Son de origen chino y funcionan con alimentaci\u00f3n bimodal, con electricidad y di\u00e9sel.<\/p>\n
Chile alimentar\u00e1 su sistema ferroviario con los trenes m\u00e1s r\u00e1pidos de Sudam\u00e9rica, de origen chino, que conectar\u00e1n la capital Santiago (centro) con Chill\u00e1n (centro-sur), reduciendo en 80 minutos el actual servicio.<\/p>\n
Las autoridades de la naci\u00f3n austral presentaron a finales del mes pasado los primeros\u00a0dos trenes fabricados por la empresa china CRRC Sifang,\u00a0de un total de seis, que comenzar\u00e1n a operar a fines del segundo semestre de 2023.<\/p>\n
Estos trenes de origen chino permitir\u00e1n conectar la regi\u00f3n metropolitana con Chill\u00e1n, separadas por unos 370 kil\u00f3metros, en 3 horas y 40 minutos, 80 minutos menos que con los trenes actuales.<\/p>\n
El ministro chileno de Transportes y Telecomunicaciones,\u00a0Juan Carlos Mu\u00f1oz, se\u00f1al\u00f3 en una entrevista con Xinhua que estos trenes de fabricaci\u00f3n china cuentan con un alto est\u00e1ndar para mejorar la experiencia de viaje de los usuarios.<\/p>\n
\u00abPor una parte, pueden alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 160 kil\u00f3metros por hora, lo que implicar\u00e1 reducir en 80 minutos el viaje entre Santiago y Chill\u00e1n, convirti\u00e9ndolos en los trenes m\u00e1s r\u00e1pidos de Sudam\u00e9rica\u00bb, indic\u00f3.<\/p>\n
Detall\u00f3 que los veh\u00edculos tienen una capacidad para 238 pasajeros, con alimentaci\u00f3n bimodal el\u00e9ctrica-combustible, puertas autom\u00e1ticas de acceso, ba\u00f1os con accesibilidad universal y espacios acondicionados para sillas de ruedas utilizadas por personas con movilidad reducida.<\/p>\n
\u00abChina es sin duda una de las mayores potencias exportadoras de tecnolog\u00eda en diversos \u00e1mbitos y el transporte no es una excepci\u00f3n, considerando adem\u00e1s que es el pa\u00eds que cuenta con la mayor flota mundial de buses el\u00e9ctricos\u00a0en operaci\u00f3n en su transporte p\u00fablico\u00bb, destac\u00f3 Mu\u00f1oz.<\/p>\n
Asimismo, recalc\u00f3 que Chile ha sido pionero en adoptar esa \u00faltima tecnolog\u00eda, pues apost\u00f3 a una transformaci\u00f3n de los buses que conforman el sistema de transporte p\u00fablico de la capital que actualmente cuenta con 1.716 buses el\u00e9ctricos circulando por las calles de Santiago, convirti\u00e9ndose en la ciudad fuera de China con la mayor flota del mundo.<\/p>\n
\u00abAdicionalmente, hemos incluido la norma china de alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica para veh\u00edculos en Chile, lo que debiera aumentar la importaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos desde ese pa\u00eds y reducir los costos de la nueva flota. Esto debiera permitirnos impulsar la electromovilidad, muy en l\u00ednea con nuestros compromisos ambientales\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n
Los dos trenes presentados a finales del mes pasado llegaron \u00edntegros desde China al puerto de San Antonio, el principal terminal portuario de Chile, ubicado en la zona central del pa\u00eds.<\/p>\n
\u00abSolo hay que imaginar la distancia f\u00edsica que separa a ambos pa\u00edses para darse cuenta del inmenso trabajo log\u00edstico para traer cada uno de estos trenes desde la planta de fabricaci\u00f3n hasta nuestra red ferroviaria.\u00a0Es un inmenso trabajo que busca avanzar en nuestro gran objetivo que es construir mejores ciudades, encaminarnos hacia un transporte sustentable y, sobre todo, mejorar la vida de miles de personas\u00bb, destac\u00f3.<\/p>\n
Mu\u00f1oz especific\u00f3 que, en promedio, el traslado v\u00eda mar\u00edtima toma entre 45 a 60 d\u00edas dependiendo de la ruta que realiza la nave, todos los trenes vienen con sus vagones separados y son ensamblados en suelo chileno.<\/p>\n
El ministro chileno afirm\u00f3 que los cuatro trenes restantes ya comenzaron su viaje rumbo a Chile, el 22 de abril, por lo que se espera que lleguen al puerto de San Antonio durante la segunda semana de junio.<\/p>\n
Estos trenes llegan bajo el plan Trenes Para Chile de la Empresa de Ferrocarriles del Estado. La meta m\u00e1s inmediata es triplicar la cantidad de pasajeros transportados, pasando de 50 a 150 millones, adem\u00e1s de duplicar la capacidad de carga para 2027, seg\u00fan detall\u00f3 a Xinhua el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones<\/p>\n
El servicio Santiago-Chill\u00e1n presupuest\u00f3 una inversi\u00f3n total de 70 millones de d\u00f3lares. Desde 2021, han arribado a Chile trenes de origen chino de \u00faltima generaci\u00f3n para renovar el sistema ferroviario del pa\u00eds sudamericano. Y, en marzo de ese a\u00f1o, el Gobierno de Chile present\u00f3 15 trenes de fabricaci\u00f3n china, considerados un hito para reactivar el servicio de transporte p\u00fablico de ferrocarriles.<\/p>\n
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