El intendente no esper\u00f3 a Rosario ni a C\u00f3rdoba, las dos ciudades con las que ven\u00eda acordando las subas desde 2021.<\/p>\n
A d\u00edas de las elecciones generales, pero con la certeza de que no gobernar\u00e1 la ciudad de Santa Fe por segunda vez tras perder la interna de Unidos para cambiar Santa Fe, el intendente Emilio Jat\u00f3n no tuvo inconvenientes en autorizar\u00a0un nuevo aumento del boleto de colectivos.
\nEsta vez no esper\u00f3 a Rosario ni a C\u00f3rdoba, las dos ciudades con las que ven\u00eda acordando las subas desde 2021 en una especie de boleto federal, cuando resolvieron equiparar la tarifa y aplicar el mismo porcentaje de aumento.<\/p>\n
Es que en la otra ciudad santafesina, Pablo Javkin s\u00ed sigue en carrera por la reelecci\u00f3n, con lo cual esta medida no se aplicar\u00e1 hasta despu\u00e9s del 10 de septiembre, una vez que los rosarinos hayan emitido su voto. Y parece que Mart\u00edn Llaryora, intendente cordob\u00e9s y gobernador electo, tambi\u00e9n esperar\u00e1.<\/p>\n
Lo que m\u00e1s sorprendi\u00f3 de la decisi\u00f3n de Jat\u00f3n no fue que cortara la sinton\u00eda fina que ven\u00eda manteniendo con Rosario y C\u00f3rdoba. Sino que en el mismo decreto en el que autoriza este incremento, ya dispone otro para el 1\u00b0 de noviembre.<\/p>\n
As\u00ed, el boleto que hoy sale 120 pesos pasar\u00e1 a costar 185 pesos, un 54% m\u00e1s. Se estima que ser\u00e1 a partir de la semana pr\u00f3xima, dando tiempo a la Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n de Transporte y Naci\u00f3n Servicios (CNRT) a que finalice las gestiones para su operatividad. Y dos meses despu\u00e9s se ir\u00e1 a 220 pesos, un 83% m\u00e1s en relaci\u00f3n a su valor actual.<\/p>\n
De este modo, en el a\u00f1o en curso los vecinos de la capital provincial deber\u00e1n afrontar 4 aumentos del transporte urbano de pasajeros: los dos que ya ocurrieron, en marzo y en junio; y los dos por venir, en septiembre y noviembre. El a\u00f1o pasado fueron 3.<\/p>\n
As\u00ed y todo, la medida escalonada no alcanza a cubrir la demanda de los empresarios que operan el servicio, acorralados por la inflaci\u00f3n descontrolada de todos los insumos y por los subsidios insuficientes y asim\u00e9tricos que reciben respecto a los que el gobierno nacional reparte en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). En notas presentadas al municipio ped\u00edan llevar la tarifa a 309 pesos, una cifra impagable para muchos vecinos, en especial para los que tienen que tomar hasta cuatro colectivos diarios.<\/p>\n
La fragilidad del servicio de transporte urbano en Santa Fe es parte de la herencia que recibir\u00e1 el pr\u00f3ximo intendente. Fue uno de los t\u00f3picos que abordaron los cuatro candidatos a dirigir la ciudad entre 2023 y 2027 en\u00a0el debate que protagonizaron el lunes pasado. Aunque no hubo ideas muy creativas, todos coincidieron en que es uno de los grandes problemas que deber\u00e1n afrontar.<\/p>\n
Jat\u00f3n no logr\u00f3 mejorarlo: llegaron algunos coches nuevos, moderniz\u00f3 la flota del sistema p\u00fablico de bicicletas\u2026 Pero la esencia es la misma. Y para ser justos, es cierto que no est\u00e1 en sus manos, o en sus bolsillos: el sistema depende en gran medida de los fondos que env\u00eda el gobierno nacional, y no de la tarifa que pagan los vecinos, que apenas alcanza a cubrir la mitad de los costos, o el poco resto que acerca el municipio. A esto se sum\u00f3 la pandemia, un golpe duro para el servicio porque muchos vecinos se bajaron del colectivo durante un par de a\u00f1os.<\/p>\n
El actual intendente envi\u00f3 al Concejo los pliegos para licitar un nuevo sistema, cumpliendo as\u00ed una promesa de campa\u00f1a, pero los ediles ni siquiera los debatieron ni lo har\u00e1n este a\u00f1o.<\/p>\n
Juan Pablo Poletti es el candidato con m\u00e1s chances de ganar las elecciones el pr\u00f3ximo domingo porque quintuplic\u00f3 en votos a Ignacio Mart\u00ednez Kerz, de Juntos Avancemos.\u00a0La distancia fue enormemente mayor si se miran los Frentes completos.<\/p>\n
En el debate reconoci\u00f3 que ninguno de los actores del sistema de transporte est\u00e1 conforme: ni el Municipio, ni los empresarios, ni los vecinos. Asegur\u00f3 que llevar\u00e1 adelante un programa para reordenarlo y que recibi\u00f3 el asesoramiento de las tres universidades, con cuyos rectores ya se ha reunido.<\/p>\n
Lo cierto es que sin refuerzo de fondos, habr\u00e1 que ser muy creativos para que los colectivos marchen seg\u00fan las necesidades de los vecinos: con m\u00e1s frecuencias, en mejores condiciones, uniendo los puntos de la ciudad de mayor uso y a una tarifa pagable.<\/p>\n
Aunque las urnas parecen haber dicho casi todo, el 10 de septiembre se sabr\u00e1 con certeza qui\u00e9n recibir\u00e1 el mando de la ciudad. La verdadera transici\u00f3n est\u00e1 a punto de comenzar. Y Emilio Jat\u00f3n, sin chances de un segundo mandato, decidi\u00f3 ahorrarle al pr\u00f3ximo intendente el costo pol\u00edtico de aumentar el boleto en pleno arranque.<\/p>\n
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