{"id":13031,"date":"2014-08-09T07:00:56","date_gmt":"2014-08-09T10:00:56","guid":{"rendered":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/?p=13031"},"modified":"2014-08-08T19:05:16","modified_gmt":"2014-08-08T22:05:16","slug":"santa-fe-parana-la-construccion-de-la-comunicacion-entre-dos-ciudades","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/santa-fe-parana-la-construccion-de-la-comunicacion-entre-dos-ciudades\/","title":{"rendered":"Santa Fe – Paran\u00e1: La construcci\u00f3n de la comunicaci\u00f3n entre dos ciudades"},"content":{"rendered":"
\"El<\/a>

El T\u00fanel une dos ciudades que se siguen buscando, 45 a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p><\/div>\n

Simplemente est\u00e1 all\u00ed, luego desaparece sumergi\u00e9ndose en el r\u00edo hasta la otra orilla. Est\u00e1 all\u00ed, quieto, inm\u00f3vil, envuelto de arena y cemento bajo el arrullo del Paran\u00e1, venciendo al r\u00edo desde la primavera del 69.<\/p>\n

En el medio del verde paisaje se erigen las duras construcciones del peaje alert\u00e1ndonos de su llegada. Son cuatro las v\u00edas de acceso, son cuatro las opciones, las posibilidades. El rugir de los motores nos ensordece. De vez en cuando, alg\u00fan escarabajo sesent\u00f3n se escapa de su encierro de colecci\u00f3n y aparece entre los miles de veh\u00edculos diarios. Ya no son los Rambler, los Torino, los Fiat 600 que recorrieron por primera vez su camino. Otros han venido a ocupar su lugar.<\/p>\n

El sumergirse por la rampa de acceso es entrar a una dimensi\u00f3n silenciosa hecha de materiales de la zona, cemento, canto rodado, hierro de alta resistencia, hierro com\u00fan y arena, que se contin\u00faa a lo largo de 3 kil\u00f3metros. Todo est\u00e1 rigurosamente medido y calculado. Cerca de un mill\u00f3n de azulejos cubren las paredes grises de los laterales escondiendo sutilmente la larga galer\u00eda de 37 tubos de hormig\u00f3n armado, cada uno con m\u00e1s de 65 metros de largo y 4.200 toneladas. Al costado, una pasarela de artefactos completa la escena. Debajo de la banda de tubos fluorescentes, una red de altoparlantes cada 100 metros, sem\u00e1foros tricolores cada 200, c\u00e1maras fijas y en movimiento. Sobre una placa montados en conjunto: tel\u00e9fono, matafuegos, cisternas, bombas y ca\u00f1er\u00edas de agua a presi\u00f3n, con grifos de salidas y mangueras flexibles.<\/p>\n

Debajo del lecho del r\u00edo, todo est\u00e1 rigurosamente medido y calculado. Oculto a la mirada recelosa de la Naci\u00f3n, escondido en jurisdicci\u00f3n provincial, por la iniciativa de dos hombres que dieron su nombre al t\u00fanel desde 1999. Uno gobernador de Santa Fe, Carlos Sylvestre Begnis; el otro gobernador de Entre R\u00edos, Ra\u00fal Lucio Uranga. Ambos, partidarios de la Uni\u00f3n C\u00edvica Radical Intransigente en tiempos de proscripci\u00f3n peronista, comprometidos con la integraci\u00f3n y el desarrollo propuesto por el entonces presidente Arturo Frondizi.<\/p>\n

LAZOS.<\/strong> La presentaci\u00f3n de proyectos para concretar la construcci\u00f3n de un puente que uniera ambas localidades hab\u00eda comenzado en 1911. Pero los planes no hab\u00edan logrado prosperar por la apat\u00eda nacional. Fueron Uranga y Sylvestre Begnis, hombres de provincia, los que tomaron las riendas del proyecto a partir del hist\u00f3rico Tratado Interprovincial que dispuso la construcci\u00f3n de la comunicaci\u00f3n entre las dos orillas.<\/p>\n

Con los a\u00f1os, el reconocimiento a los gobernadores qued\u00f3 plasmado en monumentos ubicados en ambas cabeceras del t\u00fanel subfluvial.<\/p>\n

Del lado entrerriano, un busto dentro de un refugio de piedras retrata al gobernador Uranga. En su imagen todav\u00eda parecen resonar su verba ir\u00f3nica, su esp\u00edritu combativo, y las palabras en su voz rasgada como dirigente estudiantil en la Universidad de Buenos Aires, como diputado nacional en el 46 por el movimiento intransigencia y renovaci\u00f3n, como gobernador en el 58.<\/p>\n

Su discurso desgarraba la por a\u00f1os establecida concentraci\u00f3n porte\u00f1a y se convert\u00eda en un gesto pol\u00edtico federalista. El discurso del Pato Uranga, romp\u00eda con una Entre R\u00edos conservadora, con la prudencia de una regi\u00f3n que imped\u00eda traspasar la visi\u00f3n de una Entre R\u00edos ganadera.<\/p>\n

La grada hab\u00eda surcado el lecho del r\u00edo para cobijar la monumental obra. De este modo, al abrir su cauce hab\u00eda dado apertura tambi\u00e9n al crecimiento integral de la regi\u00f3n mesopot\u00e1mica cuyo prolongado aislamiento la hab\u00eda mantenido en un nivel de desarrollo inferior al del resto del pa\u00eds.<\/p>\n

Fue un 13 de diciembre de 1969 la fecha por largo tiempo anhelada. Atr\u00e1s hab\u00edan quedado la lucha contra el desinter\u00e9s nacional y la lucha contra el impetuoso Paran\u00e1; atr\u00e1s hab\u00eda quedado la piedra angular con la que el presidente Frondizi inici\u00f3 la obra en el 62. Un gobierno de facto en manos del teniente general Juan Carlos Ongan\u00eda cortaba la cinta que inauguraba para siempre el paso del cruce subfluvial. Eran ahora interventores de provincia, el brigadier Ricardo Favre por Entre R\u00edos, y el contralmirante Eladio Modesto V\u00e1zquez por Santa Fe. Ya no estaban Uranga ni Sylvestre Begnis, pero la lucidez de los dos hombres de provincia permanec\u00eda intacta en la obra terminada.<\/p>\n

Durante siete a\u00f1os 2.000 personas, entre t\u00e9cnicos, obreros, empleados y pescadores conocedores del medio convivieron codo a codo. El ingenio argentino en las manos de estos operarios, la rigurosidad de la ingenier\u00eda alemana y el \u00edmpetu italiano en el dragado del Paran\u00e1 en la zona de emplazamiento de la obra hab\u00edan materializado el ansiado T\u00fanel Subfluvial.<\/p>\n

Con ello se esfumaba una cultura que hab\u00eda acompa\u00f1ado a estas tierras durante 40 a\u00f1os. Cultura de balsas, emplazadas por el Ministerio de Obras P\u00fablicas en los a\u00f1os 40, por donde pasaron camiones y autos, carros rusos y alemanes. Cultura de lanchas, negocio de los hermanos Cur\u00e1, donde desfilaron cuatro d\u00e9cadas de historias en 20 cruces diarios de 49 minutos. El antiguo atracadero, la vereda de cemento, las escalinatas de madera y las barandas de hierro son rastros de esa otra cultura.<\/p>\n

\"parana01\"<\/a><\/p>\n

EN TR\u00c1NSITO<\/strong>. En los 60, el incremento de autom\u00f3viles \u00e1vidos de llegar a la otra orilla termin\u00f3 por volver a\u00f1eja esa otra cultura. El parsimonioso tr\u00e1fico entre ambas costas dejaba d\u00edas enteros de tiempo invertido vanamente y una acumulaci\u00f3n de mercader\u00edas perdidas.<\/p>\n

Fue 1969 la fecha por largo tiempo anhelada. Hasta que en 1999 se termin\u00f3 reconociendo en su nombre la labor de Uranga y Sylvestre Begnis, el T\u00fanel se llam\u00f3 Hernandarias, en referencia a Hernando Arias de Saavedra, el primer criollo que gobern\u00f3 en el R\u00edo de la Plata, el primer mancebo de la tierra. Este conquistador, yerno de Don Juan de Garay, organiz\u00f3 expediciones al interior de la provincia y no tard\u00f3 en librar combates en las lomadas entrerrianas con los ind\u00edgenas, a quienes venci\u00f3 y luego protegi\u00f3.<\/p>\n

As\u00ed se ciment\u00f3 entre el Paran\u00e1 y el Uruguay el territorio entrerriano.<\/p>\n

Junto al peaje su busto se yergue con autoridad. En su rostro se contempla todo el paisaje entrerriano, toda la belleza que prodiga la naturaleza, y se adivina en cada rinc\u00f3n. En su rostro se delinean los diversos rasgos y en su sangre palpita la mezcla: los chan\u00e1 timb\u00faes, los minuanes, los charr\u00faas, los guaran\u00edes, los Mendoza, los Ayola, los Irala, los Juan de Garay.<\/p>\n

ENCUENTROS<\/strong>. En las l\u00edneas de su rostro se refleja el r\u00edo en cuyos m\u00e1rgenes, fueron surgiendo pueblos y ciudades, por donde entraron los primeros conquistadores espa\u00f1oles, por donde ingres\u00f3 Don Juan de Garay en 1573 y fund\u00f3 Santa Fe. El r\u00edo que traspas\u00f3 Hernandarias, por el que ingres\u00f3 a esta tierra entrerriana a\u00fan desconocida, a la Baxada de la otra banda de Paran\u00e1. La otra banda del Paran\u00e1 que desde 1650 fue pobl\u00e1ndose con esp\u00edritu santafesino que se arraig\u00f3 hondamente sobre las barrancas del r\u00edo Paran\u00e1, sobre la cimiente de la Pariente del Mar.<\/p>\n

Desde entonces nos estamos buscando. Botes, balsas, lanchas, puentes, son medios para volver a los or\u00edgenes, medios para tratar de construir esa comunicaci\u00f3n originaria y natural, como natural es el r\u00edo que las une.<\/p>\n

El t\u00fanel, el primero y \u00fanico en Sudam\u00e9rica, el m\u00e1s extenso del continente tambi\u00e9n es recuerdo de esta matriz originaria.<\/p>\n

El t\u00fanel simplemente est\u00e1 all\u00ed, quieto, inm\u00f3vil, envuelto de arena y cemento bajo el arrullo del Paran\u00e1. Luego desaparece sumergi\u00e9ndose en el r\u00edo hasta la otra orilla. Luego desaparece y en ese desaparecer, nos seguimos buscando.<\/p>\n

Fuente: El Diario, Entre R\u00edos<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Simplemente est\u00e1 all\u00ed, luego desaparece sumergi\u00e9ndose en el r\u00edo hasta la otra orilla. Est\u00e1 all\u00ed, quieto, inm\u00f3vil, envuelto de arena y cemento bajo el arrullo del Paran\u00e1, venciendo al r\u00edo desde la primavera del 69. En el medio del verde paisaje se erigen las duras construcciones del peaje alert\u00e1ndonos de su llegada. Son cuatro las<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13033,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[17,10],"class_list":["post-13031","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-entre-rios","tag-santa-fe"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13031","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13031"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13031\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13033"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13031"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13031"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13031"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}