El gobernador valor\u00f3 que las provincias est\u00e9n sentadas en el ente de control de la v\u00eda que permite salir al oc\u00e9ano la producci\u00f3n de varios pa\u00edses. La necesidad de buscar acuerdos entre pa\u00edses y la complementariedad de las cargas ferroviarias y de camiones.<\/p>\n
El d\u00eda en que Omar Perotti jur\u00f3 como gobernador ante la Asamblea Legislativa, el presidente de la Naci\u00f3n, Alberto Fern\u00e1ndez -presente en el acto- anunci\u00f3 la participaci\u00f3n de las provincias en el manejo de la hidrov\u00eda, hoy V\u00eda Navegable Troncal (VNT). Se terminaba el contrato por el cual una UTE constituida como Hidrov\u00eda SA drag\u00f3 y baliz\u00f3 el sistema del Paran\u00e1 – Paraguay para sacar la producci\u00f3n. En di\u00e1logo con El Litoral, el gobernador consider\u00f3 ese contrato como una de las decisiones pol\u00edticas m\u00e1s importantes de los \u00faltimos a\u00f1os porque acerc\u00f3 el oc\u00e9ano a los productores. Ahora, la concesi\u00f3n est\u00e1 en manos de la Administraci\u00f3n General de Puertos (AGP) que contrata el dragado y balizamiento del corredor.<\/p>\n
Perotti -en di\u00e1logo con El Litoral- entiende que se necesita una licitaci\u00f3n m\u00e1s larga para dar mayor horizonte a los productores y actores de las cargas. Valora la importancia de que las provincias est\u00e9n sentadas en un ente de control al que todav\u00eda le falta cobrar cuerpo. No obstante, aclara que, antes, \u00ablas provincias eran convidadas de piedra\u00bb.
\nAhora hay ruido pol\u00edtico tras la decisi\u00f3n argentina de cobrar peaje a barcazas con cargas de Santa Fe hacia el norte.<\/p>\n
Hay planteos de Paraguay y Brasil muy fuertes contra la decisi\u00f3n argentina. La controversia parece que deber\u00e1 ser definida por las futuras autoridades del gobierno nacional.<\/p>\n
– \u00bfEst\u00e1 satisfecho con lo hecho o no nos quedamos a mitad camino en tema hidrov\u00eda? le pregunt\u00f3 El Litoral.<\/p>\n
– Con la hidrov\u00eda se dio un paso importante desde que las provincias pudimos sentarnos en conocer de qu\u00e9 se trata y empezar a intervenir en alg\u00fan margen de decisiones. Se est\u00e1 trabajando incluso en el edificio que ser\u00e1 la sede del Ente en Rosario, pero qued\u00f3 el esquema de la licitaci\u00f3n futura hasta aqu\u00ed sin el fervor de empuje que las facultades le dan al Gobierno Nacional. En esa instancia de autorizaciones con licitaciones transitorias, que son las que van manteniendo la red, fueron ganando espacios y no la definitiva, la que ponga un horizonte de m\u00e1s largo plazo para garantizar lo que ha sido y es la mayor obra de impacto federal en la Argentina de los \u00faltimos 30 a\u00f1os. Que las provincias estemos all\u00ed, sin dudas, ha dado una mirada diferente. Antes se discut\u00eda entre el Gobierno Nacional y los actores privados. Las provincias eran convidadas de piedra, no discut\u00edan presupuestos, no sab\u00edan de nada. Ahora hay un nivel de participaci\u00f3n diferente. \u00bfEn todo lo que nos hubiese gustado? No. \u00bfMucho mejor que lo anterior? Y s\u00ed, porque antes la miraba realmente de afuera.<\/p>\n
– \u00bfC\u00f3mo consolidar este organismo? \u00bfC\u00f3mo consolidar la presencia de la discusi\u00f3n de las provincias?<\/p>\n
– Sobre todo en esa conjunci\u00f3n que hay que tener con la Naci\u00f3n. Las provincias somos due\u00f1as del lecho, del espejo de agua y Naci\u00f3n tiene la autoridad de la navegaci\u00f3n sobre los r\u00edos. Hay que conseguir un esquema de conjunci\u00f3n para ese funcionamiento, a tal punto que la discusi\u00f3n que se est\u00e1 dando hoy con Paraguay es fruto de acuerdos nacionales sobre la navegabilidad. Desde esta provincia hemos planteado que hoy la necesidad de seguir avanzando desde Santa Fe hacia el norte requiere un tratamiento diferencial.<\/p>\n
El uso de la hidrov\u00eda ha tenido en nav\u00edos de banderas extranjeras el mayor uso y la Argentina se ha quedado muy rezagada, o lo que son sus armadores mont\u00e1ndose en Paraguay o en Bolivia. Es un negocio que la Argentina ha dejado pasar. Horas de trabajo de nuestra gente, recursos que nuestras empresas podr\u00edan estar disponiendo, generando mano de obra, generando m\u00e1s desarrollo que vemos como pasan frente al r\u00edo. Es all\u00ed donde se necesita un accionar conjunto de provincias y naci\u00f3n, una mirada donde la Argentina haga valer el esquema de sus recursos. Est\u00e1n bien los procesos de integraci\u00f3n, pero cuando se firmaron estos acuerdos la potencialidad que se ve\u00eda sobre el tema eran muy diferente a la de hoy.<\/p>\n
Es como que entraste a un negocio con un acuerdo permiti\u00e9ndole la navegabilidad, pero hoy ten\u00e9s una dimensi\u00f3n de lo que se paga para el peaje, de lo que se paga con mantenimiento, de lo que le cuesta a la Argentina en diferentes modalidades el uso de la hidrov\u00eda. Rediscutir un acuerdo de esas caracter\u00edsticas tiene que tener a las provincias como protagonistas.<\/p>\n
Es algo estrat\u00e9gico para el pa\u00eds porque el sistema trajo el oc\u00e9ano a nuestra provincia; expandi\u00f3 la frontera agr\u00edcola y desde esa expansi\u00f3n agr\u00edcola, los camiones vienen hacia nuestros puertos. Son muy buenas las nuevas trazas del Belgrano Cargas para llegar con la producci\u00f3n del norte del pa\u00eds. Lo deseable es que las largas distancias a puertos las cubra el ferrocarril y los trayectos cortos, de acopio a puertos, sea por cami\u00f3n. Esa combinaci\u00f3n virtuosa requiere de un nivel de inversi\u00f3n m\u00e1s importante de parte de Naci\u00f3n. Naci\u00f3n tiene los recursos de los derechos de exportaci\u00f3n. En un momento exist\u00eda el Fondo Sojero que (Mauricio) Macri lo hizo desaparecer. El gobierno central debe saber que para juntar todos estos d\u00f3lares hay un lugar por donde los camiones ingresan, deterioran pavimento, o hay necesariamente que tener pavimento. Se deben generar las condiciones de convivencia de esas ciudades con los accesos al puerto y mejorar todo el esquema ferroviario.<\/p>\n
Es un proceso que lleva muchos a\u00f1os, cuatro a\u00f1os parecen poco. Si agregamos la falta de reuniones y dificultades que gener\u00f3 la pandemia en el inicio, tenemos que en cuatro a\u00f1os se ha podido avanzar y mucho en la presencia de la provincia. Ojal\u00e1 se pueda consolidar en los pr\u00f3ximos pasos una mayor acci\u00f3n de federalizar el ente con el control de las provincias y una vinculaci\u00f3n armoniosa en el desarrollo de hidrov\u00eda para todo el pa\u00eds.<\/p>\n
Santa Fe<\/strong> Barcazas hacia el norte<\/strong> El gobernador valor\u00f3 que las provincias est\u00e9n sentadas en el ente de control de la v\u00eda que permite salir al oc\u00e9ano la producci\u00f3n de varios pa\u00edses. La necesidad de buscar acuerdos entre pa\u00edses y la complementariedad de las cargas ferroviarias y de camiones.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":139552,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[65],"tags":[10],"class_list":["post-139551","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-provincias","tag-santa-fe"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139551","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=139551"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139551\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/139552"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=139551"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=139551"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=139551"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEl gobernador Perotti le recuerda a El Litoral el empuje hist\u00f3rico de Santa Fe sobre el tema fluvial, la riqueza del v\u00ednculo de las terminales portuarias con el r\u00edo. Destaca el trabajo permanente de las bolsas de Comercio de Santa Fe y de Rosario. No duda en se\u00f1alar que esas entidades m\u00e1s la tarea conjunta con los gobiernos de Carlos Reutemann y Jorge Obeid ha sido un eje muy fuerte que gener\u00f3 avances en el corredor.<\/p>\n
\nPerotti no duda en la necesidad de trabajar en forma estrat\u00e9gica en el tr\u00e1nsito de barcazas desde el Puerto de Santa Fe hacia el norte. \u00abEl puerto local tratando de ser parte de todo ese crecimiento fluvial que habr\u00e1 y ser receptora de muchas de esas transferencias que pueden generar m\u00e1s volumen y consolidar cargas, o tambi\u00e9n ser las que aqu\u00ed bajen de barcazas y v\u00eda terrestre se distribuyan al resto del pa\u00eds. La estrategia se ha encaminado bien. La provincia en eso tiene un horizonte desde lo que ha sido lo gubernamental y su v\u00ednculo con las entidades, alineados en que hacia el norte tambi\u00e9n se juega. La hidrov\u00eda, hacia el sur, hacia la salida, donde tenemos el dragado para salir al mundo. Debemos estar muy atentos y muy cerca a este proceso\u00bb, remata.<\/p>\nFuente: El Litoral<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"