La meta para la conclusi\u00f3n del segundo tramo es enero 2024; sin embargo, algunos inconvenientes que fueron apareciendo en el camino hacen que parezca poco probable cumplir con ese plazo<\/p>\n
De las casi 30 mil personas que a diario circulaban por la\u00a0Ruta Provincial 82 (Panamericana), buena parte se rindi\u00f3 en el \u00faltimo tiempo en la espera de los avances de la obra y vir\u00f3 hacia el interior de Chacras de Coria o el Acceso Sur, complicando tambi\u00e9n el tr\u00e1fico en estas arterias. Desde el Gobierno piden paciencia. Claro,\u00a0es una obra realmente muy compleja que no solo lleva su tiempo l\u00f3gico de construcci\u00f3n sino que a la vez va topando con trabas o dificultades que la demoran.<\/p>\n
En ese punto estamos hoy. A los plazos iniciales de 24 meses para el segundo tramo\u00a0-8,16 kil\u00f3metros-, se le sumaron en el in itinere 6 meses m\u00e1s que\u00a0se cumplen en enero del 2024. A solo nueve para llegar a ese punto,\u00a0nadie se anima a afirmar que ese segmento de la obra estar\u00e1 concluido\u00a0el pr\u00f3ximo verano aunque\u00a0s\u00ed advierten desde la Casa de Gobierno un trabajo intenso y en proceso para lograr destrabar algunas de las complicaciones.<\/p>\n
Puntualmente hay\u00a0tres grandes dificultades\u00a0que se fueron presentando: la primera y esperable en esta Argentina inflacionaria es justamente la de las\u00a0vicisitudes de la econom\u00eda; la segunda es la\u00a0mudanza de varias familias\u00a0que deber\u00edan dejar la zona para abrirle paso a la obra; y la tercera, los\u00a0traslados de servicios y l\u00edneas de tensi\u00f3n.<\/p>\n
\u00abEl dinero del BID est\u00e1 garantizado\u00bb, dice a Diario UNO Gustavo Cantero, gerente de t\u00e9cnica de Vialidad Provincial, para brindar la primera se\u00f1al de tranquilidad respecto del cr\u00e9dito de 50 millones de d\u00f3lares que hacen al 62,5% del costo total del proyecto.<\/p>\n
Los obst\u00e1culos con los que el Gobierno debe lidiar en la ruta 82<\/strong> La esperanza, no solo del Gobierno sino tambi\u00e9n de los que d\u00eda a d\u00eda recorremos la zona, es que cuando est\u00e9 terminada, el flujo vehicular ser\u00e1 realmente m\u00e1s \u00e1gil y ordenado generando una impronta necesaria en un lugar de crecimiento feroz.<\/p>\n Recuerda Cantero que\u00a0apenas comenz\u00f3 la obra del segundo tramo se toparon con una queja de vecinos por la tala de \u00e1rboles que los oblig\u00f3 a reformular parte del proyecto entre la zona de La Tijera y la calle Besares. \u00abTras ello se reprogram\u00f3 la obra a 30 meses, plazo que se cumple en\u00a0enero de 2024\u00bb.<\/p>\n \u00abEl objetivo es tratar de llegar. La obra tiene un 50% de avance\u00bb, dice el funcionario consultado.<\/p>\n Seg\u00fan explic\u00f3,\u00a0la traza est\u00e1 dividida en lo que llaman \u00abintercambiadores\u00bb, es decir, interferencias con calles primarias que atraviesan la Ruta 82. Esta segunda etapa consta de cinco intercambiadores: el de\u00a0La Tijera, pasando los Caracoles de Chacras de Coria, que es el que est\u00e1 m\u00e1s avanzado; el de\u00a0Besares; el\u00a0San Jorge, el de\u00a0Pueyrred\u00f3n\u00a0y el de\u00a0Guardia Vieja.<\/p>\n Hoy por hoy, los cinco est\u00e1n intervenidos.\u00a0La empresa adjudicataria de la obra, Paolini Hnos S.A. est\u00e1 trabajando \u00aben lo que no est\u00e9 condicionado y por eso se ve que que est\u00e1 trabajando a full en todos los sectores\u00bb. De esa manera, se ha logrado ese avance del 50%, a pesar de las\u00a0trabas.<\/p>\n \u00bfY cu\u00e1les son?\u00a0La primera y m\u00e1s obvia en esta Argentina en la que vivimos tiene que ver con la\u00a0coyuntura nacional: precios y suministros.<\/p>\n \u00abHay materiales que son importados y los precios superan los \u00edndices inflacionarios, por lo que se hace complicado. Y eso genera retrasos\u00bb, dice Cantero, quien a su vez advierte que de seguir la situaci\u00f3n -como se espera que contin\u00fae- posiblemente se sigan produciendo algunas demoras.<\/p>\n De todas maneras, y para tranquilidad de los mendocinos,\u00a0el funcionario de Vialidad Provincial se encarga de dejar bien en claro que \u00abel dinero est\u00e1 garantizado\u00bb.<\/p>\n Se trata de los 50 millones de d\u00f3lares con los que el Banco Interamericano de Desarrollo (BID)financia la obra total -m\u00e1s los 30 millones de d\u00f3lares que pone Mendoza-, de los cuales\u00a0algo m\u00e1s de $2.100 millones fueron presupuestados para este segundo tramo.<\/p>\n \u00abHay un plan de trabajo que se va cumpliendo, y en base a eso el BID va disponiendo del dinero. El plan tiene cierta tolerancia en mas y en menos; y si hay retrasos, te multan\u00bb, explica sobre el d\u00eda a d\u00eda Cantero.<\/p>\n Para llegar a esas conclusiones el BID audita mensualmente y la Provincia tiene que ir presentando certificaciones de obra para que se libere el dinero a la empresa.<\/p>\n \u00abHoy, apenas se piden los fondos, est\u00e1n disponibles. Estamos en plazo con los avances de la obra y el objetivo es llegar a tiempo\u00bb, reitera.<\/p>\n Pero claro,\u00a0las trabas no son f\u00e1ciles de sortear. A aquellas vicisitudes de la econom\u00eda se le suma la\u00a0reubicaci\u00f3n de las familias que est\u00e1n sobre la traza a remodelar.<\/p>\n \u00abA muchas de las familias se les ha dado un subsidio para alquiler hasta que se termine el\u00a0barrio que se est\u00e1 haciendo en Acceso Sur y Anchorena\u00a0y que cuenta con 37 casas\u00bb. Otras tantas permanecen en sus viviendas hasta tanto puedan mudarse. Otras 5 familias eligieron comprar una vivienda mediante un cr\u00e9dito hipotecario otorgado por el IPV.<\/p>\n \u00abHa habido casos especiales como el del intercambiador Besares que retrasaron la ejecuci\u00f3n de la obra\u00a0pero ya se solucion\u00f3 y estamos tratando de recuperar los tiempos con m\u00e1s equipos en el lugar\u00bb, indic\u00f3 Cantero.<\/p>\n La construcci\u00f3n de ese barrio para 37 familias est\u00e1 incluido en el contrato con el BID.\u00a0\u00abEstamos condicionados a que traslademos a esas personas para que el Banco termine de financiar la obra\u00bb, dijo a sabiendas de que es un paso clave y recalcando que no son muchas las veces en las que en los convenios de obra tambi\u00e9n se piensa en lo social.<\/p>\n Y la tercera y hoy por hoy casi radical traba est\u00e1 dada por los servicios: \u00abEspecialmente en la zona del colegio San Jorge se ven las l\u00edneas de media tensi\u00f3n\u00bb. Esas l\u00edneas deben ser trasladadas pero no se puede proceder si no media una aprobaci\u00f3n por parte de los organismos de control.<\/p>\n \u00abEs un traslado que tiene que hacer la empresa pero eso requiere un proyecto ejecutivo aprobado por\u00a0Edemsa y Enargas, que tienen un contrato de concesi\u00f3n y entes de control que los auditan, por tanto\u00a0las aprobaciones no son r\u00e1pidas\u00bb, explica el funcionario sobre el inconveniente.<\/p>\n Ese tr\u00e1mite lleva un tiempo.\u00a0El proceso ya comenz\u00f3 pero en el mientras tanto, ese intercambiador y el de Pueyrred\u00f3n, se ver\u00e1n condicionados.<\/p>\n Cada uno de los intercambiadores sobre la Ruta 82<\/strong> El siguiente, de Norte a Sur es el de Besares. \u00abEl puente est\u00e1 listo y estamos haciendo excavaci\u00f3n y movimientos de suelo para avanzar con la pavimentaci\u00f3n\u00bb, indic\u00f3 el gerente t\u00e9cnico.<\/p>\n Pasando la cancha de Chacras nos encontramos con el\u00a0intercambiador San Jorge, uno que en el proyecto original no estaba previsto\u00a0pero que debi\u00f3 ser incluido por pedido de los vecinos, de la Municipalidad de Luj\u00e1n de Cuyo y del colegio San Jorge.<\/p>\n \u00abEsa zona tiene un desarrollo urban\u00edstico e inmobiliario muy importante. Ese intercambiador va a aligerar much\u00edsimo esa salida, con el beneficio de la agilidad del tr\u00e1nsito y en los tiempos de circulaci\u00f3n\u00bb, asegur\u00f3 reafirmando que fue positiva la incorporaci\u00f3n de ese cambio.<\/p>\n En este tramo, se produce uno de los parate clave: para avanzar con la obra, se necesitan trasladar l\u00edneas de media tensi\u00f3n y conexiones de servicio.<\/p>\n El cuarto intercambiador es el de calle Pueyrred\u00f3n.\u00a0\u00c9ste es el m\u00e1s grande de todos porque no es solo un puente, sino un viaducto: \u00abCon estribos en las puntas y pilas intermedias, mucho m\u00e1s que un puente. Se hace en varios tramos e incluye una rotonda en la parte inferior para la circulaci\u00f3n urbana\u00bb.<\/p>\n Y el \u00faltimo es el que baja a calle Guardia Vieja comunicando la zona de Vistalba.\u00a0Siguiendo por Ruta 82, se trabajar\u00e1 sobre la traza hasta la rotonda de Gobernador Ortiz aunque en ella no habr\u00e1 doble v\u00eda porque en Guardia Vieja se produce un descenso de casi la mitad de veh\u00edculos, seg\u00fan los estudios que se hicieron antes de comenzar la obra.<\/p>\n \u00abLos sectores cr\u00edticos manejan el avance en diferentes procentajes y eso generan los desv\u00edos vehiculares pero el beneficio a futuro ser\u00e1 realmente importante\u00bb, dej\u00f3 asentado Cantero.<\/p>\n Otros datos del proyecto<\/strong> La meta para la conclusi\u00f3n del segundo tramo es enero 2024; sin embargo, algunos inconvenientes que fueron apareciendo en el camino hacen que parezca poco probable cumplir con ese plazo<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":135359,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[31],"class_list":["post-135358","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-municipal","tag-mendoza"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135358","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135358"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135358\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/135359"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135358"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135358"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135358"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nGustavo Cantero explica principalmente que\u00a0la obra de la Ruta Provincial 82 es parte de un proyecto ubicado en zona urbana, y como tal, genera ansiedad y algunas dificultades para los que usualmente transitan por el lugar.<\/p>\n
\nComo explic\u00e1bamos ut supra, la obra est\u00e1 dividida en lo que en Vialidad Provincial llaman\u00a0intercambiadores, es decir, interferencias con calles primarias que atraviesan a la Ruta Provincial 82.\u00a0La zona m\u00e1s avanzada se puede ver a simple vista y es la de La Tijera.<\/p>\n
\nTramo 2: 8,1 km (Corredor del Oeste-Gobernador Ortiz).
\nInversi\u00f3n: $2.121 millones.
\nPlazo: 30 meses.
\nFormato de autopista urbana con 4 carriles.
\nPrev\u00e9 la construcci\u00f3n de 3 1\/2 intercambiadores (Besares, ingreso Colegio San Jorge 1\/2, Pueyrred\u00f3n y Guardia Vieja). Los cruces pasan por debajo de la ruta.
\nColectoras y ciclov\u00edas en los lugares con mayor tr\u00e1nsito.
\nIluminaci\u00f3n LED.
\nSe\u00f1alizaci\u00f3n completa.
\nLos ingresos y egresos est\u00e1n previsto cada 500 m (estilo autopista).
\nRadares de velocidad.<\/p>\nFuente: Uno<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"