Los intendentes de Santa Fe, Rosario y C\u00f3rdoba tienen previsto reflotar el lobby del interior por mayores fondos para el transporte de todo el pa\u00eds<\/p>\n
En dos semanas vence la conciliaci\u00f3n obligatoria dictada por el Ministerio de Trabajo de la Naci\u00f3n en el conflicto por la reapertura paritaria del transporte de todo el pa\u00eds. Y sobrevuela nuevamente un escenario de tensi\u00f3n ante la disparada de costos y la escasez de subsidios federales.<\/p>\n
Mientras los intendentes de Santa Fe, Rosario y C\u00f3rdoba activan un nuevo lobby para conseguir fondos de la Casa Rosada, los empresarios del sector estiman que el boleto deber\u00eda subir de los actuales $69,50 a $85 para evitar un fuerte deterioro en el servicio.<\/p>\n
\u201cEl conflicto nunca desapareci\u00f3, siempre estuvo latente, pero se agotan los plazos\u201d, advirti\u00f3 a La Capital el presidente de la Federaci\u00f3n Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap), Gerardo Ingaramo.<\/p>\n
El titular de Fatap record\u00f3 que el pr\u00f3ximo 24 de agosto vence la conciliaci\u00f3n obligatoria dictada por la cartera laboral ante la amenaza de paro nocturno de los choferes nucleados en la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA) por el reclamo del pago de un bono de unos 25 mil pesos y reapertura de paritarias.<\/p>\n
\u201cEn principio ese d\u00eda el gremio volver\u00e1 a exigir el pago de esa suma y las empresas de transporte no est\u00e1n en condiciones de abonarlo. Con lo cual, si no llegan m\u00e1s subsidios seguramente habr\u00e1 conflicto\u201d, proyect\u00f3 el dirigente.<\/p>\n
Todas las miradas de las empresas del sector est\u00e1n puestas en el ministro de Econom\u00eda, Sergio Massa. No s\u00f3lo porque concentra el poder de decisi\u00f3n sobre el gasto p\u00fablico del pa\u00eds sino por su rol anterior como presidente de la C\u00e1mara de Diputados.<\/p>\n
Como titular de la C\u00e1mara baja bendijo un dictamen de la comisi\u00f3n de Transporte que le asignaba unos 59.500 millones de pesos en subsidios a los colectivos del interior. El proyecto se fren\u00f3 en el Congreso y por decreto el gobierno se comprometi\u00f3 a liberar s\u00f3lo 38.000 millones.<\/p>\n
\u201cFaltan 20 mil millones de pesos para estar como proyect\u00e1bamos en marzo\u201d, precis\u00f3 Ingaramo. \u201cNos dicen que eso puede salir v\u00eda reasignaci\u00f3n presupuestaria del jefe de Gabinete, pero la realidad es que la llave para destrabar todo la tiene Massa\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
Ingaramo resalt\u00f3 que la intenci\u00f3n de los empresarios del sector \u201cno es aumentar la tarifa que pagan los pasajeros, sino poder cubrir la suba de costos que se fue a las nubes con los subsidios comprometidos por el Estado\u201d.<\/p>\n
L\u00e1piz en mano
\nPero si eso no se logra en el corto plazo, ya sacan cuentas. \u201cEl boleto en las ciudades de Rosario, Santa Fe y C\u00f3rdoba, que vienen trabajando en conjunto hace tiempo, deber\u00eda costar por lo menos $85\u201d, asever\u00f3 y cit\u00f3 como referencias otras ciudades del interior con tarifas ya m\u00e1s altas:\u00a0\u201cEn Bah\u00eda Blanca cuesta $99, en Bariloche $92 y en Neuqu\u00e9n $85\u201d.<\/p>\n
Al respecto, enumer\u00f3 las variables que se dispararon en los \u00faltimos meses. \u201cEl gasoil, que es un insumo b\u00e1sico para el rubro, subi\u00f3 150 por ciento en lo que va del a\u00f1o, aunque en las \u00faltimas semanas se fren\u00f3. Las cubiertas no bajan de 150 mil pesos, una bater\u00eda que antes costaba menos de 50 mil ya est\u00e1 en los 90 mil pesos\u201d.<\/p>\n
Para Ingaramo, la principal dificultad que asoma en el horizonte gira en torno a la imposibilidad de renovar unidades. \u201cUn colectivo nuevo cuesta unos 22 millones de pesos. Con esta estructura de costos tan deficitaria no se puede pensar en endeudarse e invertir en coches nuevos para as\u00ed brindar un mejor servicio. Nos tenemos que limitar a pagar sueldos y aguinaldo y lograr que los colectivos est\u00e9n en la calle\u201d, remat\u00f3.<\/p>\n
En paralelo, el intendente de Santa Fe, Emilio Jat\u00f3n, de Rosario, Pablo Javkin y de C\u00f3rdoba, Mart\u00edn Llaryora tienen previsto reflotar el lobby del interior por mayores subsidios federales para el transporte de todo el pa\u00eds.<\/p>\n
En caso de no encontrar receptividad al planteo, estos municipios analizan una suba de tarifa en conjunto bajo la l\u00f3gica del denominado \u201cboleto federal\u201d, un valor unificado en las tres ciudades.<\/p>\n
En el caso de Rosario, Javkin tiene este mes la facultad de subir el boleto de manera autom\u00e1tica en base al estudio de costos del Ente de la Movilidad. El \u00faltimo relevamiento publicado con datos cerrados en abril pasado arroj\u00f3 un valor real de $105.<\/p>\n
Desde el Ejecutivo confiaron a este diario que la intenci\u00f3n es trasladar la menor carga de costos a los pasajeros. Pero admitieron que en un contexto de aceleraci\u00f3n inflacionaria, postergar hasta noviembre un ajuste autom\u00e1tico como autoriza la normativa vigente puede resultar contraproducente para el sistema.<\/p>\n
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