Un documento oficial pone metas para la renovaci\u00f3n de la flota de veh\u00edculos, buses urbanos e interurbanos y de \u00faltima milla en favor de las unidades el\u00e9ctricas, h\u00edbridas y a GNC. Tambi\u00e9n proyecta la jerarquizaci\u00f3n del transporte ferroviario y el fluvio-mar\u00edtimo para el movimiento de cargas de cabotaje.<\/p>\n
El Gobierno defini\u00f3\u00a0metas precisas para descarbonizar el sector de transporte hasta 2030, que explica el 13 por ciento de las emisiones totales de gases efecto invernadero (GEI) del pa\u00eds. Estos objetivos apuntan a la\u00a0renovaci\u00f3n de la flota de veh\u00edculos livianos\u00a0particulares, utilitarios y pesados, de buses urbanos e interurbanos y de \u00faltima milla en favor de las unidades el\u00e9ctricas, h\u00edbridas y a GNC. Tambi\u00e9n proyecta la\u00a0jerarquizaci\u00f3n del transporte ferroviario de pasajeros y de carga\u00a0y el fluvio-mar\u00edtimo para el transporte de cargas de cabotaje y una mejora general de la eficiencia sectorial.<\/p>\n
Todas las medidas involucradas suponen un presupuesto superior a los\u00a045 mil millones de d\u00f3lares, teniendo en cuenta solamente la inversi\u00f3n que deber\u00eda hacer el Estado nacional. Si se cumplieran esas inversiones, el sector de transporte reducir\u00eda sus emisiones en 11,7 millones de toneladas de di\u00f3xido de carbono equivalente (MtCO2e, que se usa para medir la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero) respecto de la situaci\u00f3n actual.<\/p>\n
Esa baja de las emisiones contribuir\u00eda para que el pa\u00eds alcance el compromiso asumido a 2030 de no superar la emisi\u00f3n anual de 349 MtCO2e, que implica una merma del 4,6 por ciento respecto de las 366 MtCO2e de 2018, \u00faltimo dato disponible.<\/p>\n
Los datos figuran en el recientemente publicado\u00a0Plan de Adaptaci\u00f3n y Mitigaci\u00f3n al Cambio Clim\u00e1tico,\u00a0que consiste en un documento de 250 medidas de pol\u00edtica p\u00fablica definidas por parte de una gran cantidad de oficinas de distintos ministerios nacionales y compiladas por la\u00a0Secretar\u00eda de Cambio Clim\u00e1tico a cargo de Cecilia Nicolini.<\/p>\n
Parque automotor<\/strong> *Motos:\u00a0El Plan apunta a renovar\u00a061.590 motocicletas de mensajer\u00eda (el 1,18 por ciento del total) particulares nafteras a unidades el\u00e9ctricas BEV.<\/p>\n *\u00daltima milla (utilitarios): Se renueva el 9,5 por ciento de los veh\u00edculos utilitarios livianos a diesel y nafta (99.587 unidades) por el\u00e9ctricos enchufables. Se convierten 131.301 utilitarios livianos al GNC, para que el parque en esa tecnolog\u00eda pase del 8,93 al 15,45 por ciento del total.<\/p>\n *\u00daltima milla (de carga livianos y pesados): Se renueva el 1 por ciento de los veh\u00edculos de carga livianos a diesel y nafta por veh\u00edculos el\u00e9ctricos (1.614 unidades), al tiempo que se incorporan veh\u00edculos de carga livianos a GNC al parque total, aumentando la participaci\u00f3n de este combustible de un 0 por ciento en la actualidad a 1,22 por ciento (1.545 veh\u00edculos). Adem\u00e1s, se renueva el 6,81 por ciento de los veh\u00edculos utilitarios pesados a diesel y nafta por veh\u00edculos el\u00e9ctricos (153.173 unidades) y tambi\u00e9n a aumenta de GNC respecto al parque total, de un 3,45 por ciento en 2020 al 10,66 por ciento (192.441 unidades).<\/p>\n *Pesados larga distancia: Se renuevan 1021 vech\u00edculos diesel pesados de carga para transporte interurbano por unidades el\u00e9ctricas, 15.359 unidades por GNL y 496 unidades por GNC. Para la provisi\u00f3n de energ\u00eda de los camiones el\u00e9ctricos, se instalan 459 cargadores ultrarr\u00e1pidos y 5 hidrogeneras.<\/p>\n *Movilidad el\u00e9ctrica: Se instalan 61.590 cargadores lentos para motoveh\u00edculos BEV, 86.261 cargadores lentos, 2.500 cargadores r\u00e1pidos y 1.500 estaciones o patios de cargas para la recarga de autos y 18 mil cargadores lentos para veh\u00edculos de pasajeros cautivos- taxis\/remises BEV.<\/p>\n *Flota vehicular p\u00fablica: se prev\u00e9 el recambio de las 13 mil unidades de la administraci\u00f3n p\u00fablica nacional por tecnolog\u00edas el\u00e9ctricas y hasta 146 mil unidades a trav\u00e9s de compras conjuntas con otras jurisdicciones. El presupuesto asignado es de 3 mil millones de d\u00f3lares.<\/p>\n En total, las medidas para la renovaci\u00f3n del parque automotor exigir\u00edan inversiones del Estado por 23.200 millones de d\u00f3lares y permitir\u00edan una reducci\u00f3n de las emisiones de GEI del orden de las 4,27 MtCO2e.<\/p>\n Transporte p\u00fablico<\/strong> *Larga distancia:\u00a0Se incorporan 3950 buses\u00a0a GNC a la flota interurbana regular y 2722 buses a GNL. Esto requerir\u00eda inversiones por 4 mil millones de d\u00f3lares, con una mitigaci\u00f3n de 0,13 MtCO2e.<\/p>\n Trenes<\/strong> Entre las acciones a llevar adelante en los trenes de pasajeros, menciona la \u00abrenovaci\u00f3n y puesta en valor de estaciones para la promoci\u00f3n de la intermodalidad,\u00a0creaci\u00f3n de viaductos ferroviarios, electrificaci\u00f3n de tramos de v\u00edas ferroviarias y sistemas de frenado autom\u00e1tico (ATS)\u00a0y barreras autom\u00e1ticas, ampliaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de la red, renovaci\u00f3n y expansi\u00f3n del material rodante, obras de aumento de potencia de la red el\u00e9ctrica de alimentaci\u00f3n y la ejecuci\u00f3n de pasos a desnivel\u00bb.<\/p>\n El objetivo es que en 2026 aumente la demanda ferroviaria por parte de pasajeros, los viaductos construidos pasen de 8,9 a 13 km, abran 17 nuevas estaciones elevadas asociadas a dichos viaductos y haya un incremento de la potencia\u00a0en las l\u00edneas metropolitanas Mitre, Roca y Urquiza.<\/p>\n En cuanto al transporte ferroviario de carga, el Plan apunta para 2030 a que haya un\u00a0aumento en la participaci\u00f3n del ferrocarril en la matriz modal hasta el 10,9 por ciento de las toneladas-kil\u00f3metro totales.\u00a0Se incorporar\u00edan 107 locomotoras de 3000 hp para Trenes Argentinos Cargas, 4.500 vagones para las trochas, ancha, m\u00e9trica y est\u00e1ndar y 300 contenedores, junto a 24 nuevas estaciones de servicio construidas y\/o ampliadas y 9 talleres ferroviarios remodelados y\/o ampliados. El presupuesto total del cap\u00edtulo ferroviario es de 2800 millones de d\u00f3lares y la reducci\u00f3n estimada de emisiones ser\u00eda de 2,4 MtCO2.<\/p>\n Barcos y aviones<\/strong> Para ello, prev\u00e9 la construcci\u00f3n de \u00abnuevas terminales portuarias y muelles, la modernizaci\u00f3n y ampliaci\u00f3n portuaria,\u00a0dragado y balizamiento, la mejora de la gesti\u00f3n de la v\u00eda navegable troncal y la ampliaci\u00f3n y\u00a0profundizaci\u00f3n del Canal Magdalena en el R\u00edo de la Plata\u00bb.\u00a0Con una inversi\u00f3n de 1200 millones de d\u00f3lares, se apunta a mitigar 0,829 MtCO2e a partir del mayor uso del transporte fluvial de cabotaje.<\/p>\n La aviaci\u00f3n ya tiene su propio plan de descarbonizaci\u00f3n, el\u00a0Plan de Acci\u00f3n para la Reducci\u00f3n de Emisiones de la Aviaci\u00f3n Argentina, en donde uno de los principales puntos radica en el \u00abahorro de combustible de las aeronaves tanto por eficiencia en las rutas, como por mejoras tecnol\u00f3gicas\u00bb.\u00a0El objetivo de mitigaci\u00f3n es de 0,332 MtCO2e y el presupuesto total, de 1500 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n Un documento oficial pone metas para la renovaci\u00f3n de la flota de veh\u00edculos, buses urbanos e interurbanos y de \u00faltima milla en favor de las unidades el\u00e9ctricas, h\u00edbridas y a GNC.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":132676,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[21],"class_list":["post-132675","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-nacional","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132675","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132675"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132675\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132676"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132675"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132675"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132675"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEn el segmento de los veh\u00edculos particulares, el Plan hace foco en la renovaci\u00f3n de las motocicletas de mensajer\u00eda, los utilitarios livianos y pesados y los veh\u00edculos de carga livianos por tecnolog\u00eda GNC, el\u00e9ctrica e h\u00edbrida. En cambio, no profundiza sobre los particulares livianos, en donde las terminales automotrices esperan primero tener una etapa de modelos h\u00edbridos para reci\u00e9n despu\u00e9s dar pasos hacia los el\u00e9ctricos.<\/p>\n
\n*Buses urbanos: El Plan apunta para 2030 la renovaci\u00f3n del 21,81 por ciento de los buses urbanos por buses el\u00e9ctricos (8.847 unidades) y la incorporaci\u00f3n de 7538 buses a GNC a la flota urbana regular. Tambi\u00e9n se incrementa en 5378 unidades los buses a biodiesel B100 en la flota urbana regular. Se instalan 3.981 cargadores ultra r\u00e1pidos, 20 hidrogeneras y 66 Estaciones o Patios de Carga para el universo de 8.847 de buses\u00a0urbanos tanto BEV s y FCEVs. Este sector demanda inversiones por 8500 millones de d\u00f3lares, que permitir\u00edan reducir emisiones por 0,49 MtCO2e.<\/p>\n
\nEl Plan propone la\u00a0jerarquizaci\u00f3n del transporte ferroviario, debido a que es mucho m\u00e1s eficiente que el automotor en relaci\u00f3n a las emisiones per c\u00e1pita o por tonelada de carga transportada.<\/p>\n
\nEl Plan espera que\u00a0aumente el uso de servicios fluvio-mar\u00edtimos de cabotaje en el transporte de cargas para largas distancias y que se desarrollen los puertos provinciales. \u00abAl 2030, el 18 por ciento de las toneladas-kil\u00f3metro totales de cabotaje corresponden a modos fluviales y mar\u00edtimos\u00bb, indica.<\/p>\nFuente: P\u00e1gina 12<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"