Osvaldo Miatello, secretario de Transporte de Santa Fe, advirti\u00f3 que \u00abhay menos unidades que antes de la pandemia y no pueden reponerse\u00bb por la inflaci\u00f3n<\/p>\n
Osvaldo Miatello, secretario de Transporte de Santa Fe, confirm\u00f3 este martes la llegada de los subsidios nacionales correspondientes a febrero que se pagar\u00e1n a las empresas entre hoy o ma\u00f1ana, pero igualmente aclar\u00f3 que las situaci\u00f3n de ese sector \u201cest\u00e1 en un punto de tirantez muy importante\u201d\u00a0debido al imparable proceso inflacionario que afecta a todo el pa\u00eds y que complica la renovaci\u00f3n o compra de nuevas unidades.<\/p>\n
Miatello sali\u00f3 al cruce de las declaraciones del presidente de la Federaci\u00f3n Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap), Gerardo Ingaramo, quien advirti\u00f3 que los subsidios nacionales correspondientes a febrero no hab\u00edan llegado, que el gobierno nacional \u201cno cumpli\u00f3 con su promesa\u201d y que corr\u00eda serio riesgo el pago de sueldos a los empleados. \u201cTenemos un retraso de 60 d\u00edas\u201d, remarc\u00f3 el empresario.<\/p>\n
En declaraciones al programa \u201cEl primero de la ma\u00f1ana\u201d de LT8, el secretario de Transporte de Santa Fe sali\u00f3 a aclarar que los aportes nacionales correspondientes a febrero se iban a concretar entre hoy o ma\u00f1ana a m\u00e1s tardar. \u201cAyer lleg\u00f3 el pago de la segunda cuota, la de febrero, que se pagar\u00e1 entre hoy o ma\u00f1ana. As\u00ed, el atraso de Naci\u00f3n es en la cuota correspondiente al mes de marzo\u201d, consign\u00f3.<\/p>\n
Si bien el anuncio sobre la llegada de los subsidios correspondientes a febrero desactiv\u00f3 por ahora un conflicto gremial por incumplimiento de pago de sueldos, Miatello advirti\u00f3 que\u00a0\u201cIgual hay una situaci\u00f3n complicada porque adem\u00e1s se modificaron a nivel nacional algunas pautas que tienen que ver con lo que se hab\u00eda firmado en el convenio colectivo y que, en el caso de Santa Fe, representa una erogaci\u00f3n extra de 500 millones de pesos para cada empresa\u201d.<\/p>\n
En ese sentido, asegur\u00f3 que \u201cla provincia est\u00e1 pagando los subsidios por adelantado y por normativa se obliga a pagar lo mismo que Naci\u00f3n, pero a\u00fan as\u00ed, el sistema no puede reponer o renovar unidades, porque esos fondos se destinan al pago de sueldos y a gastos operativos esenciales, como el del combustible\u201d.<\/p>\n
\u201cCon la inflaci\u00f3n, es muy dif\u00edcil acceder a chasis y carrocer\u00edas nuevos. No es bueno que el parque automotor envejezca y que la calidad del servicio que se presta en Santa Fe no sea la que corresponde. Hoy tenemos menos unidades que antes de la pandemia y no pueden reponerse, porque\u00a0una unidad nueva cuesta m\u00e1s de 250.000 d\u00f3lares. Por eso hay un evidente deterioro del servicio y el sistema lleg\u00f3 a un punto de tirantez muy importante\u201d, afirm\u00f3 Miatello.<\/p>\n
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