Se cre\u00f3 una comisi\u00f3n t\u00e9cnica para analizar el monto que deben pagar las barcazas que recorren el tramo Confluencia – Santa Fe, que hoy es de 1,47 d\u00f3lares por tonelada.<\/p>\n
La secretaria de Energ\u00eda Flavia Roy\u00f3n viaj\u00f3 junto con una comitiva t\u00e9cnica a Paraguay para frenar la escalada del conflicto fronterizo que incluy\u00f3 cr\u00edticas del propio presidente de Paraguay, Santiago Pe\u00f1a Nieto, y la apertura de una de las represas de Yacyret\u00e1 que implic\u00f3 que Argentina tuviera que importar energ\u00eda. El pa\u00eds vecino cuestiona a Argentina el cobro de un peaje que sirve para financiar el dragado y balizamiento del tramo Santa Fe Norte de la V\u00eda Navegable Troncal (VNT). Aunque a\u00fan no de manera formal, Paraguay reconoci\u00f3 el derecho Argentina de cobrar ese peaje – y, por lo tanto a desistir de los reclamos-, pero se conformar\u00e1 una mesa t\u00e9cnica para revisar la tarifa.<\/p>\n
\u00abFue muy positivo el encuentro\u00bb, aseguraron a\u00a0P\u00e1ginaI12\u00a0desde la delegaci\u00f3n argentina que encabez\u00f3 la secretaria de Energ\u00eda\u00a0Flavia Roy\u00f3n. La presencia de Roy\u00f3n al frente de la comitiva se debi\u00f3 a que, en la escalada del conflicto, Paraguay abri\u00f3 la semana pasada de modo unilateral uno de los vertederos de la represa binacional de Yacyret\u00e1, dejando correr el agua y vaciando parcialmente el embalse que se necesita para generar energ\u00eda.<\/p>\n
Si bien a\u00fan no se encuentra oficializado, en la reuni\u00f3n con el ministro de Relaciones Exteriores, Rub\u00e9n Ram\u00edrez Lezcano y su equipo de trabajo, se logr\u00f3 un punto de acuerdo con Paraguay, que es el derecho de Argentina de cobrar peaje para el funcionamiento de la VNT – y, por lo tanto, desistir de los reclamos-.<\/p>\n
A cambio,\u00a0Argentina acept\u00f3 conformar una mesa t\u00e9cnica para discutir la tarifa\u00a0que se estableci\u00f3 el a\u00f1o pasado en 1,47 d\u00f3lares por tonelada de registro neto para barcos que vengan o se dirijan a puertos extranjeros, con un monto diferencial para los que tienen origen o destino puertos nacionales (de 1,47 pesos por tonelada de registro neto). La medida es para hacer m\u00e1s competitiva a la industria naviera nacional.<\/p>\n
Barcazas subsidiadas<\/strong> En el contrato del 2009, el Estado argentino se comprometi\u00f3 a subsidiar por los primeros tres a\u00f1os el mantenimiento de la V\u00eda, situaci\u00f3n que se perpetu\u00f3 hasta el 2022 y representa un costo de alrededor de 20 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n El 91 por ciento de las barcazas que circulan por Santa Fe Norte – desde el km. 584 del r\u00edo Paran\u00e1, exterior de acceso al Puerto de Santa Fe, hasta la altura del km. 1238 del r\u00edo Paran\u00e1 denominado Confluencia-, vienen de Paraguay. Es un tramo caudaloso, por lo que no necesita grandes obras de dragado, pero s\u00ed de balizamiento. El r\u00edo cambia permanentemente el curso y el mantenimiento consiste en se\u00f1alar el camino que deben seguir los barcos.<\/p>\n Hasta la concesi\u00f3n de AGP, las\u00a0barcazas no realizaban ning\u00fan aporte por los servicios prestados. Cuando la empresa asumi\u00f3 la administraci\u00f3n de la VNT, comenz\u00f3 a cobrar el peaje para costear el mantenimiento del tramo. En efecto, a julio de este a\u00f1o, se facturaron 11 millones de d\u00f3lares por el cobro del estipendio. Fuentes del gobierno aseguran que un tercio de ese monto ya fue abonado, otro tercio se encuentra pendiente de pago pero no vencido (las firmas tienen entre 60 y 90 d\u00edas de acuerdo a la ligereza de los papeles necesarios para pagar el peaje), y un tercer tercio se encuentra vencido en alguna instancia legal.<\/p>\n El de la semana anterior fue el tercer buque incautado por orden judicial ante el impago del peaje. En los dos casos previos, las empresas a cargo de las barcazas realizaron en pocos d\u00edas el pago sin reservas de las deudas, dejando cerrado el conflicto y avalando el pago del peaje reclamado. Cuestionando la legitimidad del peaje, empresas paraguayas presentaron diversos reclamos cautelares en la justicia argentina, pero todos fueron rechazados.<\/p>\n Se cre\u00f3 una comisi\u00f3n t\u00e9cnica para analizar el monto que deben pagar las barcazas que recorren el tramo Confluencia – Santa Fe, que hoy es de 1,47 d\u00f3lares por tonelada.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":139841,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[21],"class_list":["post-139840","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-nacional","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139840","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=139840"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139840\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/139841"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=139840"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=139840"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=139840"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEl conflicto entre ambos pa\u00edses comenz\u00f3 cuando, en enero, la AGP comenz\u00f3 a cobrar el peaje para el tramo Confluencia-Santa Fe Norte avalado por un rengl\u00f3n que se incorpor\u00f3 al contrato de concesi\u00f3n en 2009. Ese a\u00f1o, el gobierno nacional realiz\u00f3 la extensi\u00f3n que el consorcio Hidrov\u00eda S.A manten\u00eda desde 1995 para tener el control de la v\u00eda por donde transitan la gran mayor\u00eda de las exportaciones de Argentina.<\/p>\nFuente: P\u00e1gina 12<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"