Lo afirm\u00f3 el ministro de Transporte de la Naci\u00f3n al participar del 17\u00ba Encuentro Argentino de Transporte Fluvial que se realiza en la Bolsa de Comercio<\/p>\n
El ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, el rosarino Diego Giuliano, afirm\u00f3 este martes que la administraci\u00f3n estatal de la V\u00eda Navegable Troncal (VNT), conocida como hidrov\u00eda, \u201cva a permitir el desarrollo econ\u00f3mico y la baja de costos log\u00edsticos\u201d, al participar del 17 Encuentro Argentino de Transporte Fluvial que se realiza en la Bolsa de Comercio de Rosario.<\/p>\n
El funcionario destac\u00f3 tambi\u00e9n durante su discurso la construcci\u00f3n del Canal Magdalena como \u201cun gran desaf\u00edo de integraci\u00f3n\u201d que generar\u00e1 \u201cun sistema que permita potenciar las econom\u00edas regionales\u201d.<\/p>\n
Giuliano particip\u00f3 este martes de la apertura de la segunda jornada del Encuentro Argentino de Transporte Fluvial junto a la secretaria de Gesti\u00f3n Federal de la provincia de Santa Fe, Candelaria Gonz\u00e1lez del Pino, y el director del Programa de Infraestructura Regional, Juan Carlos Venesia.<\/p>\n
\u201cEste encuentro define una agenda y fomenta la participaci\u00f3n de los principales actores del mundo fluvial y mar\u00edtimo, de la navegaci\u00f3n, de los puertos y de la marina mercante argentina\u201d, dijo Giuliano al iniciar su exposici\u00f3n.
\nEn cuanto a la VNT, el ministro de Transporte dijo que \u201crepresenta uno de los ejes de la integraci\u00f3n latinoamericana y Rosario es la sede del Ente de Control y Gesti\u00f3n de la VNT y de su Consejo Consultivo\u201d.<\/p>\n
\u201cVen\u00edamos de un tiempo en donde una larga concesi\u00f3n de 26 a\u00f1os hab\u00eda tenido sus luces y sus sombras y ten\u00eda un contexto, un contexto propio de la d\u00e9cada de los 90 con normativas de la d\u00e9cada del 90 y con un nivel de concesi\u00f3n propio de ese tiempo\u201d, record\u00f3 Giuliano.<\/p>\n
De ese modo se refiri\u00f3 a la empresa Hidrov\u00eda SA, que mantuvo la concesi\u00f3n del dragado y mantenimiento de la VNT por un cuarto de siglo.<\/p>\n
\u201cNos correspondi\u00f3 a nosotros, durante esta gesti\u00f3n, la llegada del final de esa concesi\u00f3n, a partir de la que generamos nuevas condiciones para mayor participaci\u00f3n estatal y el control de esa v\u00eda navegable\u201d, sigui\u00f3 Giuliano al resaltar que \u201cva a permitir el desarrollo econ\u00f3mico y la baja de costos log\u00edsticos\u201d del traslado de mercader\u00eda por la hidrov\u00eda Paran\u00e1-Paraguay.<\/p>\n
El ministro se refiri\u00f3 tambi\u00e9n a la importancia del transporte multimodal de cargas, al se\u00f1alar que \u201cse est\u00e1 invirtiendo fuertemente en los trenes argentinos\u201d.<\/p>\n
\u201cPorque la multimodalidad tiene que ser una pol\u00edtica de Estado, potenciando la v\u00eda navegable troncal, conectando ciudades, invirtiendo en ferrocarriles, incorporando aviones de carga\u201d agreg\u00f3.<\/p>\n
Durante la jornada, que cont\u00f3 con la participaci\u00f3n de especialistas, decisores y analistas en materia de los principales temas de coyuntura actual, tambi\u00e9n expusieron como representantes del Ministerio de Transporte el Interventor de Administraci\u00f3n General de Puertos, Jos\u00e9 Beni, y el subsecretario de Puertos y V\u00edas Navegables, Patricio Hogan.<\/p>\n
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