Proyecto de ley para convertirlo en Sociedad del Estado. Para aumentar la capacidad de gesti\u00f3n y la productividad de la planta naval<\/p>\n
El gobierno de la provincia de Buenos Aires elabor\u00f3 un proyecto de ley para que el\u00a0Astillero R\u00edo Santiago, hoy dependiente del Ministerio de Producci\u00f3n de la provincia, se convierta en una Sociedad del Estado. El objetivo es darle m\u00e1s agilidad y autonom\u00eda a una de las principales plantas navales del pa\u00eds. Lo present\u00f3 a legisladores provinciales el presidente del Astillero, Pedro Wasiejko.<\/p>\n
Cambiar la figura jur\u00eddica del Astillero R\u00edo Santiago fue uno de los objetivos que se propuso Wasiejko apenas asumi\u00f3 la presidencia. Hombre de la industria, ve en la figura actual- tiene las facultades de una subsecretar\u00eda dependiente del Ministerio de Producci\u00f3n provincial- un\u00a0limitante para aumentar la capacidad de gesti\u00f3n y la productividad. Es que de acuerdo al modelo vigente, un pedido de alguna empresa privada debe ser autorizado por las m\u00e1ximas autoridades y es un tr\u00e1mite que puede tardar seis meses en resolverse.<\/p>\n
Por este motivo, present\u00f3 ante legisladores bonaerenses un proyecto de ley, paso necesario para que la planta naval se transforme en una Sociedad del Estado a fin de que cuente con una figura legal que le permita contar y manejar su propio presupuesto as\u00ed como tambi\u00e9n firmar contratos con organismos y particulares sin necesidad de aprobaci\u00f3n del gobernador de la provincia. El proyecto a\u00fan no entr\u00f3 a la legislatura provincial. Tanto el gobernador de la provincia Axel Kicillof, como el ministro de producci\u00f3n del cual depende actualmente el Astillero, Augusto Costa, acompa\u00f1an el trabajo para que la planta pueda mejorar su capacidad de gesti\u00f3n.<\/p>\n
\u00abLa figura jur\u00eddica actual implica que el astillero est\u00e1 sujeto a la normativa y procedimientos vigentes para la administraci\u00f3n p\u00fablica provincial. Esta situaci\u00f3n conlleva tramitaciones que no han sido dise\u00f1ados para la actividad productiva que debe desarrollar el ARS\u00a0\u201d, sostuvo Wasiejko durante la presentaci\u00f3n. En este contexto destac\u00f3 que \u201cla\u00a0planta naval tiene todas las condiciones para convertirse en una plataforma regional y generar divisas para el pa\u00eds\u201d.<\/p>\n
Dentro de las posibilidades de transformaci\u00f3n se analizaron distintas figuras jur\u00eddicas, entre ellas la Sociedad del Estado y la Sociedad An\u00f3nima con Participaci\u00f3n Estatal Mayoritaria. En consenso con la representaci\u00f3n gremial, decidieron avanzar con la primera. La propuesta ser\u00eda convertirla en una\u00a0Sociedad del Estado provincial con posibilidad de que participe el Estado Nacional.<\/p>\n
Una empresa con historia<\/strong> Entre 1968 y 1983 el astillero vivi\u00f3 un per\u00edodo de expansi\u00f3n sostenido en el que aument\u00f3 la producci\u00f3n en general, se botaron buques de gran porte y aument\u00f3 el mix de producci\u00f3n manufacturando bienes de la rama pesada como motores y turbinas, entre otros. Tras la guerra de Malvinas y junto con la recuperaci\u00f3n democr\u00e1tica disminuy\u00f3 el presupuesto de Defensa y el Estado nacional, aspectos que redujeron fuertemente la demanda al ARS e implic\u00f3 una ca\u00edda de la producci\u00f3n.<\/p>\n Resisti\u00f3 a la dictadura y a las privatizaciones de los 90, pero esa d\u00e9cada fue un punto de inflexi\u00f3n en su funcionamiento. En vez de privatizarlo, el entonces presidente Carlos Menem decidi\u00f3 pasarlo a la \u00f3rbita de la provincia en 1993. Entre 2001 y 2008 se vivi\u00f3 una recuperaci\u00f3n productiva paulatina, aunque no lleg\u00f3 a alcanzar la \u00e9poca de mayor esplendor y desde 2012 hasta 2020 no se produjo ninguna botadura.<\/p>\n Hoy trabajan all\u00ed 3.200 personas. Reci\u00e9n el a\u00f1o pasado y en marzo de este a\u00f1o gracias a los trabajos que impuls\u00f3 la gesti\u00f3n a partir de 2020 se lograron botar dos Lanchas de Instrucci\u00f3n para Cadetes de la Armada (LICA), trabajo que hab\u00eda sido paralizado durante el gobierno anterior.<\/p>\n Proyecto de ley para convertirlo en Sociedad del Estado. Para aumentar la capacidad de gesti\u00f3n y la productividad de la planta naval<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":128914,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[12],"class_list":["post-128913","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provincias","tag-buenos-aires"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128913","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128913"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128913\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/128914"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128913"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=128913"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128913"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEl Astillero R\u00edo Santiago es la empresa naval m\u00e1s grande de Am\u00e9rica Latina. Naci\u00f3 durante la segunda presidencia de Juan Domingo Per\u00f3n en 1953 para dotar al pa\u00eds con una marina mercante y lleg\u00f3 a tener m\u00e1s de 8.000 trabajadores. A mediados de la d\u00e9cada del 50, a pocos a\u00f1os de su nacimiento, era considerado el astillero m\u00e1s moderno y mejor equipado del continente. Una d\u00e9cada despu\u00e9s, a fines de los sesenta, tuvo un segundo per\u00edodo de esplendor, cuando sali\u00f3 de la \u00f3rbita de la Marina y pas\u00f3 a ser una Sociedad del Estado.<\/p>\nFuente: P\u00e1gina 12<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"