Es por una deuda del Ministerio de Transporte. Se reabre la discusi\u00f3n del traspaso de 32 l\u00edneas que subsidia Naci\u00f3n a pesar de que circulan \u00fanicamente por CABA.<\/p>\n
Se cumple\u00a0una semana de la suspensi\u00f3n del servicio nocturno\u00a0y reducci\u00f3n de frecuencias durante el d\u00eda para cien l\u00edneas de\u00a0colectivos que circulan en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). El reclamo, que sigue vigente, es por una\u00a0deuda de 11.000 millones de pesos\u00a0en subsidios que el Ministerio de Transporte destina a estas l\u00edneas.\u00a0El debate reabre la discusi\u00f3n del traspaso a la jurisdicci\u00f3n porte\u00f1a de 32 de ellas que subsidia Naci\u00f3n a pesar de que circulan \u00fanicamente por CABA.<\/p>\n
Se trata de un lockout patronal llevado a cabo por\u00a0la C\u00e1mara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la C\u00e1mara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA) y la C\u00e1mara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires (C.T.P.B.A.) que repite diariamente y desde el viernes pasado la suspensi\u00f3n del servicio de 22 a 5 horas y la reducci\u00f3n de la frecuencia diaria en cien lineas que circulan por el AMBA.<\/p>\n
Al comenzar el conflicto el viernes pasado la deuda del Ministerio de Transporte alcanzaba los 11.000 millones de pesos, el equivalente a un mes de subsidios, que fueron acumul\u00e1ndose a un ritmo de 200 o 300 millones de pesos mensuales desde principios de a\u00f1o. En julio esta deuda creci\u00f3 exponencialmente al calor de la renuncia de Mart\u00edn Guzm\u00e1n al frente de la cartera de Econom\u00eda. Es que semana a semana Econom\u00eda autoriza parte de las partidas para que los distintos Ministerios puedan ejecutar su presupuesto. La semana de la renuncia, Econom\u00eda no transfiri\u00f3 a Transporte las partidas equivalentes al \u00faltimo mes de subsidios y el monto se acrecent\u00f3.<\/p>\n
Sin embargo,\u00a0Transporte se comprometi\u00f3 a pagar semanalmente la deuda. Y efectivamente lo viene haciendo en el \u00faltimo mes de manera gradual. Esta semana, luego de reunirse con las C\u00e1maras empresarias, gir\u00f3 3900 millones de pesos en concepto de subsidios para destrabar el conflicto. Sin embargo, las medidas de fuerza contin\u00faan y la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte (CNRT) est\u00e1 aplicando multas. Ya realiz\u00f3 106 actas de infracci\u00f3n que pueden alcanzar los 18.030.600 pesos por incumplimiento de los servicios y frecuencias.<\/p>\n
La verdadera disputa<\/strong> En 2021, Naci\u00f3n pag\u00f3 14.600 millones de pesos para subsidiar parte del boleto de los colectivos que circulan solo en la Ciudad. A su vez, el a\u00f1o pasado el gobierno nacional tambi\u00e9n aport\u00f3 28.000 millones de pesos en el Fondo Compensador de Transporte para subsidiar parte de los gastos de transporte en el resto de las provincias del interior. De esta manera, el monto para subsidiar parte del boleto de estas 32 l\u00edneas que circulan solo por la Ciudad significa aproximadamente la mitad de lo que el Tesoro aporta al Fondo Compensador.<\/p>\n En febrero de este a\u00f1o hubo una primera reuni\u00f3n entre t\u00e9cnicos de Naci\u00f3n y Ciudad para efectivizar el traspaso, que nunca se concret\u00f3. Es que para realizarlo debe hacerse de com\u00fan acuerdo entre ambas partes. De acuerdo a la ley, debe ser aprobada adem\u00e1s por la legislatura porte\u00f1a. Las partes mantuvieron varias reuniones pero a\u00fan no llegan a un acuerdo.<\/p>\n En este sentido, el Ministerio de Transporte asegur\u00f3 que el pago de la deuda reclamada no iba a dirigirse a las l\u00edneas de la Ciudad de Buenos Aires porque el Gobierno porte\u00f1o \u00aba\u00fan no se hizo cargo\u00bb de su parte. \u00abEstamos pidiendo al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires que contribuya con la parte que le corresponde, pero a\u00fan no hay respuesta\u00bb, explicaron desde la cartera de Transporte y agregaron: \u00abDicen que estamos en negociaciones, que ellos colaboran con el financiamiento, pero desde el 2019 se hacen cada vez menos cargo de los subsidios que les corresponden\u00bb.<\/p>\n Ante la consulta de\u00a0P\u00e1ginaI12, desde el gobierno de la Ciudad le devuelven la pelota a Naci\u00f3n: \u00abLas 32 l\u00edneas que tienen origen y destino en la Ciudad de Buenos Aires siguen siendo administradas por el gobierno nacional, que es el responsable de garantizar la sostenibilidad en su pol\u00edtica regulatoria y tarifaria de colectivos como el GCBA lo es para el subte\u00bb, aseguran y agregan que en 2022 ya giraron la \u00abcolaboraci\u00f3n\u00bb para todo el primer semestre del a\u00f1o. Fueron 5280 millones de pesos en total durante 2022, menos de la mitad de lo que reciben efectivamente estas lineas de colectivo. \u00abActualmente estamos en negociaciones para cerrar el n\u00famero correspondiente al segundo semestre\u00bb, aseguraron.<\/p>\n Es por una deuda del Ministerio de Transporte. Se reabre la discusi\u00f3n del traspaso de 32 l\u00edneas que subsidia Naci\u00f3n a pesar de que circulan \u00fanicamente por CABA.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":128992,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[12],"class_list":["post-128991","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-politico","tag-buenos-aires"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128991","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128991"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/128991\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/128992"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128991"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=128991"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128991"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nSi bien el eje del conflicto est\u00e1 puesto en el v\u00ednculo Naci\u00f3n-Empresas de colectivo, arrastra una\u00a0problem\u00e1tica entre el gobierno nacional y de la Ciudad de Buenos Aires por la manutenci\u00f3n de 32 l\u00edneas de colectivos que circulan \u00fanicamente por el CABA. Es un reclamo hist\u00f3rico de las provincias\u00a0que se\u00f1alan que la Ciudad es la \u00fanica jurisdicci\u00f3n del pa\u00eds que recibe fondos para subsidiar l\u00edneas de colectivos que transportan pasajeros dentro del territorio.<\/p>\nFuente: P\u00e1gina 12<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"