Seg\u00fan el plan original se deber\u00edan armar los pliegos para una licitaci\u00f3n privada, pero hay un decreto para que quede bajo administraci\u00f3n de AGP. Depende de la firma de Alberto Fern\u00e1ndez.<\/p>\n
Los pendientes de la gesti\u00f3n del presidente Alberto Fern\u00e1ndez se empiezan a convertir en urgencias de cara a las elecciones. El debate por la gesti\u00f3n de la v\u00eda navegable troncal del Paran\u00e1, ruta por donde salen la mayor parte de las exportaciones del pa\u00eds, no est\u00e1 saldado. La\u00a0 idea original de convocar a una licitaci\u00f3n internacional para darle a un operador privado el dragado y balizamiento por diez o veinte a\u00f1os se encuentra cada vez m\u00e1s lejos. En tanto, gana terreno el esquema actual de administraci\u00f3n a trav\u00e9s de AGP sociedad del Estado. La definici\u00f3n est\u00e1 sujeta a un decreto que debe firmar el presidente.<\/p>\n
\u201cLo que viene es una gesti\u00f3n nacional de las v\u00edas navegables con una participaci\u00f3n privada\u00a0en las tareas concretas hasta tanto Argentina vaya definiendo su propio expertise\u201d, volvi\u00f3 a poner el tema en agenda el ministro de Transporte Diego Giuliano en el \u00faltimo\u00a0Encuentro Argentino de Transporte Fluvial\u00a0que re\u00fane a los principales actores del sector. \u00abVen\u00edamos de un tiempo donde una larga concesi\u00f3n de 26 a\u00f1os hab\u00eda tenido sus luces y sombras y sobre todo un contexto de la d\u00e9cada de los 90 con normativas y un nivel de concesi\u00f3n propio de ese tiempo. Queremos recoger la buena experiencia que ha tenido la Administraci\u00f3n General de Puertos (AGP) en esta materia. Hoy es reconocida por todos los sectores porque tiene un excedente positivo 29 millones de d\u00f3lares en el primer a\u00f1o\u201d, contextualiz\u00f3 el ministro de Transporte.<\/p>\n
En los pasillos, todos acuerdan que la alternativa AGP es la m\u00e1s conveniente. Est\u00e1 escrito en un decreto que ya se encuentra en la Secretar\u00eda legal y t\u00e9cnica a la espera de la firma de Alberto Fern\u00e1ndez. Sin embargo en los papeles el camino ir\u00eda, hasta ahora, por la salida privada. Lo dice el decreto que conform\u00f3 el Ente Nacional de Control y Gesti\u00f3n de la V\u00eda Navegable (Ecovina), encargado de elaborar el pliego para la licitaci\u00f3n de largo plazo por el dragado, balizamiento y cobro del peaje de la v\u00eda fluvial. Tras siete meses sin Presidente, luego de que el intendente de Escobar Ariel Sujarchuk renunciara al puesto en agosto del 2022 para convertirse en secretario de Econom\u00eda del Conocimiento del ministerio de Sergio Massa, asumi\u00f3 hace dos semanas al frente del Ente el rosarino Abel de Manuele. A\u00fan no dio declaraciones sobre la tarea encomendada al ente.<\/p>\n
La idea de que se mantenga la administraci\u00f3n actual tambi\u00e9n fue apoyada por varios de los gobernadores que integran el Consejo Federal de la Hidrov\u00eda, \u00f3rgano encargado de asesorar en lo relativo a la concesi\u00f3n integrado por el ministerio de Transporte, Interior, Desarrollo y las provincias que costean la v\u00eda: Buenos Aires, Corrientes, Chaco, Entre R\u00edos, Formosa, Misiones y Santa Fe.<\/p>\n
El\u00a0debate de la gesti\u00f3n de la v\u00eda navegable troncal comenz\u00f3 en 2020\u00a0cuando, a pocos meses de que venciera el contrato que por m\u00e1s de veinte a\u00f1os mantuvo Hidrov\u00eda S.A., la operadora privada que integraban el grupo belga Jan de Nul y la local Emepa, Alberto Fern\u00e1ndez propuso la creaci\u00f3n de una estatal\u00a0Hidrov\u00edas Sociedad del Estado\u00a0para administrar. La empresa Hidrov\u00eda S.A. explotaba y controlaba desde hace 25 a\u00f1os la v\u00eda. Al igual que con las autopistas, las empresas de servicios p\u00fablicos, YPF, y muchos etc\u00e9tera, Carlos Menem y Domingo Cavallo privatizaron la obra permitiendo a las empresas concesionarias cobrar peaje por tonelada transportada a cambio del mantenimiento del dragado y balizado.<\/p>\n
Sin embargo, nada de eso ocurri\u00f3: el contrato venci\u00f3 el 30 de abril del 2021, y se estableci\u00f3 una pr\u00f3rroga de 90 d\u00edas que sostuvo en funciones al consorcio presente. A partir del 11 de septiembre de ese a\u00f1o, la Sociedad del Estado bajo la \u00f3rbita del Ministerio de Transporte, AGP, tom\u00f3 el control del mantenimiento de la v\u00eda troncal, a la espera que se adjudique la licitaci\u00f3n de largo plazo encomendada al Ecovina. Algunos especulan que el retraso de la firma del decreto que oficialice a la AGP como administradora tiene que ver con que significar\u00eda (de nuevo) una contradicci\u00f3n respecto a la \u00faltima decisi\u00f3n del presidente (es decir, licitarla para un largo plazo).<\/p>\n
Uno de los mayores elogios a la AGP es el super\u00e1vit de 29 millones de d\u00f3lares que arroj\u00f3 en su informe de gesti\u00f3n 2022. En su documento anual 2022, la AGP asegur\u00f3 que el super\u00e1vit se reinvirti\u00f3 no solo en el mantenimiento extra que demand\u00f3 la bajante hist\u00f3rica del r\u00edo Paran\u00e1, sino que adem\u00e1s agregaron tecnolog\u00eda en la traza.<\/p>\n
Uno de los hitos importantes durante este a\u00f1o fue la inauguraci\u00f3n del Sistema de Monitoreo (SiMon) y Gesti\u00f3n de la V\u00eda Navegable Troncal. Implic\u00f3 la implementaci\u00f3n de soportes tecnol\u00f3gicos \u2013\u201cpuntos remotos de monitoreo\u201d en distintos pasos de la v\u00eda y la creaci\u00f3n de un Centro de Monitoreo: \u00abLa tecnolog\u00eda permitir\u00e1 un manejo m\u00e1s eficiente del sistema, as\u00ed como la generaci\u00f3n de datos estad\u00edsticos confiables y permanentes, y optimizar los controles inherentes a la actividad\u00bb, asegura la AGP. Para el primer bimestre del a\u00f1o, y gracias a los pedidos que surgen de las reuniones quincenales con los usuarios, construyeron zonas de espera para acelerar la navegaci\u00f3n. La inversi\u00f3n total fue de 11 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Seg\u00fan el plan original se deber\u00edan armar los pliegos para una licitaci\u00f3n privada, pero hay un decreto para que quede bajo administraci\u00f3n de AGP. Depende de la firma de Alberto Fern\u00e1ndez.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":136406,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[21],"class_list":["post-136405","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-nacional","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136405","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136405"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136405\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/136406"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136405"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136405"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136405"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}