En la comisi\u00f3n de Obras P\u00fablicas hay tres proyectos que apuntan a normar la actividad en lugar de prohibirla, por su imposibilidad pr\u00e1ctica<\/p>\n
La comisi\u00f3n de Obras P\u00fablicas del Concejo Municipal de Rosario comenz\u00f3 este martes a discutir tres proyectos de regulaci\u00f3n de la actividad de los cuidacoches, un trabajo informal que es para muchas familias una forma de subsistir, pero que tambi\u00e9n ha tra\u00eddo varias denuncias por incidentes entre los que desempe\u00f1an esta tarea y conductores en las calles.<\/p>\n
Los expedientes est\u00e1n impulsados por Lisandro Cavatorta (Frente de Todos), Mar\u00eda Fernanda Gigliani (Iniciativa Popular) y el bloque Ciudad Futura. Con sus matices, van en una misma l\u00ednea regulatoria y posibilitar\u00edan construir un consenso por primera vez sobre el tema, ya que con composiciones anteriores del cuerpo legislativo, nunca pudo arribarse a un acuerdo.<\/p>\n
Los tres proyectos entienden la imposibilidad pr\u00e1ctica de prohibir un fen\u00f3meno social relacionado a la exclusi\u00f3n, como superaci\u00f3n de las miradas sobre el tema que intentan eliminarla o dejar todo tal cual est\u00e1.\u00a0Actualmente, un art\u00edculo del C\u00f3digo de Convivencia sanciona a la persona que en la v\u00eda p\u00fablica genera una extorsi\u00f3n por cuidar un auto. Es decir, es una contravenci\u00f3n en la que el municipio tiene la facultad de intervenir.<\/p>\n
La lectura de Cavatorta, autor de una de las iniciativas, es que esto \u201ces ineficiente, porque le carga al vecino la obligaci\u00f3n de tener que probar esa extorsi\u00f3n, cosa que no est\u00e1 sucediendo, y no hay identificaci\u00f3n del cuidacoches para poder dar nombre, apellido y n\u00famero de registro\u201d. Por otra parte, afirma que la prohibici\u00f3n tampoco es efectiva, porque no hay un control municipal suficiente: \u201cNo tiene la capacidad y est\u00e1 fallando en muchos temas, menos a\u00fan podr\u00e1 con esto\u201d, dijo.<\/p>\n
Por lo contrario, asegur\u00f3 que \u201cen los lugares del pa\u00eds donde se bajaron los \u00edndices de conflicto, han ido por la regulaci\u00f3n para bajar la violencia y que no crezca la extorsi\u00f3n\u201d. De este modo, indic\u00f3 que \u201cno solo se atiende la cuesti\u00f3n social de aquellos para los que significa su \u00fanico ingreso econ\u00f3mico, sino sobre todo para evitar que haya cada vez m\u00e1s situaciones de violencia y extorsiones que tienen que vivir los automovilistas todos los d\u00edas\u201d.<\/p>\n
Para ello, propone censar, registrar y diferenciar entre los cuidadores de calles de lunes a domingo, y los de espect\u00e1culos masivos, culturales o deportivos, \u201cpara detectar a los que hace a\u00f1os trabajan en una cuadra, son reconocidos por los vecinos, se manejan con respeto y cobran a voluntad, realizan esta actividad para llevar un mango a casa, y separarlos de los que son mafias organizadas y en muchos casos delincuentes con antecedentes\u201d. Una vez hecho ese registro, se distribuir\u00e1n en zonas, d\u00edas, horarios y eventos. La idea es replicar y expandir la experiencia solidaria que ha funcionado en la Rambla Catalunya y la Fiesta de Colectividades, pero con precio voluntario.<\/p>\n
De esta forma, el cuidacoches registrado \u201csentir\u00e1 que se lo est\u00e1 controlando, estar\u00e1 identificado y, en el caso de que acumule cinco denuncias de ciudadanos durante un a\u00f1o, se haya probado o no la extorsi\u00f3n, no se le renueva el permiso para el siguiente per\u00edodo. El carnet tendr\u00e1 validez por 12 meses\u201d, explic\u00f3. Y sintetiz\u00f3: \u201cLo que se hizo hasta ahora, o sea nada, nos trajo hasta ac\u00e1. M\u00e1s cuadras con trapitos, m\u00e1s situaciones violentas y m\u00e1s descontrol\u201d.<\/p>\n
Capacitaci\u00f3n \u2002\u2002<\/strong> A su vez, plantea un orden de prelaci\u00f3n que tome los a\u00f1os de antig\u00fcedad en la actividad, y que la contribuci\u00f3n sea voluntaria, evitando la exigencia de un pago fijo y la solicitud anticipada de entrega de un monto de dinero. Adem\u00e1s, prev\u00e9 la identificaci\u00f3n con pecheras, vestimenta adecuada y un c\u00f3digo QR. La naturaleza del permiso ser\u00e1 personal e intransferible, por lo tanto la Municipalidad puede no renovarla si la persona incumple los deberes previstos en la ordenanza. Incluso habr\u00e1 causales de caducidad y de sanci\u00f3n si cometen determinadas contravenciones, dando para ello v\u00edas de reclamo a la ciudadan\u00eda. Adem\u00e1s, habilita al municipio a la firma de convenios con empresas cooperativas e instituciones para que puedan incluir o dar oportunidad de trabajo a los inscriptos.<\/p>\n \u201cHay que hacer una diferenciaci\u00f3n entre aquellos que se organizan para cometer delitos, a los cuales se les deber\u00eda aplicar el C\u00f3digo Penal, y otro universo de trabajadores informales que llevan adelante esta actividad de cuidacoches. Entendemos que el Estado hasta ahora se hace el distra\u00eddo, y la soluci\u00f3n no es ni la prohibici\u00f3n ni intentar controlar con violencia y con palos, sino de manera inclusiva a trav\u00e9s del trabajo\u201d, especific\u00f3. \u201cLo peor que puede hacer el municipio es lo que est\u00e1 haciendo ahora, no hacerse cargo del problema. Es mezclar a todos en la misma bolsa, a quienes son mafiosos del amplio universo de gente que hoy lo usa como \u00fanico sustento de vida. Entendemos que la salida es la regulaci\u00f3n y no la prohibici\u00f3n, sino ver c\u00f3mo puede haber un mejor ordenador, como es el trabajo\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n Prueba \u2002\u2002<\/strong> El sistema toma el modelo de la ciudad de Mendoza, con la compra anticipada de una tarjeta cuyo valor lo impone el Ejecutivo Municipal: \u201cEl trabajador cuidacoche compra la tarjeta a un tercio del valor, y se queda como ganancia con la diferencia entre ese valor de adquisici\u00f3n y lo que le cobra al ciudadano usuario del sistema. El resto son ingresos a las arcas municipales para destinar o a reforzar el sistema de bicicletas p\u00fablicas, o al Fondo Compensador del Transporte\u201d, explic\u00f3 el edil Pedro Salinas, integrante de la comisi\u00f3n.<\/p>\n El texto establece que el Ejecutivo haga un relevamiento de quienes hoy est\u00e1n desarrollando la actividad en esas arterias, que tendr\u00e1n prioridad en la incorporaci\u00f3n como trabajadores. Al igual que el de Gigliani, pide generar instancias de capacitaciones para los que desarrollen la actividad, y equiparlos de un chaleco refractario, y una credencial identificatoria.<\/p>\n En la comisi\u00f3n de Obras P\u00fablicas hay tres proyectos que apuntan a normar la actividad en lugar de prohibirla, por su imposibilidad pr\u00e1ctica<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":131635,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[10],"class_list":["post-131634","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-santa-fe"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131634","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=131634"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/131634\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/131635"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=131634"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=131634"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=131634"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEl proyecto de Gigliani tambi\u00e9n postula la implementaci\u00f3n de un padr\u00f3n, que identifique a quienes actualmente llevan adelante esta tarea, que a su vez tengan que capacitarse de manera obligatoria en buenas pr\u00e1cticas.\u00a0Esto incluye la formaci\u00f3n en atenci\u00f3n al p\u00fablico y convivencia ciudadana, informaci\u00f3n tur\u00edstica sobre la ciudad, instrucci\u00f3n sobre normativa de tr\u00e1nsito, capacitaci\u00f3n econ\u00f3mica y financiera b\u00e1sica, y formaci\u00f3n en g\u00e9nero y diversidad. Ser\u00e1 requisito para llevar adelante la actividad tener constancia de inscripci\u00f3n en alguno de los programas de capacitaci\u00f3n profesional o educativos municipales y provinciales, con el objetivo de generar un proyecto de vida alternativo.<\/p>\n
\nEl de Ciudad Futura, en tanto, no es un marco general sino una experiencia piloto que retoma el proyecto de \u201cestacionamiento cuidado\u201d presentado en 2016, durante la discusi\u00f3n de la concesi\u00f3n de la explotaci\u00f3n del estacionamiento medido.\u00a0Propone hacer una prueba experimental en una zona en particular: 1\u00ba de Mayo de San Luis hasta C\u00f3rdoba; C\u00f3rdoba entre Buenos Aires y avenida Belgrano; y Belgrano entre Rioja y C\u00f3rdoba, calles donde no hay estacionamiento medido.<\/p>\nFuente: La Capital<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"