Se realizar\u00e1 la audiencia p\u00fablica convocada por Sociedad de Transporte de Mendoza, un paso clave para que la extensi\u00f3n de 16 kil\u00f3metros del servicio obtenga los avales ambientales necesarios y s\u00e9 inicio al grueso de los trabajos. En el medio, el principal cuestionamiento es el costo.<\/p>\n
Este mi\u00e9rcoles 2 de agosto a las 10 se llevar\u00e1 adelante la audiencia p\u00fablica de impacto ambiental para lo que respecta a los planes de extensi\u00f3n del metrotranv\u00eda hacia Luj\u00e1n de Cuyo y hacia el aeropuerto, en Las Heras, correspondiente a las etapas III y IV del proyecto ferroviario que agregar\u00e1 16 kil\u00f3metros nuevos. Se trata de un paso clave para que comiencen formalmente los trabajos gruesos en una obra que -estiman- estar\u00e1 finalizada en cuatro a\u00f1os y a la cual el Gobierno provincial ya le inyect\u00f3 a la empresa CEOSA 4 mil millones de pesos de los 36 mil millones de pesos que deber\u00e1n ser destinados. El monto fijado es de abril y se actualiza mes a mes seg\u00fan el \u00edndice de la construcci\u00f3n.<\/p>\n
La evaluaci\u00f3n ambiental, con\u00a0audiencia p\u00fablica,\u00a0es un requisito imposible de evadir en el marco de la Ley 5961 para las obras de gran impacto visual, ambiental, urban\u00edstico, industrial o que puedan afectar de alguna manera la vida cotidiana y el bienestar, sea en su etapa de ejecuci\u00f3n o en la implementaci\u00f3n. Cuando hay una obra de esa magnitud, la normativa establece que el proponente debe presentar una\u00a0Manifestaci\u00f3n General de Impacto Ambiental, con informes sectoriales de distinto tipo. Despu\u00e9s, se somete a audiencia p\u00fablica y la Secretar\u00eda de Ambiente debe evaluarlo. Si no existen inconvenientes en el medio, se firma la Declaraci\u00f3n de Impacto Ambiental para que los trabajos comiencen. En el caso de que no se cumpla el proceso, el proyecto\u00a0ser\u00eda vulnerable administrativa y judicialmente.<\/p>\n
A partir de la audiencia p\u00fablica de las etapas III (Parador Pellegrini \u2013 Parador Pueyrred\u00f3n) y IV (Parador Estaci\u00f3n Panquehua \u2013 Aeropuerto Gobernador Francisco Gabrielli) se podr\u00e1 avanzar en los trabajos previstos. Mientras tanto, con el objetivo de ganar tiempo, empezaron las maniobras para desplazar maquinaria y limpiar los sectores en el trayecto comprendido entre Juan Jos\u00e9 Paso, en Carrodilla, y calle Besares, en Chacras de Coria.<\/p>\n
La obra y el adjudicatario\u00a0<\/strong> De los casi 40 mil millones del proyecto -atados a la inflaci\u00f3n- CEOSA ya recibi\u00f3 un adelanto de 4 mil millones de peso y en septiembre el monto ascender\u00e1 a 8 mil millones. El proponente de la obra es la Sociedad de Transporte de Mendoza, en quien deleg\u00f3 todo el Gobierno. Incluso, le transfiri\u00f3 los recursos del presupuesto a pesar de las dudas que plante\u00f3 Fiscal\u00eda de Estado sobre la adjudicaci\u00f3n.<\/p>\n En tanto, el 16 de junio el Gobierno de Mendoza emiti\u00f3 un \u201cbono verde\u201d por $4.800 millones que destinar\u00e1 a la obra de extensi\u00f3n del metrotranv\u00eda. La provincia logr\u00f3 colocar $4.800 millones a 24 meses y a una tasa equivalente a BADLAR +5,9%, que amortizar\u00e1 en 8 cuotas trimestrales. Los t\u00edtulos de deuda de car\u00e1cter verde o social son cualquier tipo de bono en el que los fondos se aplican exclusivamente para financiar, o refinanciar, proyectos elegibles, con impacto ambiental o social positivo.<\/p>\n Detalles de la extensi\u00f3n<\/strong> La extensi\u00f3n es de 16.000 metros de longitud, en v\u00eda doble con sectores de v\u00eda simple, y trocha de 1.435 mil\u00edmetros. Incluye 14 nuevos paradores y 3 estaciones con playas de transferencias y servicios, que conviven en su extensi\u00f3n con las ciclov\u00edas existentes, con 6 kil\u00f3metros en v\u00eda simple y una trocha tambi\u00e9n de 1.435 mil\u00edmetros. Incluso, desde la municipalidad de Godoy Cruz\u00a0ya explicaron a\u00a0MDZ\u00a0cu\u00e1les ser\u00e1n las transformaciones que se llevar\u00e1n adelante en las zonas aleda\u00f1as a la ciclov\u00eda\u00a0mientras las obras del\u00a0metrotranv\u00eda\u00a0son ejecutadas. Parte de dicha ciclov\u00eda deber\u00e1 ser levantada para que pueda existir una convivencia con las v\u00edas.<\/p>\n Cuestionamientos<\/strong> El diputado provincial Gustavo Cairo fue quien present\u00f3 el escrito, en el cual solicita que \u00abel Gobierno de Mendoza explique por qu\u00e9 el monto de esta obra excede ampliamente la suma que internacionalmente se paga por kil\u00f3metro de v\u00eda de ferrocarril (1 mill\u00f3n de d\u00f3lares aproximadamente), y supera muy holgadamente los c\u00e1lculos privados sobre los costos reales de la obra\u00bb.\u00a0Seg\u00fan denuncia Cairo, los c\u00e1lculos de los privados indican que el precio real de esa obra oscila los 24.640 millones de pesos. \u00abEsto significa un sobreprecio de m\u00e1s de $12.250.761.161,86 mil millones de pesos\u00bb, dispar\u00f3 el diputado de La Uni\u00f3n Mendocina.<\/p>\n Tambi\u00e9n pusieron el ojo sobre CEOSA y los adelantos de dinero efectuados al sostener que\u00a0no se ha tenido en cuenta que el Banco Central de la Rep\u00fablica Argentina advierte sobre la delicada informaci\u00f3n financiera de esa empresa con 1500 cheques rechazados por un total de 360 millones de pesos.<\/p>\n \u00abNo acusamos, pero queremos informaci\u00f3n. Necesitamos que en 7 d\u00edas nos brinden las explicaciones correspondientes. Ojal\u00e1 estemos equivocados. Ser\u00eda muy grave tener que recurrir a la Justicia para evaluar las responsabilidades penales de todos los que intervinieron\u00bb, lanz\u00f3 Cairo.<\/p>\n El secretario de Servicios P\u00fablicos, Natalio Mema, respondi\u00f3 a las acusaciones y asever\u00f3: \u00abHace cuatro a\u00f1os se empez\u00f3 a actualizar el proyecto de esta etapa del metrotranv\u00eda. Se trabaj\u00f3 con Las Heras, Ciudad, Godoy Cruz y Luj\u00e1n, los cuatro municipios que recorre la nueva traza que se ha licitado. Con los equipos t\u00e9cnicos se acordaron trabajos complementarios que superan ampliamente la obra b\u00e1sica tranviaria. Desde @SsPublicosMza se public\u00f3 oportunamente el borrador del pliego, para que cualquier interesado pueda hacer consultas, sugerencias, pedidos de cambio, modificaciones. Luego pas\u00f3 a ser un pliego formal, con el cual se licit\u00f3 la obra. Antes de ser definitivo, el pliego tuvo dictamen de la @StmSaupe, de @SsPublicosMza, de la Asesor\u00eda de Gobierno y de la Fiscal\u00eda de Estado\u00bb.<\/p>\n \u00abEl siguiente paso fue la presentaci\u00f3n de ofertas: una vez publicado, 14 propuestas buscaron el pliego, que se public\u00f3 de manera gratuita. Solo hubo dos propuestas que pidieron ampliaci\u00f3n de plazo, el cual fue otorgado. Con la oferta evaluada, se obtuvo dictamen de Asesor\u00eda de Gobierno y de Fiscal\u00eda de Estado. Lo \u00fanico que se hizo con el precio original es actualizarlo, debido a la inflaci\u00f3n, que llega al 130%\u00bb, subray\u00f3 Mema, que tambi\u00e9n es candidato a intendente de Luj\u00e1n de Cuyo.<\/p>\n Se realizar\u00e1 la audiencia p\u00fablica convocada por Sociedad de Transporte de Mendoza, un paso clave para que la extensi\u00f3n de 16 kil\u00f3metros del servicio obtenga los avales ambientales necesarios y s\u00e9 inicio al grueso de los trabajos.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":138679,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[31],"class_list":["post-138678","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provincias","tag-mendoza"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138678","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138678"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138678\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/138679"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138678"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138678"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138678"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nHubo una sola empresa que se present\u00f3 a la licitaci\u00f3n: se\u00a0trata de CEOSA, que estuvo a cargo de las primeras dos etapas y que, adem\u00e1s, es la constructora m\u00e1s repetida en concesiones y obras p\u00fablicas. En el \u00faltimo tiempo, CEOSA tuvo que ceder gran parte de sus activos a un banco y tiene en rojo el v\u00ednculo con otras entidades financieras. Desde el Gobierno aseguraron\u00a0en diversas ocasiones que esto no afectar\u00e1 a la obra porque la empresa\u00a0firm\u00f3 convenios con los bancos para regularizar su estado y levantar los cientos de cheques rechazados sobre los que alerta el Banco Central.<\/p>\n
\nEn la etapa III, los trabajos se desarrollar\u00e1n en el tramo comprendido entre la intersecci\u00f3n de las calles Pellegrini y Pedro Pascual Segura del departamento Godoy Cruz, hasta el departamento Luj\u00e1n de Cuyo, en la Estaci\u00f3n que lleva el mismo nombre, ubicada en el extremo norte del Parque Ferri. No obstante, en un principio llegar\u00e1 hasta la calle Pueyrred\u00f3n debido a la necesidad de reubicar familias que ocupan sectores de la traza en el tramo final hacia Luj\u00e1n. La etapa IV tiene como destino final el Aeropuerto Francisco Gabrielli desde Panquehua, la \u00faltima zona de Las Heras hasta donde llega el servicio.<\/p>\n
\nMientras se ultiman detalles para comenzar la obra -anunciada en octubre de 2021- dirigentes opositores al Gobierno\u00a0exigieron a trav\u00e9s de un pedido de informe que el gobernador Rodolfo Suarez d\u00e9 mayores precisiones sobre los costos de la obra. Concretamente, La Uni\u00f3n Mendocina -espacio comandado por Omar De Marchi- se\u00f1ala que dicho\u00a0costo estar\u00eda inflado en 12 mil millones de pesos.<\/p>\nFuente: MDZ<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"