Como para empezar el a\u00f1o con buenas noticias respecto del R\u00edo Paran\u00e1 y el Canal Magdalena, la semana pasada se conoci\u00f3 la Resoluci\u00f3n 942\/2022, publicada en el Bolet\u00edn Oficial y seg\u00fan la cual el ingeniero Hern\u00e1n Dar\u00edo Orduna qued\u00f3 a cargo de la puesta en marcha del Canal Magdalena.<\/p>\n
Informes confidenciales dignos de cr\u00e9dito aseguraron a esta columna que Orduna ya se habr\u00eda reunido con Juan Manuel Olmos, Vicejefe de Gabinete y hombre de confianza del Presidente, quien le habr\u00eda transmitido la orden de AF de \u00abmeterle prisa al Canal Magdalena\u00bb.<\/p>\n
Diversas fuentes aseguraron a esta columna que esto \u00aben los hechos implica un cambio muy importante\u00bb, tanto que en algunos despachos ya se habla del Magdalena como \u00abasunto terminado\u00bb. Lo que a esta columna no deja de parecerle prematuro, si bien la salida de Jos\u00e9 Beni de la AGP (Administraci\u00f3n General de Puertos) se ve como una decisi\u00f3n plausible. Tanto que, en palabras de un miembro de la Mesa Coordinadora de la Defensa de la Soberan\u00eda del R\u00edo de la Plata y el Canal Magdalena, \u00abpasar de un Beni frenando el Canal a un Orduna empuj\u00e1ndolo, hay una gran diferencia\u00bb.<\/p>\n
En la cosecha de optimismos del fin de a\u00f1o, cabe anotar tambi\u00e9n que el nunca del todo condenado Decreto 949\/20 que abri\u00f3 las puertas a desnacionalizar la pol\u00edtica fluvial y exportadora argentina, sufri\u00f3 fuertes modificaciones, al menos en su art\u00edculo primero y se espera que tambi\u00e9n en el segundo. As\u00ed se estar\u00eda enterrando la licitaci\u00f3n masiva que impulsara el fallecido ministro Meoni con el referido decreto 949, y se desactivar\u00edan muchas licitaciones y contratos. Claro que todav\u00eda no se conoce el DNU que sepulte ese decreto cipayo, pero la sensaci\u00f3n que impera en expertos consultados es que \u00abde hecho el 949 est\u00e1 muerto y hay que celebrarlo\u00bb.<\/p>\n
Si bien todav\u00eda hay cuestiones algo confusas, lo concreto e importante es que\u00a0este cambio se produjo por decisi\u00f3n de los gobernadores de las 7 provincias ribere\u00f1as, quienes hicieron prevalecer por unanimidad la posici\u00f3n del bonaerense Axel Kicillof en el sentido de que sea la AGP la que maneje los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os todo lo referido a la llamada \u00abv\u00eda troncal de navegaci\u00f3n\u00bb, adem\u00e1s de que se realicen obras puntuales por el sistema de contrataci\u00f3n de obra.<\/p>\n
Desde luego que para dicha Mesa, de confirmarse la anulaci\u00f3n del mencionado decreto significar\u00eda una victoria pol\u00edtica y econ\u00f3mica muy importante, sobre todo porque la beneficiada ser\u00e1 la Rep\u00fablica Argentina. \u00abEl 949 era una infame traici\u00f3n a la Patria y si verdaderamente muri\u00f3 fue por nuestra lucha. Pelear no fue en vano\u00bb.<\/p>\n
Otro dato interesante, y original, es que el mencionado ingeniero Orduna \u2013desde ahora al frente de la\u00a0Unidad Ejecutora Especial Temporaria Canal Magdalena, que tiene casi dos a\u00f1os de creada y sin resultados\u2013 estar\u00e1 al frente del organismo\u00a0\u201cad honorem\u201d. Lo que no es peque\u00f1o dato y habla bien de Orduna, quien ya estuvo a cargo del Ente Nacional de Control y Gesti\u00f3n de la as\u00ed llamada \u00abV\u00eda Navegable\u00bb y es adem\u00e1s delegado argentino ante la Comisi\u00f3n Administradora del R\u00edo Uruguay.<\/p>\n
La Unidad Ejecutora asesorar\u00e1 desde ahora en todo lo vinculado al Canal Magdalena, hasta la adjudicaci\u00f3n, y deber\u00e1 realizar en forma directa o delegada los estudios e informes necesarios para la confecci\u00f3n del pliego licitatorio, coordinando actividades entre las distintas jurisdicciones del Estado nacional, organismos provinciales, municipales y de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires, universidades nacionales y otras instituciones relacionadas con el proyecto.<\/p>\n
Adem\u00e1s, deber\u00e1 impulsar y coordinar la Audiencia P\u00fablica conforme lo establecido por la Ley N\u00b0 25.675, asi como estudiar\u00e1 la documentaci\u00f3n, antecedentes y estudios del proyectado\u00a0Canal de Navegaci\u00f3n Magdalena, llamando a licitaci\u00f3n p\u00fablica nacional e Internacional para el dragado de apertura, mantenimiento y se\u00f1alizaci\u00f3n del mismo en el R\u00edo de la Plata.<\/p>\n
La unidad ejecutora del Canal Magdalena tambi\u00e9n ser\u00e1 responsable de la firma del contrato con quien gane la Licitaci\u00f3n P\u00fablica Nacional e Internacional para la ejecuci\u00f3n de las tareas de dragado de apertura, se\u00f1alizaci\u00f3n y mantenimiento en las \u00e1reas de dragado que van desde las Se\u00f1ales N\u00b0 22 (Km 143,900) del canal Punta Indio \u2013zona denominada \u201cEl Codillo\u201d\u2013 hasta la isobata que define los 11 metros de profundidad inicial.<\/p>\n
Orduna es nacido en Concordia y cuenta con una larga trayectoria en el sector, adem\u00e1s de haber sido vicegobernador de Entre R\u00edos entre 1991 y 1995 e intendente de Concordia entre 1999 y 2003. Reconocido como f\u00e9rreo defensor del Canal Magdalena, al que considera muy superior, t\u00e9cnica y pr\u00e1cticamente, al Canal de Punta Indio, que es el utilizado actualmente y s\u00f3lo conduce a Montevideo, donde se pierden la soberan\u00eda argentina y el control de todas las exportaciones e importaciones argentinas. Por eso Orduna considera que\u00a0\u00abla superioridad t\u00e9cnica del Canal Magdalena es insoslayable, no s\u00f3lo por su alineamiento en la direcci\u00f3n de las corrientes marinas, que lo hacen m\u00e1s r\u00e1pido, sino por su bajo costo de dragado, que no alcanza a la mitad de lo que se debe invertir en el Punta Indio con el mismo fin\u201d.<\/p>\n
Acaso el Canal Magdalena viene a cerrar la intensa e inclaudicable lucha librada desde los inicios del gobierno del FdeT. Y su concreci\u00f3n ser\u00e1 plausible cuando, en primer lugar, se acaben las indefiniciones y abusos que desde 2020 enturbiaron todo lo referente a navegaci\u00f3n, puertos y exportaciones.<\/p>\n
Quedar\u00e1 para otros debates la cuesti\u00f3n de\u00a0la libre navegaci\u00f3n de r\u00edos interiores, que\u00a0no es novedad en la Historia Argentina sino que\u00a0forma parte de las luchas por la organizaci\u00f3n nacional durante el siglo XIX. Las batallas de Vuelta de Obligado (1845) y Punta Quebracho (1846) pusieron fin al bloqueo naval del R\u00edo de la Plata que hab\u00eda impuesto una poderosa armada anglo-francesa, colosal para la \u00e9poca. Como resultado de esas dos batallas se oblig\u00f3 a ambas potencias militares a firmar la paz con el gobierno de Juan Manuel de Rosas. Y as\u00ed qued\u00f3 establecido en el art\u00edculo 4\u00b0 del Tratado de Paz Arana-Southern, por el que\u00a0Gran Breta\u00f1a reconoci\u00f3 que la del R\u00edo Paran\u00e1 era \u201cuna navegaci\u00f3n interior de la Confederaci\u00f3n Argentina y sujeta solamente a sus leyes y reglamentos; lo mismo que la del R\u00edo Uruguay en com\u00fan con el Estado Oriental\u201d.\u00a0Igual cl\u00e1usula se replic\u00f3 en el Tratado\u00a0firmado con Francia.<\/p>\n
Pero pocos a\u00f1os despu\u00e9s y tras derrotar a Rosas en la batalla de Caseros (agosto de 1852) fue el \u00absupremo entrerriano\u00bb\u00a0Justo Jos\u00e9 de Urquiza, quien como primer Presidente Constitucional de la Confederaci\u00f3n Argentina, apenas asumir el cargo en 1853 decret\u00f3 la\u00a0libre navegaci\u00f3n de los r\u00edos interiores, desde entonces \u201cpermitida a todo buque mercante cualquiera sea su nacionalidad, procedencia y tonelaje\u201d.<\/p>\n
Ese ejemplar principio cipayo fue r\u00e1pidamente incorporado a la Constituci\u00f3n Nacional de 1853 y as\u00ed se fund\u00f3 la \u201cArgentina liberal y moderna\u201d que durante d\u00e9cadas fue elogiada y siempre restablecida, y que hoy defienden con ardor las oligarqu\u00edas y las derechas pol\u00edticas especialmente porte\u00f1as.<\/p>\n
Y tambi\u00e9n fue \u00e9sa la base conceptual del odio a Juan Domingo Per\u00f3n, un siglo despu\u00e9s intenso defensor de la Patria Justa, Libre y Soberana.<\/p>\n
Por Mempo Giardinelli<\/p>\n
Como para empezar el a\u00f1o con buenas noticias respecto del R\u00edo Paran\u00e1 y el Canal Magdalena, la semana pasada se conoci\u00f3 la Resoluci\u00f3n 942\/2022, publicada en el Bolet\u00edn Oficial y seg\u00fan la cual el ingeniero Hern\u00e1n Dar\u00edo Orduna qued\u00f3 a cargo de la puesta en marcha del Canal Magdalena.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":132742,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[21],"class_list":["post-132741","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opiniones","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132741","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132741"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132741\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132742"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132741"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132741"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132741"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}