Este lunes se reanuda la paritaria en Buenos Aires entre empresarios y la UTA. Si no hay acuerdo, el martes no habr\u00e1 servicio de colectivos en Rosario y todo el interior del pa\u00eds<\/p>\n
La UTA ya lanz\u00f3 un paro a partir de las cero hora del martes si la negociaci\u00f3n con los empresarios no llega a buen puerto este lunes.<\/p>\n
Los representantes de la Federaci\u00f3n Argentina de Transportadores de Pasajeros (Fatap), del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n y de la Uni\u00f3n Tranviaria Automotor (UTA) volver\u00e1n a verse las caras este lunes en un intento por encauzar la negociaci\u00f3n paritaria de los colectiveros, que ya desemboc\u00f3 en un paro que fue levantado en el marco de una conciliaci\u00f3n obligatoria pero podr\u00eda desembocar en una medida de fuerza prevista para este martes .<\/p>\n
En la previa, la Fatap emiti\u00f3 un comunicado en el que dej\u00f3 en claro que \u00absin acciones concretas y eficaces de las autoridades responsables de garantizar la regularidad y continuidad de los servicios, el esfuerzo ser\u00e1 en vano\u201d.<\/p>\n
Los empresarios volvieron a remarcar la \u00abimposibilidad de acordar la recomposici\u00f3n salarial reclamada por la representaci\u00f3n sindical de los trabajadores\u00bb; un reclamo que consideraron \u00ableg\u00edtimo\u00bb.<\/p>\n
Cabe recordar que la UTA hab\u00eda lanzado la semana pasada una medida de fuerza que qued\u00f3 sin efecto luego de que el Ministerio de Trabajo de la Naci\u00f3n dictara la conciliaci\u00f3n obligatoria que vencer\u00e1 este martes; por eso las partes se volver\u00e1n a reunir este lunes para intentar llegar a un acuerdo. Si eso no se consigue, la UTA volver\u00e1 a la lanzar el paro a partir de la cero hora del martes.<\/p>\n
As\u00ed las cosas, todos los ojos est\u00e1n puestos en la reuni\u00f3n que todas las partes involucradas mantendr\u00e1n el lunes, desde las 17, en la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires.<\/p>\n
En ese marco, desde la Fatap se advirti\u00f3 que \u201cel transporte de pasajeros urbano y suburbano del interior del pa\u00eds se presta hoy merced a la conciliaci\u00f3n obligatoria dictada por el Ministerio de Trabajo de la Naci\u00f3n, en el marco del conflicto originado por la imposibilidad de acordar la recomposici\u00f3n salarial reclamada por la representaci\u00f3n sindical de los trabajadores\u201d.<\/p>\n
As\u00ed, la Fatap advierte a los usuarios y autoridades competentes que esa imposibilidad \u00abse mantendr\u00e1 en tanto los gobiernos nacionales, provinciales y municipales contin\u00faen sin generar las compensaciones necesarias contractualmente previstas\u201d.<\/p>\n
En el comunicado difundido este domingo, la federaci\u00f3n de transportistas detall\u00f3 que \u00abes preciso que se comprenda que las concesiones o permisos de prestaci\u00f3n de servicios de transporte urbano y suburbano de pasajeros por colectivos establecen que los ingresos de las prestadoras son la recaudaci\u00f3n por venta de pasajes (tarifas), y aquellos aportes (subsidios, Fondo Compensador, asistencias) que los gobiernos disponen para garantizar la accesibilidad a los servicios de la mayor cantidad de usuarios posibles. As\u00ed, los incrementos que sufren los salarios, el combustible, los repuestos y los bienes de capital (buses, instalaciones), entre otros costos, deben encontrar adecuada cobertura en alguna de las dos fuentes de ingresos indicadas, siendo imposible asumirlos en caso de que ello no suceda\u201d.<\/p>\n
Es por es que remarcaron que \u00aba pesar de la claridad de la situaci\u00f3n, los contratos de concesi\u00f3n no se cumplen, porque las tarifas se fijan en base a criterios pol\u00edticos y no a las normas t\u00e9cnicas en ellos establecidas. Los convenios suscriptos entre provincias y Naci\u00f3n tampoco se respetan, porque las provincias no cumplen con su obligaci\u00f3n de garantizar la sustentabilidad del sistema y porque el Estado Nacional fija los aportes al Fondo Compensador al Transporte del Interior (incumpliendo normas preexistentes) ignorando el grave proceso inflacionario vigente, omitiendo los ajustes necesarios y distribuyendo los fondos tard\u00eda y arbitrariamente (en algunas jurisdicciones no se han cancelado a\u00fan per\u00edodos del a\u00f1o 2022), sin criterios objetivos verificables\u201d.<\/p>\n
A entender de los empresarios, \u201cesa conducta, que soslaya los intereses y necesidades de millones de usuarios del interior del pa\u00eds, encuentra confirmaci\u00f3n en la reiterada ausencia de las autoridades del Ministerio de Transporte y del Consejo Federal del Transporte a las audiencias citadas por el Ministerio de Trabajo, lo cual esteriliza la negociaci\u00f3n paritaria, en tanto son quienes establecen y regulan los ingresos por tarifas y asistencias, \u00fanicos recursos con los que cuentan las empresas prestatarias para poder afrontar los mayores costos que surgir\u00e1n del eventual acuerdo salarial\u201d.<\/p>\n
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