La privatizaci\u00f3n de la aerol\u00ednea de bandera fue uno de los casos emblem\u00e1ticos de la d\u00e9cada del 90, con denuncias de corrupci\u00f3n y dudosas maniobras empresariales. La reestatizaci\u00f3n y el rol clave que hoy tiene para millones de argentinos.<\/p>\n
El 21 de noviembre de 1990, un a\u00f1o despu\u00e9s de que se presentara en sociedad la reforma del Estado, el gobierno de Carlos Menem anuncia la privatizaci\u00f3n de Aerol\u00edneas Argentinas.<\/p>\n
El traspaso a la empresa espa\u00f1ola Iberia no s\u00f3lo result\u00f3 ser un caso emblem\u00e1tico de vaciamiento, sino que tambi\u00e9n estuvo signado por diversas denuncias de irregularidades y corrupci\u00f3n.<\/p>\n
Antes de la transferencia, el Estado absorbi\u00f3 la deuda de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
El consorcio espa\u00f1ol desembols\u00f3 solamente 260 millones de d\u00f3lares en efectivo y el resto lo pag\u00f3 en t\u00edtulos p\u00fablicos.<\/p>\n
La privatizaci\u00f3n, adem\u00e1s de ser una venta por un valor tres veces menor, signific\u00f3 el desmantelamiento de la empresa. Se entregaron aviones, simuladores de vuelo, oficinas, rutas, la red de procesamiento de datos y el sistema de reservas.<\/p>\n
Y lo que es peor de todo, el capital por todas las ventas y operaciones inmobiliarias nunca lleg\u00f3 ni a Aerol\u00edneas, ni al pa\u00eds. Qued\u00f3 en poder de Iberia.<\/p>\n
En 1994, el gobierno argentino entreg\u00f3 la \u201cacci\u00f3n de oro\u201d, lo que signific\u00f3 renunciar a su derecho a fiscalizar decisiones estrat\u00e9gicas, como las pol\u00edticas de rutas y navegaci\u00f3n.<\/p>\n
Cuatro a\u00f1os m\u00e1s tarde, la empresa norteamericana American Airlines se incorpor\u00f3 a la sociedad, pero no pasaron dos a\u00f1os cuando se retir\u00f3 definitivamente, dejando una deuda de 874 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
Aerol\u00edneas Argentinas estaba en bancarrota.<\/p>\n
En 2001, bajo la presidencia de Fernando De la R\u00faa, el gobierno espa\u00f1ol cedi\u00f3 la firma al Grupo Marsans, que adquiri\u00f3 el 92 por ciento de las acciones. Sin embargo, se sucedieron nuevas denuncias que incluyeron el robo de bienes de la empresa, entre otras irregularidades.<\/p>\n
El destino era incierto. Mientras crec\u00edan los rumores de despidos colectivos, la ministra de Trabajo Patricia Bullrich lanz\u00f3 una advertencia: \u201cEl futuro de Aerol\u00edneas se est\u00e1 contando en horas\u201d.<\/p>\n
Finalmente, en 2008, como resultado del vaciamiento y la desinversi\u00f3n, el gobierno argentino volvi\u00f3 a hacerse cargo y a recuperar el control de Aerol\u00edneas Argentinas.<\/p>\n
Para entonces la empresa registraba un patrimonio negativo y su flota era la m\u00e1s antigua de la regi\u00f3n. Ten\u00eda solo 2 aviones que pod\u00edan hacer vuelos internacionales porque Marsans, de hecho, usaba los repuestos de los que quedaban en tierra para mantenimiento.<\/p>\n
Despu\u00e9s de su reestatizaci\u00f3n en 2008, Aerol\u00edneas Argentinas hoy cuenta con 80 aviones y llega a 39 destinos locales y 21 internacionales. Para fin de a\u00f1o se espera superar la marca hist\u00f3rica de 13 millones de pasajeros. En 2018 bati\u00f3 un record en puntualidad y al a\u00f1o siguiente fue elegida como la mejor aerol\u00ednea latinoamericana.<\/p>\n
A esto se suma un dato clave: del total de rutas, 45 tienen una \u00fanica conexi\u00f3n aportada por Aerol\u00edneas. Algo que resume la importancia del tema.<\/p>\n
Esta privatizaci\u00f3n ha sido considerada una de las m\u00e1s ruinosas del menemismo. Los n\u00fameros as\u00ed lo demuestran.<\/p>\n
Pero adem\u00e1s, \u00bfse imaginan lo que podr\u00eda significar un eventual cierre para esos 45 destinos que tienen a la aerol\u00edneas como su \u00fanica conexi\u00f3n?<\/p>\n
(Esta c\u00e1psula forma parte del ciclo \u201c40 a\u00f1os de democracia\u201d que se emite todos los mi\u00e9rcoles y domingos por la TV P\u00fablica)<\/p>\n
La privatizaci\u00f3n de la aerol\u00ednea de bandera fue uno de los casos emblem\u00e1ticos de la d\u00e9cada del 90, con denuncias de corrupci\u00f3n y dudosas maniobras empresariales. La reestatizaci\u00f3n y el rol clave que hoy tiene para millones de argentinos.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":140894,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[21],"class_list":["post-140893","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-informe-nacional","tag-argentina"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140893","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=140893"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140893\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media\/140894"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=140893"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=140893"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/argentinamunicipal.com.ar\/argentina\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=140893"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}