M\u00e1s de 5.400 personas viajaron desde que fue reinaugurado, a inicios de junio, el servicio ferroviario que une Buenos Aires con Mendoza, una ruta por la cual no circulaban trenes de pasajeros desde hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os. Por Claudio Benites, Agencia T\u00e9lam.<\/p>\n
Son las 10.30 y en la estaci\u00f3n Retiro del ferrocarril San Mart\u00edn comienza a mezclarse el pasajero habitual de los servicios urbanos con aquellos que con valijas se encaminan a la sala de embarque del tren de larga distancia. Falta poco menos de dos horas para la partida pero ya el movimiento es intenso y la cola para abordar el tren se extiende por la vereda, fuera de la sala, preparada especialmente para hacer el tr\u00e1mite r\u00e1pido para los viajeros.<\/p>\n
Todo se hace de manera ordenada: las azafatas controlan los boletos y gu\u00edan a los pasajeros a sus ubicaciones asignadas. En la puerta del furg\u00f3n se aglutinan aquellos que, con equipaje demasiado voluminoso, depositan sus bultos.<\/p>\n
El tren se va poblando y\u00a0a las 12.20, hora puntual de partida, Jos\u00e9, el guarda,\u00a0hace sonar su silbato para marcar el comienzo de la traves\u00eda de poco m\u00e1s de 29 horas que llevar\u00e1 a los pasajeros a la localidad mendocina de Palmira, ubicada a 40 kil\u00f3metros de la capital provincial.<\/p>\n
Una experiencia diferente<\/strong><\/p>\n Eva (31 a\u00f1os) viaja con su hijo Cristian (7), su madre Ramona (67) y sus dos sobrinos \u00c1ngel (25) y Sol (22). Eva y Ramona van en Camarote.\u00a0\u00abNo pudimos conseguir camarote para todos,\u00a0as\u00ed que los sobrinos van en pullman\u00bb, cuenta Eva.<\/p>\n Todos van a la localidad sanluise\u00f1a de Justo Daract a visitar a la familia. Cuentan que eligieron viajar en tren, por primera vez, \u00abpor la experiencia de un viaje distinto y para disfrutar todos juntos\u00bb.<\/p>\n \u00abViajar los cinco en colectivo se hace imposible. El que m\u00e1s est\u00e1 disfrutando es Cristian\u00bb, comenta Eva, mientras el nene sube y baja de la cama cucheta superior del camarote. Vuelven en dos semanas, tambi\u00e9n en tren.<\/p>\n \u00abVoy y vuelvo siempre en tren, es m\u00e1s barato, m\u00e1s c\u00f3modo y no hay mucha diferencia con el colectivo\u00bb Un par de compartimentos m\u00e1s all\u00e1, viajan Francisco (73) y su esposa Ester (70), quienes tienen como destino Justo Daract, donde viven dos hijos. \u00abEs la primera vez que vamos en tren -comenta Francisco- y la verdad es que estamos viviendo\u00a0una experiencia maravillosa. Nos volvemos tambi\u00e9n en tren\u00bb.<\/p>\n Tambi\u00e9n es la primera vez para Luis Gonzalo (36) y su pareja, Paula (31), quienes apuran una partida de naipes en el coche Pullman. \u00abElegimos el tren por la experiencia de viajar y porque es m\u00e1s econ\u00f3mico. No nos importa que demore m\u00e1s, estamos disfrutando\u00bb, dicen.<\/p>\n Candela tiene 23 a\u00f1os, viaja sola hasta Justo Daract tras visitar a su novio que vive en Buenos Aires. Estudia Bioqu\u00edmica y es la tercera vez que hace este viaje. \u00abVoy y vuelvo siempre en tren, es m\u00e1s barato, m\u00e1s c\u00f3modo y no hay mucha diferencia hasta Daract con el colectivo\u00bb, se\u00f1ala.<\/p>\n A pocos metros viajan H\u00e9ctor, de \u00abcerca de 80 pirulos\u00bb, dice intentando ocultar la edad con una sonrisa c\u00f3mplice con Nancy, que no tiene problemas en decir que va por los 65. Se conocieron en el tren, \u00e9l va a Rufino a visitar familiares, ella viaja por primera vez en tren a Laboulaye.<\/p>\n UN EQUIPO DE 21 TRIPULANTES<\/strong><\/p>\n Un equipo de 21 personas,\u00a0entre guardas, azafatas, camareras y camareros,\u00a0encargados del comedor, del furg\u00f3n de equipajes, maquinistas y un coordinador general de seguridad, trabaj\u00f3 en el viaje que el equipo de T\u00e9lam realiz\u00f3 entre Retiro y Palmira, en Mendoza.<\/p>\n Los guardas fueron tres: Jos\u00e9 Vivas, con 22 a\u00f1os en el ferrocarril, qui\u00e9n que inici\u00f3 el viaje desde Retiro y en Jun\u00edn fue relevado por Cristian, que lleva 16 a\u00f1os en el ferrocarril y por Jorge, que acredita 33 a\u00f1os en trenes. Entre los dos se turnaron para el control del viaje y los pasajeros hasta la llegada a Palmira.<\/p>\n Dos fueron los encargados del coche camarote, Diego, que hizo el viaje desde Retiro a Jun\u00edn, y Edgardo, que lo reemplaz\u00f3 en esa estaci\u00f3n.<\/p>\n En todos estos casos, los que bajaron en Jun\u00edn, descansan all\u00ed hasta el regreso del tren el lunes para volver a Buenos Aires, mientras que los que subieron en Jun\u00edn, llegan hasta Palmira y retornan con el mismo tren, el domingo, hasta Jun\u00edn, para repetir el esquema cada semana.<\/p>\n La conducci\u00f3n del tren estuvo a cargo de un equipo de 16 maquinistas, compuesto por grupos de cuatro, los cuatro primeros llevaron el tren desde Retiro hasta Jun\u00edn, otros cuatro lo hicieron desde Jun\u00edn a Laboulaye, cuatro m\u00e1s desde Laboulaye a La Paz y finalmente los cuatro restantes desde La Paz hasta Palmira.<\/p>\n El resto del personal lo integraron las cinco camareras, Micaela de 29 a\u00f1os, Carolina de 25 y Micaela de 26, Estela de 46 y Sandra de 31. Los dos encargados del comedor, Agustina de 27 y Gonzalo de 35. Tres mec\u00e1nicos, Esteban de 25 a\u00f1os, Camila de 21 y Joaqu\u00edn de 24. Dos encargados del furg\u00f3n, Paulo de 53 a\u00f1os y Patricio de 25. Y finalmente, el coordinador de seguridad, H\u00e9ctor Jos\u00e9, con m\u00e1s de 30 a\u00f1os en el ferrocarril.<\/p>\n Desde el 2 de junio, cuando volvi\u00f3 a circular regularmente el tren entre Buenos Aires y Mendoza, hasta el primer fin de semana de agosto, se concretaron seis servicios de ida y vuelta, transportando en total m\u00e1s de\u00a05.400 pasajeros,\u00a0partiendo siempre los d\u00edas viernes al mediod\u00eda desde Retiro y los domingos a las 10, desde Palmira, Mendoza.<\/p>\n El viaje se inici\u00f3 con 311 pasajeros, 201 de ellos en asientos de Primera, 97 en Pullman y con los 13 camarotes del coche dormitorio ocupados.\u00a0El tren tiene una capacidad total de 760 pasajeros\u00a0y traslada cinco coches de Primera, tres de Pullman y un coche camarote.<\/p>\n El movimiento intertramos se dio con mayor intensidad en Jun\u00edn y en Justo Daract. En Jun\u00edn bajaron 39 y 25 subieron, para seguir viaje con 270 pasajeros, mientras que en Justo Daract descendieron 112 y subieron siete, para continuar hasta Palmira con 165 pasajeros.<\/p>\n El viaje transcurre atravesando geograf\u00edas. Atr\u00e1s quedan Mercedes, Jun\u00edn, Alem y cuando la formaci\u00f3n pasa por Vedia, ya el horizonte est\u00e1 pintado de un fuerte color naranja, en ese bello atardecer que anticipa la oscuridad de la noche.<\/p>\n El paisaje afuera cambia y tambi\u00e9n cambia adentro; las horas de habitar un mismo espacio promueven relaciones; la gente se acerca, conversa, comparte experiencias, mate y comida.<\/p>\n En otro vag\u00f3n, viajan Manuel y Antonella junto a su hijo Bamb\u00fa, de dos a\u00f1os y medio. \u00c9l es chileno, ella argentina y el ni\u00f1o es brasilero, ya que actualmente viven en Brasil y viajan a Mendoza para desde all\u00ed cruzar a Chile a visitar a la familia de Manuel.<\/p>\n Olga viaja siempre en tren \u00abes la segunda vez que voy en tren a Rufino, por la comodidad, por la atenci\u00f3n del personal y tambi\u00e9n por la econom\u00eda. Soy jubilada, tengo 65 a\u00f1os y no tendr\u00eda otra forma de viajar\u00bb.<\/p>\n Eugenio (54) y Mariela (50) son del partido bonaerense de Capit\u00e1n Sarmiento, y viven por primera vez la experiencia de un viaje largo en tren.<\/p>\n \u00abCuando nosotros \u00e9ramos chicos, los viajes en tren eran moneda corriente, hoy es casi una excepci\u00f3n\u00bb \u00abCuando nosotros \u00e9ramos chicos, los viajes en tren eran moneda corriente, hoy es casi una excepci\u00f3n. No importa el tiempo que demora, lamentablemente tantos a\u00f1os de desidia nos han dejado esta realidad de v\u00edas en malas condiciones\u00bb, detalla Mariela.<\/p>\n Su destino es Mendoza y el regreso \u00ablamentablemente lo tenemos que hacer en micro porque este servicio corre solo cada 15 d\u00edas y tenemos que volver a trabajar\u00bb, se apena Eugenio.<\/p>\n Geraldine tiene 30 a\u00f1os, va con sus hijos Ger\u00f3nimo de un a\u00f1o y Joaqu\u00edn de 3 a Justo Daract. \u00abVamos a quedarnos a vivir all\u00ed, con mi madre, me acompa\u00f1an mis tres hermanos, Jennifer, Nicol\u00e1s y Leonel. Viajamos en Primera porque no conseguimos pasajes en Pullman, intentamos comprarlos ni bien salieron a la venta, pero en seguida se agotaron\u00bb.<\/p>\n Nuevos amigos<\/strong> A la medianoche, cuando el tren ha atravesado Rufino, Laboulaye y General Levalle, las luces en los vagones se han apagado y el silencio reina en el ambiente. Es all\u00ed cuando todos se acomodan de la mejor manera para el descanso. A\u00fan resta un largo camino por delante para los que van a Palmira.<\/p>\n Por donde va el tren hay gente saliendo a la calle a saludar su paso.<\/p>\n El rojo en el cielo se reitera, desde el lado opuesto, en el amanecer. La formaci\u00f3n se va alejando de San Luis y adentr\u00e1ndose en Mendoza. El viaje se hace lento, no m\u00e1s de 30 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n A lo largo del recorrido, una imagen que se repite en Buenos Aires, en Santa Fe, en C\u00f3rdoba, en San Luis, en Mendoza, en cada uno de los sitios por donde pasa el tren: gente saliendo a la calle a saludar a su paso.<\/p>\n La llegada a Palmira es por momentos a paso de hombre. El arribo se concreta una hora despu\u00e9s del horario previsto. No hay cansancio en los rostros de los pasajeros, m\u00e1s bien satisfacci\u00f3n por la experiencia vivida y un deseo generalizado, una coincidencia casi absoluta: \u00abque se invierta en los ferrocarriles, en su recuperaci\u00f3n y que se haga lo necesario para que esa pol\u00edtica se sostenga en el tiempo\u00bb.<\/p>\n Esas palabras, en la voz de Eugenio, resume el pensamiento general, los que est\u00e1n cerca de \u00e9l y lo escuchan, asienten con la cabeza y sonr\u00eden. Atr\u00e1s quedaron 30 horas de una experiencia \u00fanica.<\/p>\n El viaje desde la estaci\u00f3n porte\u00f1a de Retiro hasta la localidad mendocina de Palmira demanda entre 28 y 30 horas, de acuerdo a las posibles restricciones que los encargados del control de la formaci\u00f3n determinen a lo largo del recorrido.<\/p>\n \u00abLas v\u00edas fueron privatizadas en los \u201990 y concesionadas a (el Grupo) Pescarmona, qui\u00e9n luego se las vendi\u00f3 a la empresa de capitales brasile\u00f1os ALL\u00bb, explica a T\u00e9lam una fuente de Trenes Argentinos Cargas, a cargo hoy de las v\u00edas.<\/p>\n \u00abFueron 23 a\u00f1os de desinversi\u00f3n en los cuales poco y nada se hizo sobre el tendido f\u00e9rreo\u00bb, detalla la fuente, apuntando que eso ocurri\u00f3 hasta que, \u00aben 2013, el entonces ministro de Transporte, Florencio Randazzo, le quit\u00f3 la concesi\u00f3n a ALL por falta de inversiones y, a partir de ese momento, el Estado nacional ha ido realizando fuertes inversiones para recuperar las v\u00edas\u00bb.<\/p>\n No obstante, desde Trenes Argentinos Cargas reconocen que \u00ablas v\u00edas hoy a\u00fan no est\u00e1n en condiciones para que corran trenes de pasajeros a una velocidad razonable\u00bb.<\/p>\n Y se\u00f1alan que \u00abse est\u00e1 trabajando permanentemente para ir dotando al ramal de cada vez mayor velocidad, como ocurre con otros ramales recuperados, incluso con este mismo hasta Rufino e incluso Justo Daract\u00bb.<\/p>\n Destacan, finalmente, que \u00abun convenio con la empresa china CRC permitir\u00e1 mediante una inversi\u00f3n de US$ 2.800 millones, la renovaci\u00f3n total del ramal, con lo cual el tren de pasajeros podr\u00e1 circular a una velocidad competitiva\u00bb.<\/p>\n Hoy, en el Centro de Control Log\u00edstico, se determinan \u00abprecauciones\u00bb en distintos tramos del ramal que, en algunos casos, llevan a que la formaci\u00f3n no supere los 10 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n Las precauciones son las reducciones de velocidad que se imponen desde el control debido al estado en que se encuentra el tramo o a que se est\u00e1n realizando reparaciones.<\/p>\n Por ahora el servicio circula cada 15 d\u00edas, pero el objetivo es que \u00absi la demanda as\u00ed nos lo indica, podamos contar con un servicio una vez por semana. Nuestro proyecto es acortar los tiempos de viaje y adem\u00e1s poder completar el tramo entre Palmira y Guti\u00e9rrez para as\u00ed combinar con el metrotranv\u00eda en Mendoza\u00bb, comenta a T\u00e9lam, Mart\u00edn Marinucci, presidente de trenes Argentinos Operaciones e Infraestructura.<\/p>\n \u00abLos mendocinos estuvieron esperando 30 a\u00f1os este tren entre Buenos Aires y Mendoza que le hab\u00edan quitado, y logramos recuperarlo para que cada habitante de esa provincia tenga a disposici\u00f3n un medio de transporte previsible, amigable con el medio ambiente y accesible\u00bb, concluye.<\/p>\n M\u00e1s de 5.400 personas viajaron desde que fue reinaugurado, a inicios de junio,\u00a0el servicio ferroviario que une Buenos Aires con Mendoza, una ruta por la cual no circulaban trenes de pasajeros desde hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":139264,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[12,31],"class_list":["post-139263","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provincias","tag-buenos-aires","tag-mendoza"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139263","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=139263"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139263\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/139264"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=139263"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=139263"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=139263"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nCandela, 23 a\u00f1os<\/p>\n
\nMariela, 50 a\u00f1os<\/p>\n
\nPara la hora de la cena, hay camarader\u00eda y nuevos amigos. El comedor pasa a ser el lugar de reuni\u00f3n ideal pero en los vagones las escenas se repiten.<\/p>\nFuente: R\u00edo Negro<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"