El monto destinado a subsidiar estas lineas significa un poco menos de la mitad de lo que el Tesoro aporta al Fondo Compensador para todas las provincias.<\/p>\n
Tras m\u00e1s de un a\u00f1o de negociaciones, los t\u00e9cnicos que representan al gobierno nacional y a la Ciudad de Buenos Aires avanzan en las reuniones para el traspaso de las 32 lineas de colectivos que circulan por la Ciudad. Si bien el ministro de Transporte Diego Giuliano hab\u00eda amenazado con judicializar el conflicto si no se llegaba a un acuerdo antes de febrero, las negociaciones siguen y estiman que en\u00a0 abril se podr\u00e1 dar el traspaso. A cambio, la Ciudad quiere incorporarse al Cofetra y contar con el espacio f\u00edsico de las cabeceras de seis de las l\u00edneas que hoy no se encuentran en su jurisdicci\u00f3n.<\/p>\n
Febrero\u00a0era la\u00a0fecha l\u00edmite\u00a0que puso el gobierno nacional\u00a0al pedido de respuesta a la Ciudad de Buenos Aires para definir el\u00a0traspaso de 32 l\u00edneas de colectivos porte\u00f1os\u00a0que en 2022 le demandaron 14.600 millones de pesos en subsidios. Sin embargo, la reuni\u00f3n se llev\u00f3 a cabo la primera semana de marzo y a\u00fan no hay un acuerdo concreto. Desde el Ministerio de Transporte nacional aseguran que\u00a0 las partes acordaron que CABA va a dejar de recibir la plata directamente de Naci\u00f3n y va a formar parte del Fondo Compensador como el resto de las provincias.<\/p>\n
A cambio, Ciudad pide incorporarse al Comit\u00e9 Federal de Transporte (Cofetra) integrado por las provincias, que tiene reuniones mensuales- a\u00fan no vinculantes pero con proyecci\u00f3n a que as\u00ed sea-, donde cada provincia tiene un voto y sientan posici\u00f3n sobre distintas pol\u00edticas econ\u00f3micas que all\u00ed se tratan. Muchas de las provincias no quieren que Ciudad forme parte del Cofetra, \u00abva a ser dif\u00edcil plantearles eso\u00bb, explicaron a P\u00e1ginaI12 fuentes que asistieron a la reuni\u00f3n.<\/p>\n
Otro de los temas que plante\u00f3 la Ciudad tiene que ver con\u00a0las cabeceras de seis de las 32 lineas, que se encuentran ubicadas f\u00edsicamente en la provincia de Buenos Aires. Son predios que pertenecen a organismos descentralizados del Ministerio de Transporte como la AGP, pero van a solicitar permisos para ceder los predios y que las cabeceras permanezcan en el \u00e1mbito de la Ciudad.<\/p>\n
Desde la Ciudad son m\u00e1s esquivos con el plazo. Ante la consulta de\u00a0P\u00e1ginaI12, aseguran: \u00abSe est\u00e1 trabajando en un marco institucional de coordinaci\u00f3n tarifaria y operacional que es complejo y tiene muchas variables. Pero el di\u00e1logo entre los equipos t\u00e9cnicos avanza. es un proceso muy largo y siguen las reuniones, ayer no hubo ninguna definici\u00f3n en concreto\u00bb.<\/p>\n
El conflicto lleva un a\u00f1o de negociaci\u00f3n, pero es una demanda hist\u00f3rica de las provincias ya que CABA es el \u00fanico distrito que recibe fondos para subsidiar l\u00edneas de colectivos que transportan pasajeros dentro de su propio territorio. En 2022, el costo para subsidiar el boleto de colectivos que se mueven \u00fanicamente por suelo porte\u00f1o alcanz\u00f3 los 29.000 millones de pesos, de los cuales\u00a0Naci\u00f3n pag\u00f3 aproximadamente 14.600 millones de pesos\u00a0– la Ciudad se hizo cargo del 51 por ciento del monto-. A su vez, el a\u00f1o pasado el gobierno nacional tambi\u00e9n aport\u00f3 38.000 millones de pesos en el Fondo Compensador de Transporte para subsidiar parte de los gastos de transporte en el resto de las provincias del interior. Para sintetizar el\u00a0monto destinado a subsidiar parte del boleto de estas 32 lineas de colectivos que circulan \u00fanicamente por la Ciudad significa un poco menos de la mitad de lo que el Tesoro aporta al Fondo Compensador para todas las provincias.<\/p>\n
Naci\u00f3n pretende avanzar en esta disputa ampar\u00e1ndose en la Ley 26.740 de Transporte Publico de Pasajeros que fue sancionada en 2012. En su art\u00edculo 2\u00b0 establece que \u201ccorresponde a la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires ejercer en forma exclusiva la competencia y fiscalizaci\u00f3n de los servicios p\u00fablicos de transporte de pasajeros, a nivel subterr\u00e1neos y Premetro; de transporte automotor y de tranv\u00eda cuya prestaci\u00f3n corresponda al territorio de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires\u201d. En este marco se realiz\u00f3 el traspaso de subtes a la Ciudad cuando Mauricio Macri era Jefe de Gobierno de la Ciudad.<\/p>\n
La discusi\u00f3n se limitar\u00eda a las 32 l\u00edneas que prestan servicio en Capital y no a las interjurisdiccionales. Es que en realidad hay 135 l\u00edneas de colectivos que transitan por la Ciudad, pero el foco esta puesto en estas 32 que transitan solamente por el territorio porte\u00f1o. El servicio de colectivos del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), que abarca a la Ciudad y partidos del conurbano, s\u00ed se mantendr\u00eda en la \u00f3rbita del Estado nacional al igual que otras l\u00edneas interjurisdiccionales que Naci\u00f3n regula y fija los niveles tarifarios como Resistencia (Chaco)\u2013Corrientes, entre Cipolletti (R\u00edo Negro)\u2013Neuqu\u00e9n o entre Paran\u00e1\u2013Santa Fe.<\/p>\n
El monto destinado a subsidiar estas lineas significa un poco menos de la mitad de lo que el Tesoro aporta al Fondo Compensador para todas las provincias.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":134551,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[12],"class_list":["post-134550","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-buenos-aires"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134550","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=134550"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/134550\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/134551"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=134550"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=134550"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=134550"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}