Cuestionan la aplicaci\u00f3n de un canon que sirve para financiar el mantenimiento de la v\u00eda. Hasta el 2022, el Estado argentino subsidiaba el mantenimiento del tramo por aproximadamente 20 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Los gobiernos de\u00a0Paraguay, Brasil, Bolivia y Uruguay\u00a0hicieron p\u00fablico un documento en el que solicitan a Argentina que deje de cobrar peaje en el tramo Santa Fe norte de la V\u00eda Navegable Troncal (VNT) Paran\u00e1-Paraguay. La\u00a0Administraci\u00f3n General de Puertos\u00a0(AGP), actual concesionaria,\u00a0comenz\u00f3 a cobrar el peaje en enero\u00a0de este a\u00f1o para\u00a0financiar el mantenimiento de la v\u00eda. Hasta el 2022, el Estado argentino subsidiaba el dragado y balizamiento del tramo que cuesta alrededor de\u00a020 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
El presidente paraguayo Santiago Pe\u00f1a comparti\u00f3 este domingo en redes sociales un duro documento en el que los\u00a0pa\u00edses fronterizos califican a Argentina de \u00abrestringir la libertad de tr\u00e1nsito\u00a0de bienes estrat\u00e9gicos\u00bb por el cobro que AGP comenz\u00f3 a realizar desde enero de 2023 a las barcazas que navegan por el tramo que va desde Santa Fe hasta Confluencia de la VNT. El conflicto escal\u00f3 a tal magnitud que la secretaria de Energ\u00eda Flavia Roy\u00f3n viaj\u00f3 a Paraguay a mantener un encuentro con el ministro de Relaciones Exteriores.<\/p>\n
El documento sali\u00f3 a la luz luego de que, por orden judicial, la Prefectura Naval Argentina retenga un buque paraguayo que incumpli\u00f3 con el pago del peaje e hizo caso omiso a los distintos reclamos para saldar su deuda de apenas 1500 d\u00f3lares. La naviera a cargo de la embarcaci\u00f3n registra un saldo negativo de m\u00e1s de 27 mil d\u00f3lares, por otras barcazas que tambi\u00e9n circulan por la VNT y mantienen deudas.<\/p>\n
Barcazas subsidiadas<\/strong> En el contrato del 2009, el Estado argentino se comprometi\u00f3 a subsidiar por los primeros tres a\u00f1os el mantenimiento de la V\u00eda, situaci\u00f3n que se perpetu\u00f3 hasta el 2022 y representa un costo de alrededor de 20 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n El 91 por ciento de las barcazas que circulan por Santa Fe Norte – desde el km. 584 del r\u00edo Paran\u00e1, exterior de acceso al Puerto de Santa Fe, hasta la altura del km. 1238 del r\u00edo Paran\u00e1 denominado Confluencia-, vienen de Paraguay. Es un tramo caudaloso, por lo que no necesita grandes obras de dragado, pero s\u00ed de balizamiento. El r\u00edo cambia permanentemente el curso y el mantenimiento consiste en se\u00f1alar el camino que deben seguir los barcos.<\/p>\n Hasta la concesi\u00f3n de AGP, las\u00a0barcazas no realizaban ning\u00fan aporte por los servicios prestados. Cuando la empresa asumi\u00f3 la administraci\u00f3n de la VNT, comenz\u00f3 a cobrar el peaje para costear el mantenimiento del tramo. En efecto, a julio de este a\u00f1o, se facturaron 11 millones de d\u00f3lares por el cobro del estipendio. Fuentes del gobierno aseguran que un tercio de ese monto ya fue abonado, otro tercio se encuentra pendiente de pago pero no vencido (las firmas tienen entre 60 y 90 d\u00edas de acuerdo a la ligereza de los papeles necesarios para pagar el peaje), y un tercer tercio se encuentra vencido en alguna instancia legal.<\/p>\n El de la semana anterior fue el tercer buque incautado por orden judicial ante el impago del peaje. En los dos casos previos, las empresas a cargo de las barcazas realizaron en pocos d\u00edas el pago sin reservas de las deudas, dejando cerrado el conflicto y avalando el pago del peaje reclamado. Cuestionando la legitimidad del peaje, empresas paraguayas presentaron diversos reclamos cautelares en la justicia argentina, pero todos fueron rechazados.<\/p>\n En el comunicado, los gobiernos \u00ablamentan las medidas impuestas por la Rep\u00fablica Argentina\u00bb y afirman que el Ejecutivo \u00abcontin\u00faa impulsando medidas de esta naturaleza\u00bb pese a \u00ablos cuestionamientos presentados por los cuatro Gobiernos en el \u00e1mbito intergubernamental de la Hidrov\u00eda\u00bb y solicitan la suspensi\u00f3n de las resoluciones que establecen el cobro del peaje que califican de \u00abunilateral y arbitrario\u00bb.<\/p>\n Cuestionan la aplicaci\u00f3n de un canon que sirve para financiar el mantenimiento de la v\u00eda. Hasta el 2022, el Estado argentino subsidiaba el mantenimiento del tramo por aproximadamente 20 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":139782,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[21],"class_list":["post-139781","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-nacional","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139781","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=139781"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139781\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/139782"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=139781"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=139781"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=139781"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nLa AGP comenz\u00f3 a\u00a0cobrar el peaje para el tramo Confluencia-Santa Fe Norte en enero de este a\u00f1o, avalado por un rengl\u00f3n que se incorpor\u00f3 al contrato de concesi\u00f3n en 2009. Ese a\u00f1o, el gobierno nacional realiz\u00f3 la extensi\u00f3n que el consorcio Hidrov\u00eda S.A manten\u00eda desde 1995 para tener el control de la v\u00eda por donde transitan la gran mayor\u00eda de las exportaciones de Argentina.<\/p>\nFuente: P\u00e1gina 12<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"