Este mi\u00e9rcoles se realiz\u00f3 un asamblea -para tratar el aumento del boleto de micro, y seg\u00fan el c\u00e1lculo de empresarios y el ente regulador, deber\u00eda llegar al 73%<\/p>\n
Este mi\u00e9rcoles se realiz\u00f3 en Mendoza una asamblea p\u00fablica -no vinculante- para debatir el aumento del boleto de micro, donde los empresarios, nucleados en AUTAM, y el ente regulador EMOP, presentaron un estudio sobre el aumento de los costos del kil\u00f3metro recorrido, que arroja una suba del 73%, por lo que se especula que la suba del pasaje del transporte p\u00fablico de pasajeros podr\u00eda llegar a costar $70, pero depender\u00e1 de los subsidios.<\/p>\n
Sin embargo, Ra\u00fal Marcau presidente de la Fundaci\u00f3n AUTAM, al ser entrevistado en el programa Hora Libre de Radio Nihuil, quiso aclarar varios puntos respecto a este tema.<\/p>\n
\u00abPrimero hay que hacer una aclaraci\u00f3n importante. Ni el sector (AUTAM), ni el EMOP (Ente de la Movilidad Provincial), lo que hoy (por este mi\u00e9rcoles) se habl\u00f3 en la audiencia p\u00fablica,\u00a0no es que se est\u00e1 planteando un aumento de tarifas. Lo que se habl\u00f3 en la audiencia p\u00fablica, fue para\u00a0determinar los costos\u00a0para la prestaci\u00f3n de servicios\u00bb, dijo el empresario del transporte.<\/p>\n
Luego agreg\u00f3: \u00abEso no significa que la tarifa vaya a aumentar en la proporci\u00f3n de los costos. Eso es una decisi\u00f3n pol\u00edtica y no le corresponde ni al EMOP, que es un organismo de control, ni es lo que solicitan los empresarios,\u00a0es una decisi\u00f3n del gobernador, que tiene en cuenta, no solamente las variables econ\u00f3micas o financieras, que son las que se han evaluado hoy, sino que un gobernador es un estadista, debe considerar otras cosas, entonces \u00e9l, con este informe, en alg\u00fan momento, no tiene fecha para hacerlo, determinar\u00e1 o no aumentar la tarifa\u00bb.<\/p>\n
\u00abEsta asamblea no es vinculante, es importante que la gente lo entienda\u00bb Ra\u00fal Mercau de AUTAM<\/p>\n
Las variables usadas para el c\u00e1lculo de costos<\/strong> \u00abLa otra variable important\u00edsima, es el combustible, y sus aumentos tambi\u00e9n tienen un efecto importante sobre los costos de las empresas\u00bb, apunt\u00f3 Mercau.<\/p>\n El tercer factor fue explicado as\u00ed: \u00abPor \u00faltimo, est\u00e1 el valor de los veh\u00edculos. Por concesi\u00f3n no puede tener una antig\u00fcedad mayor a 10 a\u00f1os. Adem\u00e1s, hay un promedio que es de cinco a\u00f1os y, en definitiva, todos los a\u00f1os debe haber una renovaci\u00f3n.\u00a0Esa renovaci\u00f3n de veh\u00edculos se cotiza en d\u00f3lares oficiales\u00bb.<\/p>\n El n\u00famero final depende de los costos y subsidios<\/strong> Como la decisi\u00f3n depende del gobierno provincial, y a su vez este se basa en los subsidios, el ex ministro de la Producci\u00f3n del gobierno de Celso Jaque, dijo: \u00abEn este sentido, eso\u00a0variar\u00e1, y de alg\u00fan lado tendr\u00e1 que salir el dinero. Parte sale de lo que pagan los pasajeros, donde\u00a0el costo por kil\u00f3metro en zona urbana es de $360, y m\u00e1s o menos hay un promedio de un pasajero o dos por kil\u00f3metro, por lo cual el pasaje costar\u00eda mucho m\u00e1s alto si pagara el 100%\u00bb.<\/p>\n Para concluir, Mercau aport\u00f3: \u00abPor lo tanto,\u00a0el pasajero paga una proporci\u00f3n, que es menos de la mitad, y las otras dos partes, una sale del\u00a0Fondo Provincial de Transporte, que eso a\u00f1o a a\u00f1o se vota en el Presupuesto provincial, y\u00a0la otra parte sale de los fondos nacionales, y aqu\u00ed hay todo un debate por lo que se destina al AMBA y al interior\u00bb.<\/p>\n Este mi\u00e9rcoles se realiz\u00f3 un asamblea -para tratar el aumento del boleto de micro, y seg\u00fan el c\u00e1lculo de empresarios y el ente regulador, deber\u00eda llegar al 73%<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":130225,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[31],"class_list":["post-130224","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-economico","tag-mendoza"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130224","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130224"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130224\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/130225"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130224"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130224"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130224"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nRespecto a los estudios de costos que se presentaron, el titular de AUTAM detall\u00f3 las variables: \u00abTenemos que\u00a0tener en cuenta tres variables, que son las que mueven la aguja.\u00a0Una son los salarios, que se determinan por una paritaria. Ac\u00e1 tratamos con Sipemon, un sindicato local, pero se referencia a lo que haga la UTA a nivel nacional. Aqu\u00ed hay un problema, porque ya sabemos lo que recibe como subsidios el AMBA, y lo que recibe el interior\u00bb.<\/p>\n
\nRespecto a las evaluaciones presentadas por los empresarios del transporte, y avalados por el ente regulador, Mercau destac\u00f3: \u00abEn el caso de los costos urbanos ha significado que\u00a0el ente de la movilidad (EMOP) ha determinado que deber\u00eda aumentar (el boleto) un 73%, respecto a los costos que estaban vigentes hace un a\u00f1o\u00bb.<\/p>\nFuente: Uno<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"