Las asimetr\u00edas presupuestarias se mantendr\u00edan el a\u00f1o que viene en el transporte. En Santa Fe, el boleto cuesta un 142% m\u00e1s que en el Amba, donde los choferes ya acordaron una mejora salarial. Arranca un nuevo paro de UTA por 48 horas para el interior.<\/p>\n
Casi al mismo tiempo en que se confirmaba el paro de UTA en los servicios de colectivos de corta y media distancia en todo el interior del pa\u00eds, el ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Alexis Guerrera, explicaba en el Congreso el presupuesto de su cartera para el a\u00f1o que viene y comunicaba la decisi\u00f3n de destinar en concepto de subsidios $104.500 millones de pesos para el Amba (\u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires) y 66.000 millones para todo el interior del pa\u00eds.<\/p>\n
De aprobarse el presupuesto (podr\u00edan legisladores nacionales introducir modificaciones)\u00a0las asimetr\u00edas presupuestarias se mantendr\u00edan. La diferencia para el a\u00f1o que viene ser\u00e1 de 38.000 millones a favor del Amba, donde el servicio sigue estando bajo la \u00f3rbita nacional a pesar de las negociaciones, hasta ahora sin avances, de trasladar responsabilidades a Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires. Se trata de un 57 por ciento m\u00e1s con relaci\u00f3n a lo que recibir\u00e1 todo el interior.<\/p>\n
Para graficar la distribuci\u00f3n de recursos de otra forma, de los 182.000 millones que dispondr\u00e1 el Ministerio de Transporte para el transporte automotor, casi el 60 por ciento tendr\u00e1n como destino el Amba.<\/p>\n
El desequilibrio presupuestario impacta en la calidad del servicio y en la tarifa. Mientras que en Buenos Aires la tarifa m\u00ednima cuesta $35,30; en la ciudad de Santa Fe (tambi\u00e9n en C\u00f3rdoba y Rosario) el boleto sale 85,50.<\/p>\n
La discriminaci\u00f3n tambi\u00e9n impacta en el aspecto salarial.\u00a0La semana pasada, UTA acord\u00f3 en el \u00c1rea Metropolitana un incremento salarial que implica alcanzar un salario b\u00e1sico de 200.000 pesos en diciembre.<\/p>\n
El deseo del gremio de los choferes de colectivos es\u00a0bajar al interior ese mismo acuerdo paritario, algo que los empresarios definieron como imposible si es que naci\u00f3n no le inyecta al sistema nuevos recursos. Esta situaci\u00f3n, defini\u00f3 una\u00a0medida de fuerza de UTA en todo el interior por 48 horas.<\/p>\n
La crisis es c\u00edclica en el transporte, no encuentra una salida definitiva; y\u00a0municipios, provincias y empresarios miran al gobierno nacional.<\/p>\n
El secretario de Transporte de la Provincia de Santa Fe,\u00a0Osvaldo Miatello, se\u00f1al\u00f3 que \u00abel momento para discutir estas cosas es ahora. Cuando se est\u00e1 discutiendo el presupuesto\u00bb.<\/p>\n
D\u00edas atr\u00e1s, el funcionario provincial analiz\u00f3 con relaci\u00f3n a los 66.000 millones presupuestados para el a\u00f1o que viene. \u00abEl presupuesto de este a\u00f1o contemplaba 46.000 millones; de manera que, si bien nominalmente hay un aumento de 20.000 millones, en t\u00e9rminos porcentuales es bastante menos que la inflaci\u00f3n, incluso que la pauta inflacionaria que se marca en el presupuesto presentado\u00bb.<\/p>\n
Y en esa l\u00ednea enfatiz\u00f3: \u00abMe parece importante que demos ahora la discusi\u00f3n. Porque todas las provincias en general han tenido que aumentar muy fuerte sus propios subsidios, a su vez hemos tenido que aumentar tarifa, de tipo provincial como las urbanas\u00bb.<\/p>\n
Los empresarios del sector definieron al panorama como \u00abbastante oscuro\u00bb. La semana pasada, el titular de Fatap\u00a0Gerardo Ingaramo alert\u00f3 en declaraciones a UNO Santa Fe sobre los meses que se aproximan y afirm\u00f3 que si no hay una inyecci\u00f3n de recursos inmediata, no se podr\u00e1n afrontar los nuevos compromisos salariales.<\/p>\n
\u00abUTA en el Amba acord\u00f3 un aumento salarial escalonado. De 150.000 pesos en agosto, 165.000 en octubre, 180.000 en noviembre y llega a 200.000 pesos en diciembre\u00bb, dijo Ingaramo, y apunt\u00f3: \u00abSi no conseguimos fondos seguramente no vamos a pagar el aumento y va a haber conflicto\u00bb<\/p>\n
De cara al a\u00f1o que viene, el referente empresario pidi\u00f3 para el interior una suma de subsidios similar y hasta incluso mayor a la de Buenos Aires: \u00abEl gobierno estimo 66.000 millones en el presupuesto 2023 para todo el transporte del interior.\u00a0Nosotros estamos reclamando 112.000 millones. Es lo que estamos planteando desde Fatap. Necesitamos una cifra que garantice por lo menos una equivalencia con Buenos Aires. El transporte del interior se afianzar\u00eda y podr\u00edamos pensar realmente en un servicio de mejor calidad del que tenemos actualmente\u00bb, describi\u00f3\u00bb.<\/p>\n
Advirti\u00f3 que con lo presupuestado por Naci\u00f3n \u00abel transporte del interior va a seguir sin inversiones, sin prestar los servicios que corresponden, deficitario y mal\u00edsimo\u00bb.<\/p>\n
La respuesta de Naci\u00f3n<\/strong> Dijo con relaci\u00f3n a los subsidios que\u00a0\u00abel presidente Alberto Fern\u00e1ndez lo que ha hecho es triplicarlo los primeros dos a\u00f1os\u00bb y respald\u00f3 el presupuesto 2023<\/p>\n \u00abClaro que el subsidio no cubre todo lo que significa el transporte del interior, ya que est\u00e1 regulado y controlado por cada ciudad que es la que declara el servicio que realiza: la cantidad de micros, pasajeros, servicios. Con la tarjeta Sube a todo eso lo podemos resolver y darle trazabilidad, llev\u00e1ndola a todos las localidades del pa\u00eds, que hoy ya son 56.\u00a0La provincia, el municipio con su aporte y Naci\u00f3n con el aporte principal en esta materia y en eso de ir juntos hacemos sacrificios y esfuerzos compartidos.\u00a0El subsidio al interior aument\u00f3 de una manera muy fuerte en esta gesti\u00f3n y vamos a seguir cooperando y el Congreso lo tiene como uno de los principales temas de debates\u00bb, cerr\u00f3.<\/p>\n Las asimetr\u00edas presupuestarias se mantendr\u00edan el a\u00f1o que viene en el transporte. En Santa Fe, el boleto cuesta un 142% m\u00e1s que en el Amba, donde los choferes ya acordaron una mejora salarial.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":130359,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[21],"class_list":["post-130358","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130358","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130358"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130358\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/130359"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130358"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130358"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130358"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nD\u00edas atr\u00e1s, el secretario de Transporte de la Naci\u00f3n, defendi\u00f3 los recursos destinados al sistema del interior. No asegur\u00f3 el arribo de m\u00e1s subsidios y habl\u00f3 de\u00a0\u00abcompartir esfuerzos\u00bb con provincias y municipios.<\/p>\nFuente: Uno<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"