La intenci\u00f3n es cerrar el a\u00f1o con la licitaci\u00f3n p\u00fablica para que, tras la adjudicaci\u00f3n y la firma del contrato, las obras comiencen en marzo del a\u00f1o pr\u00f3ximo. Con el financiamiento externo se pagar\u00e1 un adelanto para congelar el precio de las compras en d\u00f3lares<\/p>\n
Cost\u00f3 pero sali\u00f3. No como el Gobierno esperaba pero, dado que la negociaci\u00f3n fue \u00e1spera, en la Secretar\u00eda de Servicios P\u00fablicos terminaron conformes. Se logr\u00f3 al menos que el peronismo cediera en la Legislatura para autorizar un endeudamiento con el que se pueda financiar los primeros gastos de la\u00a0ampliaci\u00f3n del\u00a0Metrotranv\u00eda,\u00a0hacia el Norte y hacia el Sur.<\/p>\n
Hablamos de $8.070 millones que est\u00e1n previstos en el proyecto del Presupuesto 2023 que ya tiene media sanci\u00f3n y se transformar\u00eda en ley este martes. Lejos est\u00e1n estos pesos de los 115 millones de d\u00f3lares en los que est\u00e1 presupuestada la obra completa pero, al menos, se podr\u00e1 ir al mercado financiero para conseguir el dinero necesario para pagar un adelanto que le permita a la empresa adjudicataria importar los materiales que tienen componentes en d\u00f3lares.<\/p>\n
De esa manera, explicaron desde el Gobierno, se podr\u00e1 congelar el precio de los elementos necesarios para el armado de transformadores, los cables o los mism\u00edsimos rieles por donde pasar\u00e1 el tren.<\/p>\n
Si el Banco Central de la Rep\u00fablica Argentina lo autorizara – como deber\u00eda ocurrir-,\u00a0esa importaci\u00f3n se har\u00e1 al d\u00f3lar oficial de ese momento cubriendo as\u00ed entre el 20% y el 30% del monto total de la obra.<\/p>\n
Todo marcha sobre rieles<\/strong> \u00abEse llamado se har\u00e1 con la autorizaci\u00f3n administrativa que tenemos de la Legislatura para este ejercicio\u00bb, explic\u00f3 Natalio Mema en di\u00e1logo con Diario UNO.\u00a0Sin fondos, claro, porque no hay partidas asignadas.\u00a0Para empezar a gastar habr\u00e1 que esperar hasta el 2023.<\/p>\n A los 45 d\u00edas de abierto el llamado, la obra se adjudica a la mejor oferta. Los tiempos apremian pero si efectivamente la apertura se hace de manera \u00abinminente\u00bb como se dice, entonces s\u00ed\u00a0tendremos adjudicataria a fin de a\u00f1o.<\/p>\n La firma del contrato no puede demorar m\u00e1s de 30 d\u00edas y entonces, con toda la papeleta en mano, los primeros trabajos tendr\u00edan que comenzar, a m\u00e1s tardar, en marzo del a\u00f1o que viene.<\/p>\n La ampliaci\u00f3n del Metrotranv\u00eda est\u00e1 dividida en dos etapas: la tercera y la cuarta (las dos primeras son las actuales). Pero ambas se har\u00e1n a la vez, una hacia el Sur y otra hacia el Norte.<\/p>\n La primera parte se espera para el 2026<\/strong> El primero de ellos,\u00a0a los tres a\u00f1os\u00a0de la firma del contrato, porque\u00a0el pliego prev\u00e9 que se culmine con el trazado que va desde la estaci\u00f3n Pellegrini hasta la estaci\u00f3n Benegas, en Godoy Cruz.<\/p>\n \u00bfY la ciclov\u00eda de Godoy Cruz? En algunos tramos, habr\u00e1 que rehacerla.\u00a0Fue el peronismo el que cuestion\u00f3 firmemente durante a\u00f1os a Alfredo Cornejo por construirla por donde estaba previsto que pasara el Metrotranv\u00eda pero hoy, con la zona revitalizada, en el radicalismo sacan pecho.<\/p>\n \u00abGracias a que Godoy Cruz encar\u00f3 la ciclov\u00eda, se relocalizaron un mont\u00f3n de viviendas as\u00ed que el trabajo ya est\u00e1 hecho\u00bb, dicen por lo bajo defendiendo que lo \u00ab\u00fanico\u00bb que se tendr\u00e1 que hacer – al menos para esta etapa que entra en la presente licitaci\u00f3n- ser\u00e1 correr unos metros parte de la ciclov\u00eda.<\/p>\n En cambio, dicen, tanto en Las Heras como en Luj\u00e1n de Cuyo, si bien ya los municipios vienen trabajando mancomunadamente con el IPV, a\u00fan quedan barrios y relocalizaciones por afrontar.<\/p>\n Durante el proceso, que comenzar\u00eda seg\u00fan lo ansiado en marzo del 2023, tambi\u00e9n veremos la apertura de algunas calles, cambios de direcci\u00f3n de otras y la colocaci\u00f3n de sem\u00e1foros. Y, m\u00e1s para adentro, el armado de los transformadores.<\/p>\n Si alg\u00fan ansioso pensaba subirse a un vag\u00f3n ya el a\u00f1o que viene, pues tendr\u00e1 que saber que eso no pasar\u00e1, pero al menos s\u00ed se topar\u00e1 con bastante movimiento desde Panquehua hacia el Norte y desde Pellegrini hacia el Sur.<\/p>\n 13 paradores nuevos entre Luj\u00e1n y el aeropuerto<\/strong> El tramo lineal consta de 17 kil\u00f3metros aunque por las diferencias de altura, lo cierto es que el total es de 34 kil\u00f3metros de v\u00eda.<\/p>\n En ese camino se construir\u00e1n\u00a013 paradores nuevos, dos hacia Las Heras y once hasta la calle Pueyrred\u00f3n de Luj\u00e1n.<\/p>\n Los primeros ser\u00e1n la Estaci\u00f3n Espejo y la Estaci\u00f3n Aeropuerto; en tanto que las restantes ser\u00e1n los paradores Chacabuco, Rivadavia, San Vicente, Ingenieros, Loria y Estaci\u00f3n Benegas en Godoy Cruz; adem\u00e1s de los paradores Carrodilla, Paso, Besares, Liniers y Pueyrred\u00f3n en Luj\u00e1n de Cuyo.<\/p>\n El costo de la obra seg\u00fan la cotizaci\u00f3n actual<\/strong> Para las obras complementarias a ambas se prev\u00e9 un costo de\u00a0$919.464.198. Esta valuaci\u00f3n seg\u00fan la\u00a0cotizaci\u00f3n de agosto del 2022\u00a0por lo que, teniendo en cuenta la inflaci\u00f3n, con el correr de los a\u00f1os, al menos en pesos la obra ser\u00e1 m\u00e1s costosa.<\/p>\n La intenci\u00f3n es cerrar el a\u00f1o con la licitaci\u00f3n p\u00fablica para que, tras la adjudicaci\u00f3n y la firma del contrato, las obras comiencen en marzo del a\u00f1o pr\u00f3ximo.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":131388,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[31],"class_list":["post-131387","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-mendoza"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131387","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=131387"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131387\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/131388"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=131387"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=131387"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=131387"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nAl menos eso dicen en Casa de Gobierno. El proceso licitatorio ya est\u00e1 en marcha. No formalmente pero s\u00ed con el tramiter\u00edo previo.\u00a0Se public\u00f3 el borrador de los pliegos para su observaci\u00f3n y es \u00abinminente\u00bb el llamado a licitaci\u00f3n p\u00fablica.<\/p>\n
\nLa obra es realmente grande y\u00a0est\u00e1 proyectada a 48 meses, es decir, a cuatro a\u00f1os.\u00a0Claro est\u00e1 que no habr\u00e1 corte de cintas en esta gesti\u00f3n aunque s\u00ed podr\u00eda haber uno y hasta dos en la pr\u00f3xima – si todo marcha bien-.<\/p>\n
\nCuando la obra est\u00e9 culminada, tendremos una extensi\u00f3n de la traza del Metrotranv\u00eda en 10,3 kil\u00f3metros para llegar del Parador Pellegrini hasta el proyectado Parador Pueyrred\u00f3n, de Luj\u00e1n de Cuyo; y en otros 6,5 kil\u00f3metros desde el Parador Avellaneda de Panquehua hasta la Estaci\u00f3n Aeropuerto Internacional Gobernador Francisco Gabrielli, en Las Heras.<\/p>\n
\nLa llamada formalmente Etapa 3, que es la ampliaci\u00f3n que llega hasta Luj\u00e1n est\u00e1 tasada en pesos en\u00a0$10.713.851.700; mientras que la Etapa 4, que es la ampliaci\u00f3n que va hasta Las Heras, consta de un presupuesto de\u00a0$5.585.727.442.<\/p>\nFuente: Uno<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"