federal Hidrov\u00eda quieren que siga en manos de la AGP, pero el Gobierno avanza con la licitaci\u00f3n a privados.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":127386,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[21],"class_list":["post-127385","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-nacional","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127385","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127385"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127385\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127386"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127385"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127385"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127385"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEn los papeles el camino va por la salida privada. Lo dice el decreto que conform\u00f3 el Ente Nacional de Control y Gesti\u00f3n de la V\u00eda Navegable y lo confirm\u00f3 su titular, Ariel Sujarchuk: \u00abEl compromiso es que en cuatro meses vamos a tener el primer borrador para la licitaci\u00f3n privada, es una fecha alcanzable y la cumpliremos\u00bb, reafirm\u00f3 en di\u00e1logo con\u00a0P\u00e1ginaI12\u00a0lo que hab\u00eda dicho en la \u00faltima reuni\u00f3n del Ente.<\/p>\n
\nMientras este pliego avanza, los gobernadores que conforman el Consejo Federal Hidrov\u00eda hicieron p\u00fablico el viernes pasado un\u00a0pedido de reuni\u00f3n con el presidente Alberto Fern\u00e1ndez\u00a0para rechazar un nuevo llamado a concesi\u00f3n privada y pedir que el Estado siga administrando el canal.<\/p>\nFuente: P\u00e1gina 12<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"